carreteras del estado anteproyecto de obra y explotación

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SECRETARÍA GENERAL DE INFRAESTRUCTURAS

MINISTERIO DE FOMENTO
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

SECRETARIA DE ESTADO DE SUBDIRECCIÓN GENERAL DE EXPLOTACIÓN Y

INFRAESTRUCTURAS, TRANSPORTE Y GESTIÓN DE RED
VIVIENDA

CLAVE:
E-37-MU-5940.1

RED:

CARRETERAS DEL ESTADO

ÁREA DE SERVICIO
P.K. 606+000
TIPO DE ESTUDIO:

ANTEPROYECTO DE OBRA Y EXPLOTACIÓN

CLASE: TÍTULO COMPLEMENTARIO:

AUTOVÍA A-7 ÁREA DE SERVICIO DE ALHAMA DE MURCIA

PUNTO KILOMÉTRICO: FECHA DE REDACCIÓN: PROVINCIA:

P.K. 606,000 ENERO 2014 MURCIA

TOMO ÚNICO
DOCUMENTO Nº 1 – MEMORIA Y ANEJOS
DOCUMENTO Nº 2 – PLANOS

DOCUMENTO Nº 3 – PRESUPUESTO

DOCUMENTO Nº 4 – ESTUDIO ECONÓMICO

EL INGENIERO AUTOR DEL ANTEPROYECTO:

GUSTAVO PÉREZ MORALES
Ministerio de Fomento Anteproyecto de Obra
Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Área de Servicio de Alhama de Murcia
Dirección General de Carreteras Término Municipal de Alhama de Murcia. Provincia de Murcia

ÍNDICE GENERAL DEL ANTEPROYECTO  4. EJES DE REPLANTEO (PLANTA Y LONGITUDINAL)
4.1. ÁREA DE SERVICIO MARGEN DERECHA

4.2. ÁREA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA
DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS
4.3. SALIDA MARGEN DERECHA
4.4. INCORPORACIÓN MARGEN IZQUIERDA
− MEMORIA DESCRIPTIVA
4.5. SALIDA MARGEN IZQUIERDA
− ANEJOS:
4.6. INCORPORACIÓN MARGEN IZQUIERDA
o ANEJO Nº0: ANTECEDENTES 5. SECCIONES TIPO
o ANEJO Nº1: IMPLANTACIÓN Y TRAZADO 6. PERFILES TRANSVERSALES
o ANEJO Nº2: GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA 6.1. ÁREA DE SERVICIO MARGEN DERECHA
o ANEJO Nº3: FIRMES Y PAVIMENTOS 6.2. ÁREA DE SERVICIO MARGEN IZQUIERDA
6.3. SALIDA MARGEN DERECHA
o ANEJO Nº4: EDIFICIOS E INSTALACIONES
6.4. INCORPORACIÓN MARGEN IZQUIERDA
o ANEJO Nº5: SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
6.5. SALIDA MARGEN IZQUIERDA
o ANEJO Nº6: INCIDENCIA AMBIENTAL 6.6. INCORPORACIÓN MARGEN IZQUIERDA
7. SANEAMIENTO Y DRENAJE
o ANEJO Nº7: SEGURIDAD Y SALUD
8. EDIFICIOS
o ANEJO Nº8: REPORTAJE FOTOGRÁFICO
8.1. MARQUESINAS
o ANEJO Nº9: PRESUPUESTO DE INVERSIÓN
8.2. EDIFICIO GASOLINERA
o ANEJO Nº10: ESTUDIO ECONÓMICO
8.3. RESTAURANTE
o ANEJO Nº11: EXPROPIACIONES 9. SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS

o ANEJO Nº12: SOLUCIONES ESTUDIADAS
DOCUMENTO Nº3: PRESUPUESTO 
o ANEJO Nº13: PROPUESTAS DE AMPLIACIONES FUTURAS
3.1. MEDICIONES AUXILIARES
DOCUMENTO Nº2: PLANOS 3.2. MEDICIONES
3.3. ESTIMACIÓN DE PRECIOS
1. SITUACIÓN E ÍNDICE DE PLANOS
3.4. PRESUPUESTOS
2. PLANO DE CONJUNTO
3.4.1. PRESUPUESTOS PARCIALES
3. PLANTA GENERAL
3.4.2. RESUMEN DEL PRESUPUESTO
3.1. PLANTA GENERAL EJES

