Beschreibung des Kanales von der Donau zum Maine Aus dem Entwurfe des Herrn Oberbaurathes von Pechmann gezogen und mit dem reduzirten Plane, so wie den Ansichten der vorzüglichsten Bauwerke desselben versehen PDF
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\ Oft' 4'6F DONAU ZUM MAINE. Beschreibung des v o n d e r v DONAU ZUM MAINE. AusdemEntwürfedesHerrnObcrbauratbearonPechmaon gesogen und duzirtenPlane,bowieden Bearbeitet »©n LIEUTENANT von SPRDNER. ,5- an J. C. Drisch. 1 8~8 6. DigitizedbyGoogle L DigitizedbyGoogle * l. Nutzen den Kanälen. Unserer Zeit, uud dem regen Eifer für alles Gute und Grosse, der den hochherzigen Köuig Ludwig vonBayern beseelt, war es vorbehalten, einen Pinnwieder zu erwecken uud endlichiusDuseyn zu rufen, den bereits Karl der Grossegefasst, aber durch die Unkenntniss jeuer Zeiteu, und beständige Kriege verhindert, nicht zur Ausführungbringen kounte. Es ist dicss die Ver- bindung der Donau mit demMaine, durchdiesen mit demRheine und eineauf solche Weise hergestellte Wasserstrasse mitten durch Deutschland und Europa. Im Osten und Westen unseres Vaterlandes sind für eine solche Unternehmung bereits glanzende Beispiele vorbanden, und überall zeigte der Erfolg, welche ungemeinenVortheiledieselben gewähren. Dasnördlicheund einTheil deswestlfchenDeutschlands ist durchdieOder, dieElbe, die Weser, den Rhein uud die in denselben müudenden Flüsse: den Main undNeckar, verbunden. Diemeistendervon diesenFlüssendurchströmten Ländersinddaherdurch Gewerbfleiss, zumTheil auch durchMengeund Man- nigfaltigkeit der landwirtschaftlichen Erzeugnisseunddurchdaraushervorgehen- den Wohlstand jenen des südlichen und südöstlichen Deutschlands überlegen. Dieses istnichtnur ohneVerbinduug mit dem Rheine uod den andernFlüssen Norddeutschlands; sondern auch vom mittelländischen und adriatischen Aleere durch Itohe, schwerzu übersteigendeBergegetrennt; alleseineFlüsse ergiessen sichindieDonau,die erst nachlangemLaufedasMeer erreicht Unter solchen Umständen muss eineVerbindungder Donau mitdem Maine und Rheine von unberechenbarem Nutzen seyn. Durch dieselbe sind alle Vor- 1* DigitizedbyGoogle — — 4 tlicile desRheütlandes auchdemsüdlichen Deutschlande gesichert, es stehtmit- telsder, ganzFrankreich durchschneidendenKanäle fast mit allen französischen Hilfen des mittelländischen und atlantischen Meeres in Verbindung; die ganze Nordsee undihre Küsten sind dem süddeutschenHandel offen; durch entweder schon bestehende oderleichtherstellbareVerbindungenmitden östlichenStrömen Deutschlands istder Weg nach dem baltischenMeere, den wichtigenHandels- plätzen an derElbe,OderundWeichsel und dem ganzenNordengebahnt. Nach denneuestenNachrichtenwurde nun auch dieWasserstrasse derDonau frei,die Verbindungaufderselben mitdein schwarzenMeereundderLevante hergestellt; aus ersterem zieht sich derWegüber das schnell emporblühendeTiflis und das kaspische Meer indiereichsten Länder Zentral-Asiens, die projektirte Strasse der Engländer aufdem Euphratwürde demindischenHandel wieder dennähern und sicherenWeg durch daswestliche Asien öffnen und so dürfte eine etwas sanguinische Hoffnung für die Donaustädte aufs Neue jeneZeit europäischer Wichtigkeitzurückkehrensehen, welche sievorderUmschiffung derSüdspitze Afrikasgehabt,uud inwelcherRegensburgdie ersteStadtDeutschlands gewesen. Fassen wirjedoch nur die unmittelbarenVortheile in's Auge, welche der Kanal zunächst für unserVaterland darbietet. Der sonst so bedeutendeHandel mit Holz und Gctrnide aus densüdlichenKreisen desKönigreiches nachOester- reich wurde in neuererZeit durchVerbesserungund Erweiterung derLandwirtb- schaft daselbst und durch HerstellungzweckmässigerLand-undWasserstrassen aus den Wäldern Böhmens andie Donau undnach Wiensehrgemindert.