BMW 3er Reihe : Typ E 36 : Limousine von 11/89 bis 3/99, Coupé von 10/90 bis 4/99, Touring von 5/95 bis 5/99, Compact von4/94 bis 9/00 : Benziner 1,6 L, 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L, 2,5 L, 2,8 L, Diesel 1,7 L, 2,5 L

331 Pages·2002·31.682 MB·German

by  Hans-Rüdiger Etzold

Sandini
Scan&Pdf
2010
Dr. H. R. Etzold
Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik
pflegen - warten - reparieren
BMW3er Reihe, Typ E36 .
Limousine/Coupe!
To~ririgiCompäct· .
Benziner
1,61/ 73 kW (100 PS) 9/90 - 8/93
1,61/ 75 kW (102 PS) 8/93 - 9/00
1,81/ 83 kW (113 PS) 9/90 - 8/93
1,81/ 85 kW (115 PS) 8/93 - 5/99
1,8 1/103kW (140 PS) 10/91 - 1/96
1,91/103 kW (140 PS) 1/96 - 9/00
2,01/110 kW (150 PS) 1/90 - 5/99
2,5 1/125kW (170 PS) 6/95 - 9/00
2,51/141 kW (192 PS) 11/89 - 4/99
2,81/142 kW (193 PS) 1/95 - 5/99
Diesel
1,7 1/ 66 kW (90 PS) 3/95 - 9/00
2,51/ 85 kW (115 PS) 1/91 - 2/98
2,5 1/105kW (143 PS) 6/93 - 5/99
Delius Klasing Verlag
Redaktion: Günter Skrobanek (Text), Christine Etzold (Bild)
Die Deutsche Bibliothek - CIP-Einheitsaufnahme
So wird's gemacht: pflegen - warten - reparieren 1
H. A. Etzold. - Bielefeld: Delius Klasing.
Bd. 74. BMW 3er Reihe Lirnousine/Coupe/Tourirtq/Compact - 8. Aufl. - 2002
ISBN 3-7688-0733-9
8.Auflage 1A2z
ISBN 3-7688-0733-9
©Copyright byVerlag Delius, Klasing & Co. KG, Bielefeld
Alle Angaben ohne Gewähr
Umschlaggestaltung: Ekkehard Schonart
Druck: Kunst- und Werbedruck, Bad Oeynhausen
Printed inGermany 2002
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des Verlages darf das Werk, auch nicht Teile daraus,
weder reproduziert, übertragen noch kopiert werden, wie
z. B.manuell oder mit Hilfe elektronischer und mechanischer
Systeme einschließlich Fotokopieren, Bandaufzeichnung
und Datenspeicherung.
Sandini
Delius Klasing Verlag, Siekerwall 21, 0-33602 Bielefeld
Tel.: [phone], Fax: [phone] Scan&Pdf
e-mail: [email protected]
www.delius-klasing.de
2010
Lieber Leser,
inden vergangenen Jahren hat es imAutomobilbau wesentli- InderÖffentlichkeit wird hinundwieder von interessierten Krei-
che Fortschritte gegeben, so daß erfreulicherweise viele Ein- sen der Vorwurf erhoben, Heimwerker würden durch ihre
stell- und Kontrollarbeiten nicht mehr erforderlich sind. Wegge- Eigenarbeiten am Fahrzeug die Verkehrssicherheit negativ
fallen sind beispielsweise das Einstellen der Zündung und des beeinflussen. Aus den Kontakten, die ich zu Hobbymonteuren
Leerlaufs. Unddurch denvermehrten Einbau von langzeitstabi- habe, kann ich nur vom Gegenteil berichten. Derjenige Fahr-
lenBauteilen, zudenen bespielsweise dieelektronische Zünd- zeugbesitzer, der sein Fahrzeug selbst pflegt und wartet, hat
anlage oder die elektronischgesteuerte Einspritzanlage zäh- ein großes Interesse an einem verkehrssicheren, gepflegten
len, entfällt der Austausch von Verschleißteilen. Andere Arbei- Auto. Esgeht ihm gar nicht immer nur darum, Kosten zu spa-
tenwiederum, wiedas Überprüfen elektronischer Bauteile, sind ren. In der Regel macht ihm vor allem der Umgang mit der
nur noch mit teuren Prüfgeräten möglich, die speziell auf den Technik Spaß.