3.2. PLANTA GENERAL IMPLANTACIÓN
DOCUMENTO Nº4: ESTUDIO ECONÓMICO
Ministerio de Fomento Anteproyecto de Obra
Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Área de Servicio de Alhama de Murcia
Dirección General de Carreteras Término Municipal de Alhama de Murcia. Provincia de Murcia

  DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS
Ministerio de Fomento Anteproyecto de Obra
Secretaría de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda Área de Servicio de Alhama de Murcia
Dirección General de Carreteras Término Municipal de Alhama de Murcia. Provincia de Murcia

  DOCUMENTO Nº1
  ÍNDICE

− MEMORIA DESCRIPTIVA

− ANEJOS:

o ANEJO Nº0: ANTECEDENTES
  o ANEJO Nº1: IMPLANTACIÓN Y TRAZADO
  o ANEJO Nº2: GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA
  o ANEJO Nº3: FIRMES Y PAVIMENTOS
  o ANEJO Nº4: EDIFICIOS E INSTALACIONES
  o ANEJO Nº5: SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS
  o ANEJO Nº6: INCIDENCIA AMBIENTAL
  o ANEJO Nº7: SEGURIDAD Y SALUD
o ANEJO Nº8: REPORTAJE FOTOGRÁFICO

o ANEJO Nº9: PRESUPUESTO DE INVERSIÓN

o ANEJO Nº10: ESTUDIO ECONÓMICO

o ANEJO Nº11: EXPROPIACIONES

o ANEJO Nº12: SOLUCIONES ESTUDIADAS

o ANEJO Nº13: PROPUESTAS DE AMPLIACIONES FUTURAS
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  MEMORIA DESCRIPTIVA
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MEMORIA DESCRIPTIVA

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MEMORIA DESCRIPTIVA

ÍNDICE

1.  OBJETO DEL ANTEPROYECTO 1 
2.  DESCRIPCIÓN DEL ANTEPROYECTO 1 
2.1.  SITUACIÓN ACTUAL 1 
2.2.  PLANEAMIENTO Y TRAZADO 1 
2.2.1. PLANEAMIENTO 1 
2.2.2. TRAZADO. 2 
2.3.  FIRMES Y PAVIMENTOS 2 
2.4.  DRENAJE Y SANEAMIENTO 3 
2.4.1. RED DE AGUAS PLUVIALES 3 
2.4.2. RED DE AGUAS NEGRAS: 3 
2.4.3. RED DE AGUAS HIDROCARBURADAS: 3 
2.5.  EDIFICIOS E INSTALACIONES DEL ÁREA DE SERVICIO 3 
2.5.1. ESTACIÓN DE REPOSTAJE: 3 
2.5.2. RESTAURANTE: 4 
2.6.  SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y DEFENSAS 4 
2.7.  OBRAS COMPLEMENTARIAS 5 
2.7.1. VALLA DE CERRAMIENTO 5 
2.7.2. ILUMINACIÓN 5 
2.7.3. CENTRO DE TRANSFORMACIÓN 5 
2.7.4. CENTRAL HÍDRICA 5 
2.7.5. RED DE TELEFONÍA 5 
2.8.  IMPACTO AMBIENTAL 5 
2.8.1. RESOLUCIÓN DE 18 DE DICIEMBRE DE 2013, SECRETARÍA
DE ESTADO DE MEDIO AMBIENTE, SOBRE LA EVALUACIÓN
DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ANTEPROYECTO 6 
2.9.  PRESUPUESTOS 6 
3.  DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL ANTEPROYECTO 6 
4.  CONSIDERACIONES FINALES 7 

