Bremer Jahrbuch der Weltschiffahrt 1954/55 / Bremen World Shipping Yearbook: Eine Analyse der Schiffahrts-, Schiffbau- und Hafenwirtschaft / An Analysis of Shipping-, Shipbuilding- and Port Economics

901 Pages·1955·28.32 MB·German

by  Gustav Adolf Theel (auth.)

Bremer Jahrbuch der Weltschiffahrt
1954/55
Bremen W orld Shipping Ye arbook
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ISBN 978-3-642-49067-5 ISBN 978-3-642-94641-7 (eBook)
DOI 10.1007/978-3-642-94641-7
© 1955 Springer-Verlag Berlin Heidelberg
Ursprünglich erschienen bei Springer-Verlag OHG. Berlin/Gottingen!Heidelberg 1955
Softcover reprint of the bardeover 1st edition 1995
Hergestellt mit Unterstützung der Fotostelle der Bibliothek des Instituts
für Weltwirtschaft an der Universität Kiel
This book is produced in co-operation with the Photostatic Department
of the Library of the Institut für Weltwirtschaft (Institut for World Economics)
at the Kiel University.
Graphiken:
Graphs: Hans Löhner, Bremen.
Es gilt der deutsche Text.
Valid the German text.
Institut für Schiffahrtsforschung, Bremen
Bremer Jahrbuch der Weltschiffahrt
1954/55
Bremen World Shipping Yearbook
Eine Analyse der Schiffahrts-, Schiffbau- und Hafenwirtschaft
An Analysis of Shipping -, Shipbuilding- and Port Economics
von /by
Gustav Adolf Theel
Springer-Verlag Berlin Heidelberg GmbH
1955
Preface
The first edition of the Bremen World Shipping Yearbook, pub
lished in 1953, met with a conspicuously good reception in profes
sional circles at home and abroad. The international shipping press
as well as the com~etent men of science and shipping industry in the
widest sense of the word warmly commended the new publication. The
widespread interest, the general demand for a continuation of
this work and the overall recognition have encouraged the author,
Dr.G.A.THEEL, to cope once more with all the difficulties aris
ing from a fundamentally new analysis of 1953/54-World Shipping as
offered by this book.
In order to render the book directly accessable to interested
professional circles abroad, abilingual edition is presented this
time. This together with the necessary extension of statistical data
would have sent up the price of this book considerably. Consequently
a solution had to be found for cutting down the printing costs with
out, however, reducing the scientific value of this book. Consider
ing the general boost of printing charges, it has become almost
impossible to edit an extensive scientific work with widely diversi
fied statistical data and graphs in a normally printed form and at
a reasonable price, acceptable to all interested circles.
Following the example set by the first edition, the second
edition now at handalso records the standard data related to World
Shipping and Shipping of the Particular Countries. In addition, sev
eral questions of topical interest in shipping -, shipbuilding - and
port economics have been dealt with, emphasizing in each case the
central issue. This time World Passenger Shipping, Port Statistics
and Delivery Periods at World Shipyards are being featured as care
fully elaborated, .with regard to the text as well as to graphs and
statistical tables.
Since questions are being raised, which so far have not been
conceived altogether within the wide scope of their rich details,
it is the author's sincere hope to stir up once more the widespread
interest in professional and scientific circles.
Yay the Bremen Yearbook also under its new aspects meet with
the response experienced by the first edition. The Bremen research
institute and its director are bent on a work of genuinely inter
national concern, having come to realize that the vital element of
sea shipping is constituted only by a co-operation beyond all narrow
boundaries.
Bremen, October 6, 1955
The
Pre•ide~~e
Burgomaster
Vorwort
Die erste Ausgabe des Bremer Jahrbuchs der Weltschiffahrt im
Jahre 1953 hat in der Fachwelt eine überaus freundliche Aufnahme
gefunden. Sowohl die internationale Fachpresse als auch die maßge
benden Männer der Wissenschaft und der Seewirtschaft im weitesten
Sinne haben das Erscheinen des Werkes warm begrüßt. Es war nicht
zuletzt das lebhafte Interesse, der vielfache Wunsch nach Fortset
zung der Arbeit und die allgemeine Anerkennung, was den Verfasser,
Dr.G.A.THEEL, ermutigte, die Schwierigkeiten der Arbeit einer
von Grund auf neuen Analyse der Weltschiffahrt der beiden vergan
genen Jahre auf sich zu nehmen.
Um die Arbeit auch den ausländischen Fachkreisen nahezubringen,
die ihr Interesse nicht minder bekundet haben als die deutschen,
wurde das Buch in deutscher und in englischer Sprache abgefaßt. Und
um das Buch dadurch, sowie durch die notwendige Erweiterung der
st~tistischen Belege nicht zu verteuern, mußte ein Weg gefunden
werden, der den Druck verbilligte, ohne den wissenschaftlichen Wert
des Buches zu mindern. Ist es doch bei den gestiegenen Druckkosten
kaum noch möglich, eine umfangreiche wissenschaftliche Arbeit mit
reichhaltigem statistischen Material und Schaubildern zu einem für
alle Interessenten erschwinglichen Preis im normalen Buchdruck her
zustellen.