betreffenden Fahrzeugtyp abgestimmt sind und deren
Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-
Anschaffung sich in der Regel für den Hobbymonteur nicht
gende Buch. Dadurch wird schnell der Umfang und auch der
lohnt.
Schwierigkeitsgrad der Reparatur deutlich. Außerdem erfährt
Obwohl also das Fahrzeug technisch immer aufwendiger und man, welche Ersatz- oder Verschleißteile eingekauft werden
komplizierter wird, greifen von Jahr zuJahr immer mehr Heim- müssen und ob unter Umständen die Arbeit nur mit Hilfe von
werker zum "So wird's qernacht--Handbuch. Die Erklärung Spezialwerkzeug durchgeführt werden kann.
dafür isteinfach: Weil dieTechnik desAutomobils komplizierter
Fürdie meisten Schraubverbindungen istdas Anzugsmoment
geworden ist,kommt man beiArbeiten am Fahrzeug ohne eine
angegeben. Bei Schraubverbindungen, die injedem Fall mit
spezielle Anleitung nicht mehr aus. Dasgilt auch fürden Fach-
einem Drehmomentschlüssel angezogen werden müssen
mann. Außerdem gibt es nach wie vor amAuto eine Reihe von
(Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wert fett
Verschleißteilen, die in regelmäßigen Abständen kontrolliert
gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man jede Schraubverbin-
und gegebenenfalls ausgewechselt werden müssen. Dazu
dung miteinem Drehmomentschlüssel anziehen.
zählen vor allem das Auswechseln der Bremsbeläge, das
Auch derfachkundige Hobbymonteur, dersein Fahrzeug selbst
Erneuern der Abgasanlage, der Stoßdämpfer sowie das Aus-
wartet und repariert, sollte bedenken, daß der Fachmann viel
bessern von Rostschäden. Zuden gern ausgeführten Arbeiten
Erfahrung hatunddurch dieWeiterschulung unddenständigen
zählt natürlich auch der nachträgliche Einbau von elektrischem
Erfahrungsaustausch über den neuesten Technik-Stand ver-
Zubehör sowie die Fahrzeugwartung, weshalb dieser Band ein
fügt. Mithin kann es für die Überwachung und Erhaltung der
umfangreiches Wartungskapitel enthält.
Betriebs- undVerkehrssicherheit des eigenen Fahrzeugs sinn-
Grundsätzlich muß sich der Heimwerker natürlich darüber im
vollsein, inregelmäßigen Abständen eine BMW-Werkstatt auf-
klaren sein,daßmanmitHilfe eines Handbuches nicht automa-
zusuchen.
tisch zum Kfz-Handwerker wird. Man sollte also nur Arbeiten
Natürlich kann das vorliegende Buch nicht auf jede aktuelle,
durchführen, diemansich selbst zutraut. Dasgiltinsbesondere
technische Frage eingehen. Dennoch hoffe ich,daßdie getrof-
natürlich bei Arbeiten, die die Verkehrssicherheit des Fahr-
fene Auswahl an Reparatur-, Wartungs- und Pflegehinweisen
zeugs beeinträchtigen können. Gerade indiesem Punkt sorgt
in den meisten Fällen die eventuell auftretenden Probleme
.das "So wird's gemacht«-Handbuch für praktizierte Verkehrs-
zufriedenstellend löst.
sicherheit. Denn durch die exakte Beschreibung der erforderli-
chen Arbeitsschritte undden nötigen Warn-Hinweisen wird der Rüdiger Etzold
Heimwerker bei der Arbeit entsprechend sensibilisiert und
fachlich richtig informiert. Auch wird darauf hingewiesen, im
Zweifelsfall dieArbeit lieber einem Fachmann zuüberlassen.