*) Es istnothwendig, dass diesemHandel ein neuer Weg geöffnetwerde, und hiefür ist keinanderer als die eben projektirteKanalverbindungdenkbar. Nuraufdie- serWasserstrasse wird esmöglich, dass das Getraide aus der so fruchtbaren EbeneNiederbayerns aufdenMärkten desuntern Rheines undHollands dieCon- currenz mit den Sendungen aus Norddeutschland bestehen kann. Auf diesem Wege kann eiue ansehnliche MengeMehlnach den ostindischen InselnundSüd- amerika mitVortheil ausgeführt werden, wie glücklicheVersuchederrheinisch- westindischen Kompagnie bereits bewiesen haben. Auf diesem Wege endlich kann der immer zunehmenden TheuerungdesHolzes amMaine und Rheine ab- geholfen werden; und welche ungeheuren Vortheile nur dieser einzige Handels- zweigbei derso erleichtertenKommunikationgewährenmussgeht allein daraus hervor,dassaujenen Strömen dasBrennholz in einem dreifach höhern Preise •)NachamtlichenVerzeichnissenwerdenmiralleinim Rezat-,liefen-undUnterdonau- KreisedurchschnittlichineinemJahre931,328SchäffelKörnerfrüchtemehrgewonnen alsconsumirt. Digitizedby_Go£>2j£_ — — 5 steht, alsimsüdlichenBayern, unddass der Stamm Fichten-oderFöhren-Hol- lander-Koiumerzial-Holz, derinBambergauf2bis300Goldenzustehenkömmt, in Passau 15bis 18 Guldenkostet! Wer könnte trotzden so klar in dieAu- gen springenden Vortheilen nur bei den hier angeführten Gegenstanden, ge- schweigedenn beivielen andernnoch Zweifel hegen, dass dieser Kanalbeiei- nem, auch nur massigen, Kanalgelde die darauf gewandten Kosten reichlich deckenundallgemeinenSegen verbreiten müsse? Er alleindürfte das wirksam- steund vielleichtdas einzigeMittelseyn, der so weit ausgedehntenundinvie- len Gegenden unsers Vaterlandes noch im Fortscbreiten begriffene Verarmung nichtnureinZiel zu setzen,sondern sieinallgemeinen Wohlstand zuverwan- deln. Auch die vorübergehenden Vortheile die für die ärmere Klasse während der DauerdesBaues erwachsen, dürfenineinerZeit nicht unbeachtet bleiben, woans dem, nurvon seiner Handarbeit lebenden Theile des Volkes, vonallen Seiten Klugen überMangel anArbeitundErwerblautwerden. Solche gemein- nützige grosse UnternehmungenalleinsindimStande, ArmothundErwerblosig- keitzu mindern; die QuellederUnsittlichkeit und Unzufriedenheit zu verstop- fen und einen allgemeinglücklichern Zustand herbeizuführen. Diess hat noch jedewahrhaftgrosse Regierunggefühlt,undistauchstetsvondenGutgesinnten undErleuchtetenihrerZeit begriffen,undfreudigunterstüztworden. Welchenpekuniären Nutzenaber ein solcherKanalfürdiedabeiinteressir- icn Actionäre selbst darbietet, geht wohl am deutlichsten aus dem Stande der englischen Kanal-Actien hervor. Unter diesen werfen von 28 über fünf, von acht bis zusiebzig Prozentab, diebei einem derselben sogar auf128 Pro- zent stiegen; Actien, welche zu 50Pfund emitlirt worden sind nun auf620 Pfund Sterlinggestiegen. Ja, die des Kanals Birmingham and Faceley stie- gen vonursprünglichen 100 Pf. Stauf 2000! Und dieseallehaben mehroder minder die Concurrenz der Eisenbahnen zu bestehen, und keiner derselben bil- det ein«? Verbindungsstrnsse vonsolchertnerkantilischerWichtigkeit. § 2. Richtung de» Kanäle». Derselbe geht vonBayrisch-Dietfurth an der Altmühl (his daliin wird die- ser Fluss von der Donau bis Kellheim angefangen schiffbar gemacht werden) DigitizedbyGoogle — ~ 6 in demThal«derSulznachNeumurkt,woselbsterdiehöchsteStelleerreicht,sich dann von dort nach Nürnberg und in dem Thüle der Regnitz nach Bamberg senkt, woer in diesenFlusstritt,der sieh eine Stundeunterhalb bei Bischberg in denMain ergiesst. Die ganze Länge des Kanales beträgt, einschlüssigder schiffbarzu machendenStreckederAltmühl,592,543 bayrischeFussoder231/3 deutsche Meilen. Inder oben angegebenen Richtungdurchschneidet er also nicht nurBayern seinerMitte nach, sondern es findet auch von Bamberg aus die weitere Ver- bindungmit den NordenundNordosten Deutschlands am leichtesten undzweck* massigsten statt,wie bereits im §. 1.erwähnt wurde. Der Kanal beginnt bei Kellheim an der Ansniündung der Altmühlin die Donau fig. 8. liieram Rädelmühlgraben befindet sich die Einmfindungsschleuse des Kanals, welche die Schilfe 6 1/2 Fuss hoch in den Kanal hebt, der die Donau mit der Altmühl vereinigt, und der zugleich den Kanalhafen enthält, welcher hier am leichtesten gegen die Eisgänge der beiden Flüsse gesichert werden kann. Die Altmühl wird vonKellheimbisDietfnrth zurSchifffarth ein- gerichtet, zum Theil mittels einiger Durchstiche, zum Theil durchUferbauten ansolchenStellen, wo derFluss wegen zugrosserBreiteseine erforderlicheNor- maltiefe von5Fuss nichterreicht BeiDietfurthbeginntnun dereigentlicheKa- nal undführt durch das Thalvon Ottmaring in dasThal derSulz, welches er gerade oberhalbBeilngries erreicht. Bedeutende, kaum zu entfernende Hinder- nisse nöthigen zu dieserRichtung undraachen dieFortführungderWasserstrasse im Betteder Altmühl bis Beilngriesunthunlich. Von diesem Orte bis zurSei- tzenmühle stösstderKanalaufkeineweiternSchwierigkeiten. VonjenerMühle aberbis Neumarktdehnt sich eine, dem Auge kaum merkbare, aberdennochan der höchstenStelle 35 Fuss betragende Erhöhung desBodens bis gegenNeu- inarkt hin. Diese muss durchgraben werden, um den Kanal mit dem jenseits NeumarktgesammeltenWasserzu speisen. ObwohldertiefereTheildiesesEin- schnittes nicht von bedeutenderLängeist,so beträgtdieganzeAusdehnungdes- selbendoch 18000 Fnss. Es ist diesseine der kostbarsten,aberdurchaus nicht zu vermeidenden Stellen des Baues. DerKarte nachmüsstejenseits Nenmarkt der Kanal in dem Thale der Schwarzach fortgeführt werden. Diess ist aber an den meisten Stellen zu enge, wird oft durch Gewittergüsse mit Sandund Gerolle angefüllt, und stellt überdiess durch steile Felsen-Wände bei Rötten- bachderKanalführung ein unbesiegbares Hinderniss entgegen. Alldiesem aus- zuweichen muss daherderselbeaufdenlinkseitigenHöhenundAbhängeninimmer gleicher Höhe wagrecht fortgeführt werden. Dadurch erhält die oberste Kanal* DigitizedbyGoogle — — 7 hnltung eine Läng« von 82000 Fuss and man erlangt den wichtigen Vortheil einer reichlichem Wassermasse. Diese Strecke federt aber die bedeutendsten Hauten. Heber das Thaldes Kettenbaches wird ein ansehnlicher Damm, über das Thal des Gruberbaches ein ähnlicher mit einemBrflckkanalenothwendig. Bei Niedcrölsbach wird die Kaualliuio von einem schmalenBergrücken durch- schnitten, der eine 900Fusslange, inFelsengebrocheneunterirdischeKaualbahn nothwendig macht(Fig.5.) Bei Dörlbach muss der Kanal über 30Fuss tief eingeschnitten, bei Burgthann über eine 106Fuss tiefe Schlucht mittels eines Brückkanals von 5Bogenjeder50FussWeitegeführt werden(Fig. 1,2, 13.) Jenseits desselben