Wie in der ersten Ausgabe, so sind auch in der vorliegenden
zweiten wiederum die Standarddaten der Weltschiffahrt und der
Schiffahrt der einzelnen Länder dargestellt und einige besonders
aktuelle Fragen der Schiffahrts-, Schiffbau- und Hafenwirtschaft
schwerpunlctmäßig behandelt worden. Diesmal sind es die Fahrgast
schiffahrt der Welt, die Hafenstatistik und die Bauzeiten der Werf
ten der Welt, die sowohl im Text als auch in Schaubildern und
statistischen Tabellen besonders sorgfältig berücksichtigt wurden.
Da es dabei um Fragen geht, die so umfassend und exakt bisher
noch nicht dargestellt sind, hofft der Verfasser, das besondere In
teresse in Fachwelt und Wissenschaft anzusprechen.
Möge das Bremer Jahrbuch auch in seiner neuen Form den Wider
hall finden, den die erste Ausgabe erfahren hat. Es ist ein inter
nationales Anliegen, um das sich das Bremer Forschungsinstitut und
sein Leiter bemühen, aus der Erkenntnis heraus, daß die Zusammenar
beit über die Grenzen hinweg recht eigentlich das Lebenselement der
Seeschiffahrt ist.
Bremen, 6. Oktober 1955
~~
Bürgermeister
Inhaltsverzeichnis
Seite
Vorwort 5
Einleitung 6
Vorbemerkung 10
1. Teil
A. Schiffahrt
I. Die Welthandelstonnage
1. Die Gesamttonnage 22
2. Die Tonnage für Trockenladung 30
3. Die Tankertonnage 36
4. Die Fahrgasttonnage 42
II. Die Handelstonnage der einzelnen Länder 50
Vereinigte Staaten S. 50, Großbritannien und bri
tisch verwaltete überseeische Gebiete S. 58, Nor
wegen S. 66, Panama S. 78, ItalienS. 82, Japan
S. 92, Liberien S.lOO, Niederlande S.l04, Fran
zösische Union a) Frankreich S.ll4, b) Länder der
Französischen Union S.118, Schweden S.l24, Deutsch
land S.l30, Sowjetunion S.l40, Dänemark S.l40,Grie
chenland S.l52, Spanien S.l58, Brasilien S.l60, Ar
gentinien S.l66, Finnland S.l66, Australien S.l74,
Indien S.l74, Belgien S.l78, 'fürkei S.l86, Portugal
S.l88, Kanada S.l92, Honduras S.l92, JugoslawienS.
196, Polen S.l96, China S,l98, Costa Rica S.l98,
Formosa S.200, Chile 8.200, Venezuela S,200, Neu
seeland S.202, Mexiko 8.202, Schweiz 8.202, Paki
stan S.204, Philippinen S.204, Israel 8.206, Peru
8.206, Südafrikanische Union 8,206, Ägypten 8.208,
Indonesien 8.208, (Süd) Korea S.208, Irland 8.210,
Uruguay S.210, Kolumbien S.212, Island 8.212, Ma
rokko 8.212, Rumänien S.214, Burma S.214, Kuba S.
214, Saudi-Arabien S,214, Tschechoslowakei 8.214.
Bulgarien 8.216, Thailand S.216, Ekuador 8.216,
Nikaragua S. 216, Dominil{anische Republik S. 216,
Tunesien 8.216, Monako S.218, Libanon 8.218, Syri
en 8.218, Ungarn S.218, Äthiopien S.218, Paraguay
8.218, Ceylon S,220, Libyen S,220, Albanien S.220.
III. Die Weltschiffahrt
1. Die Güterschiffahrt
a Weltschiffahrt und Seehandel 222
b Tankschiffahrt 224
c Erzfahrt 226
d Getreide-, Kohlefahrt 228
e Linienfahrt 228
2. Die Fahrgastschiffahrt
a) Allgemeines zur Welt-Fahrgastschiffahrt 230
b) Die Fahrgastschiffahrt 1954 236
III
Contents
Page
Preface 4
Introduction 7
Preliminary Remarks 11
1. Part
A. Shipping
I. World Merchant Tonnage
1. Tonnage Total 23
2. Dry Cargo Tonnage 31
3. Tanker Tonnage 37
4. Passenger Tonnage 43
II. Merchant Tonnage Under the National Flags 51
United States of America p. 51, United Kingdom and
Dependent Territories p. 59, Norway p. 67, Panama
p. 79, Italy p. 83, Japan p. 93, Liberia p. 101
Netherlands p.l05, French Union p.lll,L'Union Fran-
caise p.ll9, Sweden p.l25, Germany p.l31, Sovjet
Union p.l37, Denmark p.l41, Greece p.l47, Spain p.