Inhaltsverzeichnis
Der Motor. . . . 11 Die Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . 89
Die wichtigsten Motordaten 12 Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der
Motor M40 (316i/318i). . . 13 Kraftstoffversorgung. . . . . . . . . 90
Dieselmotor M51 (325td/tds) 13 Kraftstoffpumpenrelais prüfen. . . . . 90
Motor aus- und einbauen . . 14 Fördermenge der Kraftstoffpumpe prüfen . 90
Zahnriemen aus- und einbauen. 21 Tankgeber aus- und einbauen. . . . . 91
Zylinderkopf aus- und einbauen (316i/318i) 24 Tankgeber prüfen . . . . . . . . . . . 94
Zylinderkopf aus- und einbauen (318 is/ti) . 30 Luftfiltergehäuse/Ansaugluftschlauch
Zylinderkopf aus- und einbauen (320i/325i/328i) 36 aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Zylinderkopf aus- und einbauen (318tds/325td) 45
Nockenwelle aus- und einbauen (316i/318i) 52
Nockenwelle aus- und einbauen
(318is/ti, 320i, 325i, 328i). . . . . . . . . 53 Die Benzin-Einspritzanlage . . . . . . 95
Nockenwelle aus- und einbauen (318tds, 325 td/tds). 55 Der Fehlerspeicher . . . . . . . . . . 96
Ventil aus- und einbauen . . . . . . . . 56 Sauberkeitsregeln bei Arbeiten an der
Ventilführungen prüfen 57 Einspritzanlage . . . . . . . . . . . 97
Ventilsitz imZylinderkopf nacharbeiten . 57 Sicherheitshinweise zur Einspritzanlage 97
Ventilsitz einschleifen .. 58 Leerlaufdrehzahl/CO-Gehalt prüfen . . . 97
Keilriemen aus- und einbauen/ Keilriemen spannen 58 Gaszug einstellen . . . . . . . . . . . . 98
Starthilfe . 61 Leerlaufregelventil prüfen/aus- und einbauen. 99
Fahrzeug abschleppen . . 62 Kühlmittel- Temperaturfühler prüfen!
Störungsdiagnose Motor 63 aus- und einbauen . . . . . . . . . 100
Ansaugluft-Temperaturfühler prüfen/
aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 101
Tankentlüftungsventil prüfen/aus- und einbauen. 102
Die Motor-Schmierung. 64
Einspritzventile aus- und einbauen. . . . . 102
Der Ölkreislauf .... 65
Einspritzventile prüfen . . . . . . . . . . . . . 105
Öldruck überprüfen . . 65
Technische Daten Einspritzanlage (DME) ... 106
Ölwanne aus- und einbauen 66
Störungsdiagnose Benzin-Einspritzanlage . 106
Ölpumpe aus- und einbauen/prüfen 68
Störungsdiagnose Ölkreislauf . . 70
Die Diesel-Einsprltzanlage . 108
Die Motor-Kühlung. . . . . . . . . . . . 71 Das Diesel-Prinzip . . 108
Der Kühlmittelkreislauf . . . . . . . . . . 71 Der Abgasturbolader. . . . 108
Kühlmittelregler (Thermostat) aus- und Die Einspritzpumpe. . . . . 109
einbauen/prüfen. . . . . . . . . . . . 72 Die Kraftstoffilter-Vorwärmanlage 109
Lüfter/Lüfterkupplung aus- und einbauen . 73 Vorglühanlage/Glühkerzen prüfen . 109
Kühler aus- und einbauen. . . . . . 74 Kraftstoffanlage entlüften. . . . . . 111
Kühlmittelpumpe aus- und einbauen 76 Elektrischen Absteller prüfen/aus- und einbauen 112
Störungsdiagnose Motorkühlung . 77 Einspritzdüsen aus- und einbauen. . . . . . . 113
Förderbeginn der Einspritzpumpe überprüfen. 114
Technische Daten Diesel-