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1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO
El objeto del presente anteproyecto es la definición y valoración de las instalaciones y obras necesarias para la eje-
cución de un área de servicio en ambas márgenes de la autovía del Mediterráneo (A-7 S), P.K. 623 (actual P.K.606)
en el término municipal de Alhama de Murcia.
El anteproyecto se redacta siguiendo las instrucciones de la Orden Circular 320/94 – C. y E., sobre Áreas de Servi-
cio del Ministerio de Obras Públicas, publicada en el año 1996.
2. DESCRIPCIÓN DEL ANTEPROYECTO
2.1. SITUACIÓN ACTUAL
Los terrenos ocupados por el área de servicio se encuentran en su mayor parte sobre el área de descanso existente
en el P.K. 623 (actual P.K. 606) de la autovía A-7, dentro del dominio público de la autovía. El resto de los terrenos
serán expropiados posteriormente por la Administración.
Parte de la superficie de la margen izquierda, se reserva para una futura implantación de un hotel, cuya construc-
ción no forma parte del presente Anteproyecto de Obra ni del Concurso de Concesión y Explotación.
Los actuales accesos al área de descanso, serán modificados para la construcción del área de servicio. En el ante-
proyecto se han definido todos los accesos a las áreas de ambas márgenes, conforme a lo establecido en la Instruc-
ción de Carreteras 3.1.-IC.
2.2. PLANEAMIENTO Y TRAZADO
2.2.1. Planeamiento
El área, asimétrica, se compone de dos semiáreas de 20.288 m2 para la ubicada en la margen derecha y 25.422 m2
para la opuesta.
Cada semiárea funciona de modo independiente y dispone de las siguientes instalaciones:
 Semiárea derecha:
o Estación de servicio.
 Semiárea izquierda:
o Estación de servicio.
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o Restaurante.  Vías de servicio:
Se ha procurado ubicar las instalaciones de forma que al entrar en el área de servicio se tenga una visión conjunta o Ancho: 6,00 m.
de los servicios, quedando siempre garantizada la visibilidad por motivos de seguridad y funcionalidad.
Se han proyectado diversas isletas de delimitación y encauzamiento pavimentadas con baldosas hidráulicas, previén-
El número de plazas de aparcamiento asciende a doscientas diez, de acuerdo con la siguiente distribución:
dose en aquellas cuya anchura lo permite zonas ajardinadas.
MARGEN DERECHA (SENTIDO MURCIA):
2.3. FIRMES Y PAVIMENTOS
 Nº aparcamientos vehículos ligeros: 27 (2 de ellos para minusválidos)
Se han proyectado los firmes de las calzadas siguiendo lo establecido en la Instrucción 6.1-I.C. y 6.2-I.C. de la Direc-
 Nº aparcamientos vehículos pesados: 10 ción General de Carreteras sobre secciones de firme (Orden de 23.5.89 del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo
hoy de Fomento). Se adoptan para su dimensionamiento los siguientes parámetros básicos:
MARGEN IZQUIERDA:
 Tráfico:
 Nº aparcamientos vehículos ligeros: 144 (4 de ellos para minusválidos)
o Ramales unidireccionales: T2 al estar el valor comprendido entre 100 y 200 veh.pes/día.
 Nº aparcamientos vehículos pesados: 29
o Zona de pesados: T31 al estar el valor comprendido entre 100 y 200 veh.pes/día.