153, Brazil p.l61, Argentina p.l67, Finland p.l71,
Australia p.l75, India p.l75, Belgium p.l79, Turl<ey
p.l87, Portugal p.l89, Canada p.l93,Honduras p.l97,
Yugoslavia p.l97, Poland p.l99, China p.l99, Costa
Rica p.201, Formosa p.201, Chile p.201, Venezuela
p.203, New Zealand p.203, Mexico p.205, Switzerland
p.205, Pakistan p.205, Philippines p.207, Israel p.
207, Peru p.209, South African Union p.209, Egypt
p.209, Indonesia p.2ll, (South) Korea p.2ll,Ireland
p.211, Uruguay p.213, Columbia p.213,Iceland p.213,
Morocco p.215, Roumania p.215, Burma p.215, Cuba p.
215, Saudi-Arabia p.217, Czechoslovakia p.217, Bul-
garia p.217, Thailand p.217, Ecuador p.217, Nicara-
gua p.219, Dominican Republic p.219, Tunisia p.219,
Monaco p.219, Lebanon p.219, Syria p.219, Hungaria
p.219, Ethiopia p.219, Paraguay p.221, Ceylon p.221,
Libya p.221, Albania p.221.
III. World Shipping in 1953/55
1. Goods Traffic
a World Shipping and Sea-borne Trade 223
b Tank Shipping 223
c Water-borne Ore Trade 227
d Grain and Coal Shipments 229
e Liner Trade 229
2. Passenger Shipping
a) General Remarks 231
b) Passenger Shipping as of 1954 237
IV
Seite
3. Großbritannien
a) Entwicklung der Tonnage 242
b) Umschlag der Tonnage 244
ba) Tonnage für Trockenladung 244
bb) Tankertonnage 246
c) Die Fahrgastschiffahrt 248
4, Vereinigte Staaten von Amerika
a) Beschäftigung der güterbefördernden Tonnage 250
b) Die Fahrgastschiffahrt 254
5. Niederlande
a) Allgemeine Entwicklung 254
b) Verkehrsgebiete und Tonnageumschlag der 256
niederländischen Handelsflotte 1954
ba) Die Güterschiffahrt 256
c) Die Fahrgastschiffahrt 260
6. Panama 264
7. Deutschland
a) Allgemeine Entwicklung 264
b) Der Tonnageumschlag im Jahre 1954 270
B. Seekanäle und Seehäfen
I. Seekanäle
1, Der Verkehr durch die drei großen Seekanäle 274
2, Der Suezkanal 276
3. Der Panamakanal
a) Allgemeines 278
b) Schiffs- und Güterverkehr 280
4, Der Nord- und Ostsee-Kanal
a) Allgerne in es 284
b) Schiffs- und Güterverkehr 1954 284
II. Seehäfen
1, Hafenstatistischer Exkurs 288
2, Stand und Entwicklung der Seehäfen 1953/54 296
a) Häfen des Atlantischen Ozeans 296
Atlantische Küste Nord- und Westeuropas 296
Küste des Mittelländischen Meeres 302
Atlantische Küste Nordamerikas 3 LJ4
Atlantische Küste Mittelamerikas 304
Atlantische Küste Südamerikas 306
b) Häfen des Indischen Ozeans 308
Afrikanische Küste, Asiatische Küste 308
c) Häfen des Pazifischen Ozeans 310
Australische Küste, Ostasiatische Küste 310
Pazifische Küste Nordamerikas 312
Pazifische Küste Mittelamerikas 312
Pazifische Küste Südameril{aS 312
Häfen des Nordpolarmeeres 312
V
Par1e
b
3. United Kingdom
a) Development of Tonnage 241
b) Tonnage Turn-Round 241
ba) Goods Carrying Tonnage 241
bb) Tanker Tonnage 247
c) Passenger Shipping 249
4, United States of America
a) Employment of Cargo Carrying Tonnage 251
b) Passenger Shipping 255
5, Netherlands
ab) General Development 255
) Trading Areas and Tonnage Turn-Round of the
Dutch Merchant Fleet in 1954 257
c) Passenger Shipping 261
6, Panama 261
7. Germany
a) General Developments 265
b) Tonnage Turn-Round as of 1954 267
B. Sea Cana1s and Sea Ports
I, Sea Canals
1, Traffic through the Three Principal Sea Canals 275
2, Suez Canal 277
3. Panama Canal
a) General Remarks 279
b) Ships and Goods Traffic 281
4, Kiel Canal
a) General Remarks 285
b) Ships and Goods Traffic as of 1954 285
II. Sea Ports
1, Harbour-statistical Exposition 289
2, Status of Seaport Development as of 1953/54 297
a) Atlantic Ocean 297
Atlantic Coast Ports of Northern and Western Europe 297
Mediterranean Coast Ports 303
Atlantic Coast Ports of North .\merica 305
Atlantic Coast Ports of Central .~erica 307
Atlantic Coast Ports of South America 309
b) Indian Ocean 3 U9
African Coast Ports p.309, Asiatic Coast Ports 311
c) Pacific Ocean 311
Australian Coast Ports, Far Eastern Coast 313
Ports, Pacific Coast Ports of North America 313
Pacific Coast Ports of Central America 315
Pacific Coast Ports of South America 313
Arctic Ocean 313