Die Zündung/Zündkerzen . . . . . . . . . . . . 78
Vorglüh- und Kraftstoffanlage . . . . . . . 115
Funktion der kennfeldgesteuerten Zündanlage . 78
Störungsdiagnose Diesel-Elnspritzanlage 116
Sicherheitsmaßnahmen zur elektronischen
Zündanlage . . . . . . . . . 79
Zündzeitpunkt einstellen. . . . 80
VerteilerkappeNerteilerläufer Die Abgasanlage . . . . . . . . . . 117
aus- und einbauen. . . . 80 Abgasanlage aus- und einbauen. . 119
Zündkabel prüfen/ersetzen . 81 Lambda-Sonde aus- und einbauen 121
Zündspule prüfen . . . . . . 82 Funktion des Katalysators . . . . . 121
Impulsgeber prüfen/ersetzen 84 Der Umgang mit Katalysator-Fahrzeugen 121
DME-Steuergerät aus- und einbauen . 85
Zündkerzentechnik . . . . . . . . . . 86
Technische Daten Zündanlage (DME) 87
Störungsdiagnose Zündanlage . . . 88 Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
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~I~0p'plun"g . 124 Die Feststellbremse . . .. 179
Kupplung aus- und einbauen/prüfen. 125 Bremsbacken für Feststellbremse aus- und einbauen. 179
Kupplungsbetätigung entlüften. '. 127 Handbremse einstellen. . . . . . . . . . . . . . 181
Ausrücklager aus- und einbauen. . . 128 Handbremshebel/Abdeckung aus- und einbauen 184
Kupplungsnehmerzylinder aus- und einbauen. 128 Handbremsseil aus- und einbauen. 185
Störungsdiagnose Kupplung . . . . . . . . 129 Das Bremspedal . . . . . . . . . . 186
Bremslichtschalter prüfen/ersetzen 187
Das Getriebe. . . . . . . . . . . 130 Die ABS-Anlage 188
Getriebe aus- und einbauen . . 130 Störungsdiagnose Bremse. 189
Gelenkwelle aus- und einbauen 134
Die Schaltung . . . . 136 Räder und Reifen . . . . 192
Räder- und Reifenmaße, Reifenfülldruck 192
Schalthebel aus- und einbauen 137
Scheibenrad-Bezeichnungen. 193
Reifenbezeichnungen . . 193
Die Vollautomatik . . . . . . . . 138
Regeln zur Reifenpflege . 193
Abschleppen von Fahrzeugen mit Automatik 138
Reifen einfahren .... 194
Schaltseilzug einstellen . . . . . . . . . . . 139
Auswuchten der Räder. 194
Gleitschutzketten .... 194
Die Vorderachse. 140
Austauschen der Räder 194
Federbein aus- und einbauen . . . 141
Radschraubenschloß nachträglich einbauen. 196
Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/
Fehlerhafte Reifenabnutzung 196
Schraubenfeder aus- und einbauen 142
Störungsdiagnose Reifen . . . . . . . . . 197
Stoßdämpfer prüfen . . . . . . . 144
Radlager vorn aus- und einbauen 144
Querlenker aus- und einbauen. 145 Die Karosserie. . 198
Fugenmaße .. 199
Die Hinterachse. . . . . . . . . 148 Stoßfänger vorn 200
Stoßdämpfer hinten aus- und einbauen 149 Stoßfänger vorn aus- und einbauen 200
Die Achswelle . . . . . . . . . . . 150 Pralldämpfer vorn aus- und einbauen 201
Achswelle aus- und einbauen . . . 150 Hinterer Stoßfänger . 202
Faltenbalg für Achswelle ersetzen. 151 Stoßfänger hinten aus- und einbauen 203
Frontverkleidung aus- und einbauen. 203
Die Lenkung. . . . . . . . . . . . . 153 Kotflügel vorn . 204
Lenkrad aus- und einbauen . . . . 154 Kotflügel vorn aus- und einbauen 204