o Zona de ligeros: T41 al ser el valor menor de 50 veh.pes/día y mayor de 25 veh.pes/día.
2.2.2. Trazado. o Carriles de cambio de velocidad: T0 estar el valor comprendido entre 2.000 y 4.000 veh.pes/día.
Los accesos a cada área se construirán conjuntamente con el área de servicio.
o Vías de servicio: T42 al ser el valor menor de 25 veh.pes/día.
Las secciones tipo adoptadas son las siguientes:
 Explanada:
 Ramales unidireccionales:
Todas las secciones de firme se han diseñado para conseguir una explanada de categoría E2 sobre suelo tolerable,
conseguida mediante una capa de 75 cm de suelo seleccionado bajo el firme.
o Calzada: 4,00 m.
Conforme a estos parámetros se eligen las siguientes secciones de firme:
o Arcén derecho: 2,50 m.
 Carriles cambio de velocidad. Sección estructural 031:
o Arcén izquierdo: 1,00 m.
o 30 cm de mezcla bituminosa.
o Bermas: 0,50 m.
o 25 cm de zahorra artificial.
 Aparcamientos:
 Ramales unidireccionales. Sección estructural 221:
o Aparcamientos vehículos ligeros: 2,50 m de ancho por 5,00 m de longitud.
o 25 cm de mezcla bituminosa.
o Aparcamientos vehículos pesados: 3,50 m de ancho por 15,00 m de longitud.
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o 25 cm de zahorra artificial. 2.4.1. Red de aguas pluviales
 Vías de servicio. Sección estructural 4221:
El drenaje superficial de la plataforma resuelve explanando el terreno con una pendiente transversal del 1% en direc-
ción perpendicular a la autovía. La recogida de las aguas de escorrentía se realiza a través de arquetas sumidero en
o 2 cm de mezcla bituminosa.
borde de calzada dotadas de rejilla, cerco y arenero, conectadas a la red de drenaje.
o 25 cm de zahorra artificial.
En las vías, las cunetas laterales garantizan el drenaje de la plataforma e impiden la entrada y/o la salida de aguas de
escorrentía de/o hacia la autovía.
 Zona de pesados. Sección estructural 3121:
Los colectores de 315 mm de diámetro, con pendiente mínima del 2%, descargan en pozos de registro. La red termina
o 16 cm de mezcla bituminosa.
vertiendo a un colector de 400 mm en la margen derecha, cuya construcción se realizará conjuntamente con la del
o 40 cm de zahorra artificial. área de servicio, conectando con la red municipal más próxima.
2.4.2. Red de aguas negras:
 Zona de ligeros. Sección estructural 4121:
o 10 cm de mezcla bituminosa. Recoge las aguas fecales procedentes de las distintas edificaciones llevándolas a través de tubos de 200 mm de diáme-
tro a la fosa séptica.
o 30 cm de zahorra artificial.
Las aguas serán depuradas antes de su vertido a la red de recogida de aguas pluviales.
 Zona de repostaje.
2.4.3. Red de aguas hidrocarburadas:
o 25 cm de hormigón de pavimento.
La red de aguas hidrocarburadas recoge las aguas procedentes de las zonas donde es posible temer su contaminación
o 15 cm de hormigón en masa. por vertidos o derrames de hidrocarburos, como son aquellas en las que se realizan las operaciones de descarga de los
camiones cisterna para el llenado de depósitos y las operaciones de repostaje de vehículos.
 Aceras e isletas:
La captación de aguas contaminadas se realiza mediante canaletas prefabricadas que vierten en una arqueta separado-
o Losetas hidráulicas de 20 x 20 cm recibidas con una capa de mortero de 3 cm sobre losa de hormi-
ra de aguas hidrocarburadas. Una vez limpia de éstos puede procederse a su conexión con la red de aguas pluviales.
gón.
Las tres redes van provistas de arquetas de paso y pozos de registro, tal como se refleja en los planos.
La separación entre aceras y viales o aparcamientos se realiza mediante bordillo prefabricado apoyado sobre una sole-
ra de hormigón. Igualmente las isletas ajardinadas irán separadas de la calzada por un bordillo. 2.5. EDIFICIOS E INSTALACIONES DEL ÁREA DE SERVICIO
2.5.1. Estación de repostaje:
2.4. DRENAJE Y SANEAMIENTO
La estación de servicio está formada por cuatro dispensadores de repostaje, tres para turismos y uno para vehículos
Se ampliarán todas las obras de drenaje transversal existentes en la autovía y que se ven afectadas por la actuación.
pesados, cubierta por una marquesina metálica.
El drenaje y saneamiento constará de tres redes independientes:
En el edificio se dispone una pequeña tienda para venta de productos relacionados con el automóvil, oficinas, aseos,
un almacén y un cuarto para ubicar el compresor, con una superficie total de 170 m2.
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