senktersichund kömmtüberdasMühlthal auf einem ähnli- chen Brückkanal von 4Bogen. Nunwird ermittels24Schleusen jede8 Fuss hochund 1200Fuss untersich abstehend, gegendieSchwarzachgeführt. Die- senBachund die oben erwähnte Schluchtüberschreiteterauf einemUrück-Ka- nale beidem Dorfe Nereth, ebensojenseits Röttenbach den Gauchsbach, wendet sich dannnachWendelstein, und von hierdie Schwarzach verlassend nachNürn- berg, wo er bei GostenhofeinengeräumigenKanalhafen erhält. Von da zieht er beinahe parallel mit der Fürtherstrasse, tritt ausserhalb demsogenannten Rondelle durch dieselbe an die Pegnitz, und wird unterhalb derDoosermühle mittels eines70Fuss weiten Brücken-Bogens überdenFluss geführt(Fig.6und 14). Von da zieht sich der Kanal rechts derRegnitz bis Erlangen. Hier tritt er durch den Raum beengt, oberhalb der sogenannten Windmühlein die Reguitz (Fig. 12), wird überdasWehrder Mühle miteiner Schleusegehoben, und verlässt dann unterhalb derMühle, wo eineKammer- schleuseohne Fallmauer wegen der veränderlichenHöhe des Flusses nothwen- dig ist, dieselbe wieder, uman seinerrechten Seite, Bayersdorf vorbei, nach Forcheim zuführen. Hiermuss er noch überdie Wiesentund derenNebenarme aufeinigenBo- genvon mässiger Weitegebracht werden, ziehtaberdannohnealle Schwierig- keitbis an den Bughof oberhalb Bambergundtritt dortin die Regnitz. Die- ser Fluss wird uuu, aufgestaut durch das MühlwöhrbeyBamberg, selbst zur Wasserstrasse. Das Mühlwöhr wird durch den Nonnengraben umgangen, der durchaus vertieft,und an dessen Anfang eine Schleuse von der ganzen Höhe- des Gefälles bis indie Regnitzerrichtetwerdenmuss. Beyder am EndedesNonnnegrabensbefindlichenFischmühle, welche ent- fernt wird, mündet sich endlich der Kanal indie Regnitz (Fig.?.). Obgleich derselbe aus derGegendvon Nürnbergbis nachUugbof neben derRegnitz hin- DigitizedbyGoogle — läuft, so ist esdoch,wieaufden erstenAnblick etwa scheinenmöchte, nicht ausführbar,dasFlnsabettse—lbsthiezazuverwenden;da einesTheUs desBeazu geringe Normaltiefe (1Ißt 9 Fuss höchstens) anderseits das Vorhandenseyu von 183Bewässerungg-Rädernzuerhebliche Hindernissesind, welche nurmit weitgrÖ8sernKosten, als das Ausgraben desKauale»selbst betragt, entfernt werden könnten. *) — —— \ — Maate des Kanäle». DerQuerschnitt desselbendarf, wenn das Schiff nicht zu grossen Wider- standan demihm ausweichendenWasserfinden soll, nicht vielwenigerals den vierfachenQuerschnitt des imWasser versenkten Theiles desSchiffes erhalten. Desshalbwirddie obere Weite desKanäle«54Fuss, die untere 34Fuss, die Tiefe5Fuss, folglich der Querschnitt 220 Fuss betragen. DerdesSchiffes beträgt5T Fuss. DasVerhältniss ist demnachbeynahc wie1: 4. DieZiehwegeaufbeidenSeitendesKanaleswerden8Fuss breit undliegen 3FussüberdemWasserspiegel. Die Ufer erhalteneineBöschung von 2Fuss. Da, wodie ausgehobeneErdenicht ganzzuErhöhungendesKanalesinderNähe verwendetwerdenkann,sollenneben denZiehwegenKanaldämmeerrichtetwer- den. Diegewöhnlichen Schiffe, welche den Kanalbefahren, so—lleneine Lautre von 80bis84Fuss, und jene zumTransport von Bauholz 100 104Fuss er- halten, ttre Breite ist an derWasserfläche 141/2, amBoden 14Fuss. Bey vollerLadunggehensie 4FussimWasser. •)NeuemNachrichtenzufolgesollnundennochdieWasserstrassevonForcheimaus indemBettederRegnitzeingehaltenwerden,dieserFIussselbst abermittelsmeh- rererDurchstiche,namentlichbeyHirscheideinengeregeiternLauferhalten. Digitizedby
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