Spurstangenkopf aus- und einbauen. 154 Die Motorhaube . . . . . . . . 205
Spurstange aus- und einbauen .... 155 Motorhaube aus- und einbauen 206
LenkradzitternNorderwagenunruhe beseitigen 156 Motorhaube einpassen. . . . . 206
Die Heckklappe . 208
Die Fahrwerkvermessung . . . 158 Heckklappe aus- und einbauen 208
Fahrzeug-Höhenstand messen 159 Heckklappenschloß/Schließzylinder hinten
Vorderachse: Vorspur und aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 209
Spurdifferenzwinkel einstellen . 159 Stoßleiste/Modelischriftzug auswechseln 210
Hinterachse einstellen . . . . . 160 Tür aus- und einbauen/einpassen . 211
Sollwerte Fahrzeugvermessung 160 Türverkleidung aus- und einbauen. . . . 212
Türschloß aus- und einbauen . . . . . . 214
Die Bremsanlage . . . . . . . . 161 Türaußengriff/Schließzylinder aus- und einbauen . 215
Der Scheibenbremssattel vorn. 162 Türfenster aus- und einbauen (Limousine) . 217
Bremsbeläge vorn aus- und einbauen . 162 Türfensterscheibe einstellen (Limousine) . 218
BremsscheibelBremssattel vorn aus- und einbauen. 166 Türfensterscheibe aus- und einbauen (Coupe) 218
Scheibenbremsbeläge hinten aus- und einbauen .. 167 Türfensterscheibe einstellen (Coupe) 220
Bremssattel/Bremsscheibe hinten aus- und einbauen. 169 Fensterheber aus- und einbauen. 224
Bremsscheibendicke prüfen. . . . . . . . . . . .. 171 Außenspiegel aus- und einbauen 225
Quietschgeräusche der Scheibenbremse beseitigen 171 Spiegelglas aus- und einbauen . 225
Anordnung Trommelbremse. . . . 172 Innenspiegel aus- und einbauen. 226
Bremstrommel aus- und einbauen. . . 172 Mittelkonsole aus- und einbauen. 226
Bremsbacken aus- und einbauen . . . 173 Handschuhkasten aus- und einbauen . 227
Radbremszylinder aus- und einbauen . 176 Linke Fußraumabdeckung aus- und einbauen. 228
Die Bremsflüssigkeit . . . . . . . . . . 176 Motor für Schiebedach aus- und einbauen. 228
Bremsanlage entlüften . . . . . . . . . 176 Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . . . 230
Bremsleitung/Bremsschlauch ersetzen 178 Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . . 231
Bremskraftverstärker prüfen . . . . . . 178 Seitenverkleidung hinten aus- und einbauen .. . 231
Die Heizung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232 Schalter für Nebelscheinwerfer,
Temperaturfühler für Heizung aus- und einbauen . 233 Nebelschlußleuchte aus- und einbauen. 273
Widerstand für Heizgebläsemotor Zündschloßschalter aus- und einbauen 274
aus- und einbauen/prüfen . . . . . . . . . . 233 Radio aus- und einbauen ..... 274
Bedieneinheit für Heizung aus- und einbauen . 234 Radio-Codierung eingeben. . . . 276
Bowdenzug für Heizung aus- und einbauen. 234 Lautsprecher aus- und einbauen. 276
Luftsammelkasten aus- und einbauen . 235 Die Antenne . . . . . . . 277
Heizgebläse aus- und einbauen . 236
Störungsdiagnose Heizung 237 Die Scheibenwischanlage . . . . . . . . . . . .. 278
Scheibenwischergummi ersetzen . . . . . . . .. 278
Die elektrische Anlage 238
Pumpe für Scheibenwaschanlage prüfen/ersetzen 279
Meßgeräte . 238
Scheibenwaschdüsen einstellen . . . . . . . . .. 279
Meßtechnik. . . . . . 239
Der Scheibenwischerantrieb . . . . . . . . . . .. 280
Elektrisches Zubehör nachträglich einbauen. 240
Scheibenwischermotor/-gestänge aus- und einbauen. 280
Fehlersuche inder elektrischen Anlage 241
Störungsdiagnose Scheibenwischergummi 284
Schalter auf Durchgang prüfen. 242
Relais prüfen. . . . . . . . . 242
Die Wagen pflege . . 285
Scheibenwischermotor prüfen 243
Fahrzeug waschen. 285
Blinkanlage prüfen . . . . . . 243
Lackierung pflegen. 285
Bremslicht prüfen. . . . . . . 244
Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung 286
Heizbare Heckscheibe prüfen 244
Polsterbezüge pflegen . . . . . . . . . . . 286
Steuergeräte und Relais . . 244
Sicherungen auswechseln . 246
Das Werkzeug. . . . . . 287
Batterie aus- und einbauen. 246
Batterie prüfen . . . . . . . 247
Hinweise zur wartungsarmen Batterie . 248 Wartungsplan 3er BMW. 288
Batterie laden . 248 Pflegedienst mit Motorölwechsel . 288
Batterie entlädt sich selbständig . 249 Wartung . 288
Störungsdiagnose Batterie. . . 250
Der Generator . . . . . . . . . . 251 Die Wartungsarbeiten . 290
Sicherheitshinweise für den Drehstromgenerator 251 Motor und Abgasanlage 290
Generatorspannung prüfen . 252 Motorölwechsel. . . . . . 290
Generator aus- und einbauen (4-Zyl.) . 252 Sichtprüfung auf Ölverlust 292
Generator aus- und einbauen (6-Zyl. Benzin) 253 Motorölstand prüfen . . 292
Generator aus- und einbauen (6-Zyl: Diesel) 254 Kühlmittelstand prüfen . . 292
Schleifkohlen für Generator/Spannungsregler für Kühlmittel wechseln . . . 293
Generator ersetzen/prüfen. . 255 Kühlsystem auf Dichtheit prüfen . 294
Störungsdiagnose Generator . . . . . . 256 Frostschutz prüfen .. 294
Der Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . . 257 Kompression prüfen . . . . . . . 294
Anlasser aus- und einbauen (316 i,318 i) . 258 Zündkerzen ersetzen/
Magnetschalter prüfen/aus- und einbauen. 259 elektrische Anschlüsse prüfen. 295
Störungsdiagnose Anlasser . 261 Luftfiltereinsatz wechseln. . . . . 296
Kraftstoffilter entwässern/ersetzen. 297
Die Beleuchtungsanlage . 262 Keilriemen prüfen/spannen
Glühlampen auswechseln 262 Zahnriemen ersetzen/spannen. . 298
Lampentabelle . . . . . . 264 Sichtprüfung der Abgasanlage . . . 299
Der Scheinwerfer. . . . . 265 Kupplung/Getriebe/Achsantrieb. 299
Fernlicht-/Abblendscheinwerfer aus- und einbauen 265 Kupplungsscheibe/Dicke prüfen . 299
Scheinwerfer einstellen . 266 Schaltgetriebe: Öl wechseln . 299
Blinkleuchte vorn aus- und einbauen .. 267 Automatisches Getriebe:
Nebelscheinwerfer aus- und einbauen. 267 Ölstand prüfen/Öl wechseln 300
Heckleuchten aus- und einbauen . . . 267 Öl imAusgleichgetriebe wechseln . . . 301
Kennzeichenleuchte aus- und einbauen. 268 Gummimanschetten der Achswellen prüfen . 301
Mittlere Brernsleuchte/Glühlampe wechseln. 268 Gelenkscheiben an der Gelenkwelle prüfen . 301
Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . 301
Die Armaturen. . . . . . . . . . . . . 269 BremsflüssigkeitsstandlWarnleuchte prüfen. 301
Schalttafeleinsatz aus- und einbauen 270 Bremsbelagdicke prüfen/Sichtprüfung Bremsteile . 302
GliJhlampen für Kontrollanzeigen und Sichtprüfung bei allen Bremsleitungen . 302
Instrumentenbeleuchtung aus- und einbauen . 270 Bremsflüssigkeit wechseln. 303
Zeituhr aus- und einbauen . 271 Feststellbremse prüfen. 303
Blinker-lWischerschalter aus- und einbauen. 271 Reifenfülldruck prüfen 303
Lichtschalter aus- und einbauen . . . . . . . 272 Reifenprofil prüfen . . . 303
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<::;'?!f\'~<~ti<:)
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<::;V~enventil prüfen. . . . . . . 304
LenkungNorderachse . . . . 304
StaubkappenfürSpurstangen-/
Achsgelenkeprüfen 304
Radlagerspielprüfen. . . . . . 304
Lenkungsspielprüfen. . . . . . 304
ÖistandfürServolenkungprüfen. 304
BefestigungsschraubenanderLenkungnachziehen 305
Elektrische Anlage . . . . . . 305
Batterieprüfen . . . . . . . . . . . . . 305
Karosserie/lnnenausstaHung . . . . 306
SichtkontrolleUnterboden/Karosserie . 306
PrüfungallerSicherheitsgurte . . . . . 306
Schlösserschmieren. . . . . . . . . . 306
MikrofilterfürHeizung/Klimaanlageersetzen 306
Schaltpläne . . . . . . . . . . . . 307
DerUmgangmitdemSchaltplan. 307
Schaltpläne. . . . . . . . . . . . 308
Der Motor
Der 3er BMW wird von einem Reihenmotor angetrieben, der laßventile werden über wartungsfreie Hydrostößel betätigt.
je nach Hubraum 4 oder 6 Zylinder aufweist. Das Triebwerk Bei allen Motoren entfällt das Einstellen des Ventilspiels im
ist im Motorraum längs zur Fahrtrichtung und um 30° nach Rahmen der Wartung.
rechts geneigt eingebaut. Es kann nur mit einem geeigneten
Seit 9/92 sind die 6-Zylinder-Benzinmotoren unter anderem
Kran nach oben herausgehoben werden.
mit einer variablen Nockenwellensteuerung ausgerüstet (VA-
Zum Einsatz kommen je nach Modell folgende Triebwerke: NOS). Durch den Einsatz von VANOS wird die Einlaß-
nockenwelle je nach Motordrehzahl durch eine Stelleinheit
Modelle 316i/318i:
gegenüber dem Kettenrad verdreht, so daß sich bei unter-
4-Zylindermotor M40 mit 1,6 I und 1,8 I Hubraum. Ab 9/93
schiedlichsten Motordrehzahlen optimale Ventilsteuerzeiten
modifiziert (Steuerkette, Zündanlage, Saugrohr) als Motor
ergeben. Angesteuert wird die Verstelleinheit durch das Mo-
M43.
tor-Steuergerät. Weitere Motoränderungen im Hinblick auf
Modelle 318is/318ti/318islti: bestmöglichen Leerlaufkomfort, Drehmomentverlauf, Abgas-
Emissionswert und Verbrauch sind: erhöhte Verdichtung in
4-Zylinder-4-Ventil-Motor M42 mit 1,8 IHubraum.
Verbindung mit einer selektiven Klopfregelung, Ventilfedern
Modelle 320i/323i/323ti/32Si/328i:
mit geringeren Federkräften, leichtere Kolben mit längeren
6-Zylinder-4-Ventil-Motor MSOmit 2,0 Ibeziehungsweise 2,5 I Pleueln.
Hubraum. Ab 9/92 leicht modifiziert (MSOVANOS). Ab 1/95
Für die Motorschmierung sorgt eine Ölpumpe, die bei den 6-
mitAluminium-Zylinderblock, Bezeichnung MS2.
Zylinder-Benzinmotoren vorn in der Ölwanne sitzt und über
Modell 318tds: eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben wird. Beim 4-Zy-
linder- und den Dieselmotoren sitzt die Ölpumpe im Steuer-
4-Zylinder-Turbodieselmotor M41 mit 1,8 IHubraum.
gehäusedeckel am Kurbelwellenende und ist mit dieser ver-
Modell 32Std/32Stds:
zahnt. Das im Ölsumpf angesaugte Öl gelangt über Bohrun-
6-Zylinder-Turbodieselmotor MS1 mit 2,51 Hubraum. gen und Leitungen zu den Lagern der Kurbel- und Nocken-
welle sowie indie Zylinderlaufbahnen.
In dem aus Gußeisen bestehenden Motorblock sind die Zy-
linderbohrungen eingelassen. Oben auf den Motorblock ist Die Kühlmittelpumpe sitzt vorn am Motorblock, deren Welle
der Aluminium-Zylinderkopf aufgeschraubt. Dieses Metall bei entsprechender Temperatur den Kühlerlüfter über eine
verfügt über eine bessere Wärmeleitfähigkeit und ein gerin- Visco-Kupplung mitdreht. Der Antrieb der Pumpe erfolgt bei
geres spezifisches Gewicht gegenüber Gußeisen. den 4-Ventil-Motoren sowie den Dieselmotoren über den
Keilriemen, der auch den Generator antreibt, beim M40-Mo-
Der Zylinderkopf für die Benzinmotoren ist nach dem soge-
tor über den Nockenwellen-Zahnriemen. Zu beachten ist,
nannten Querstromprinzip aufgebaut. Das bedeutet, daß das
daß der Kühlmittelkreislauf ganzjährig mit einer Mischung
frische Kraftstoff-Luftgemisch auf der einen Seite des Zylin-
aus Kühlerfrost- und Korrosionsschutzmittel sowie kalkar-
derkopfes einströmt, während die verbrannten Gase auf der
mem Wasser befüllt sein muß.
gegenüberliegenden Seite ausgestoßen werden. Durch die
Querstrom-Anordnung ist ein schneller Gaswechsel sicher- Für die Aufbereitung eines zündfähigen Benzin-Luftgemi-
gestellt. Oben im Zylinderkopf befindet sich die Nockenwelle. sches sorgt eine elektronische Zünd- und Einspritzanlage,
Angetrieben wird die Nockenwelle bei den M40-Motoren von wodurch langzeitstabile Abgasemissionswerte garantiert
der Kurbelwelle über einen Zahnriemen. Die Nockenwelle werden. Beim 316i, 318i bis 8/93 ist am Zylinderkopf anstelle
betätigt die Ventile über Schlepphebel, die sich an der dem des Zündverteilers ein sogenannter Hochspannungsverteiler
Ventil gegenüberliegenden Seite auf Ventilspielausgleichern angeflanscht, der durch die Nockenwelle direkt angetrieben
abstützen. Die 4-Ventil-Benzinmotoren besitzen zwei wird. Alle anderen Benzinmotoren haben ein ruhendes, ver-
Nockenwellen, eine betätigt nur die Einlaßventile, die andere schleißfreies Zündsystem. Beim Dieselmotor wird die Kraft-
die Auslaßventile. Wie auch beim Dieselmotor erfolgt hier stoffzuteilung durch die ODE (Digitale Diesel-Elektronik)
der Nockenwellenantrieb über Rollenketten. Ein- und Aus- ebenfalls elektronisch geregelt.
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