armas y cuerpos

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Concierto de Navidad día 10 de diembre
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2 ARMAS Y CUERPOS
ARMAS Y CUERPOS
Revista de la Academia General Militar
nº 125 SUMARIO 2012
Despedida de Cuadros de Mando 15 de diciembre
4-10 37-39 67-71
El nuevo “VAMTAC S3” blindado Roy Campbell “El Quijote Zulú” por Hace 50 años. El Epíritu de la Gene-
por Francisco Fernández Mateos, Emilio Domínguez Díaz. ral por José Manuel Vicente Gaspar
Coronel de Caballería. 40-64 TCol. de Infantería.
11-12 Actualidad Académica 72-76
La Unidad de Acción Rural de la - Premios Ejércitos Extranjeros Historia de las prácticas de Montaña
Guardia Civil (I). El Grupo de Ac- - Entrega de Reales Despachos en la Academia General Militar de
ción rápida (GAR) por Félix Blázquez - Entrega de Nombramientos de Al- Zaragoza (I) por Luis Arcarazo TCol.
González Coronel Jefe de la UAR. férez. Médico de la A.G.M.
13-19 Aldalides y Caudillos Almo- - Inauguración del Curso Escolar 77-78
gávares: Misterios de los Forjadores 2011/12 y de la Cátedra “Miguel Biblioteca Básica del Militar “Breve
de una Nación por Gillermo Roca- de Cervantes de las Armas y las Historia de la Guerra Moderna” por
fort. Letras” Orlando.
20-25 - XIX Curso Internacional de Defensa 79-80
Livin’ la vida loca: Spanglish the lan- “Seguridad global y potencias emer- Concurso de identificación, por
guage of latinos por Concepción Orna gentes en un mundo multipolar”. Cavarly Mateos.
Montesinos& Jose María Yedra Pertusa - Jura de Bandera 81-88
Centro Universitario de la Defensa. - L Aniversario de la XX Promo- La Moral en el Ejército. Apuntes
26-29 ción Históricos. por Carlos García Ferrer
Se rompe la Nación más grande de - Entrega de Sables a los Nuevos Ca- General de División (R).
África por CC. Alberto Valero, CC. detes y Presentación a la Virgen del 89-95
Álvaro Lara Palomo, CC. Pedro Ma- Pilar. El Nacimiento del Río Nilo. Descu-
nuel García Vázquez y CC. Francisco - Centenario de Intendencia brimiento y Desarrollo por Luis Ibor
José Martínez Gómez. - Despedida del Coronel Aznar García.
30-36 65-66 96-99
Problemas Logísticos en Operacio- Centenario de la Academia de In- Almacén Temporal Centralizado
nes: “Los 0lvidados” por Oscar tendencia por Juan Carlos Soto Rodil ATC por Marcos Gómez Casals Cte.
Puebla Fraile Cabo 1º. TCol. de Intendencia. Escuela Defensa NBQ.
Por: Francisco Fernández Mateos.
Coronel de Caballería
El nuevo “VAMTAC S3” blindado
A partir de 1998, el “VAMTAC” presta excelentes servicios en el Ejército español, que dispone ya de numerosas versiones.
La empresa UROVESA (URO En 1984, UROVESA ganó el ofrece una amplia gama de vehículos
Vehículos Especiales S.A.)1 , con primer concurso del Ejército de Tierra, para usos civiles y militares, que van
sede en Santiago de Compostela, fue consiguiendo que su camión todo desde el ligero VAM-TL4 , hasta
creada en 1981, especializándose terreno de 2 toneladas de carga útil el VAMTAC (Vehículo de Alta
desde el primer momento en el (4 ton. sobre chasis) fuera declarado Movilidad TÁCtico) y los camiones
diseño y fabricación de vehículos de “Necesaria Uniformidad para las todo terreno de peso total de 8 a 18
todo terreno para aplicaciones Fuerzas Armadas”. Posteriormente, en toneladas. Resumiendo, desde la
industriales. De hecho, dos años más 1990 y 1997, ganó otros dos concursos creación de UROVESA, sus vehículos
tarde comenzó la construcción de similares, en competencia con otras están presentes tanto en España como
camiones contra incendios forestales reconocidas marcas del sector. en otros 20 países de Europa, África,
y para protección civil2 , existiendo en Asimismo, debemos destacar que, América y Asia, habiendo conseguido
la actualidad más de 500 ejemplares desde 1997, estos camiones españoles un merecido prestigio internacional,
prestando excelentes servicios en prestan servicio en el Eurocuerpo, con especialmente con su modelo estrella,
toda España. sede en Estrasburgo3. el VAMTAC, que describiremos a
Actualmente, la firma gallega continuación.
4 ARMAS Y CUERPOS
Nacimiento y desarrollo del “VAMTAC”
Cuando, en 1995, el Ejército español expresó su interés
por adquirir un vehículo de gran movilidad, capacidad de
carga de 1,5 toneladas (CLTT 1,5 Tm) y con la posibilidad
de montar diferentes equipos y sistemas de armas, nadie
dudaba de que la elección recaería en el HMMWV Hummer
norteamericano, creándose incluso una empresa dedicada a
su comercialización en España. Sin embargo, UROVESA,
que ya era sobradamente conocida por sus excelentes
camiones todo terreno URO5 , se presentó al concurso
convocado por la Dirección General de Armamento y
Material con un nuevo vehículo que denominó VAMTAC,
también conocido con el apelativo de Rebeco.
A lo largo del año 1996, se construyeron varios
prototipos en configuraciones de carga y transporte de
personal que, durante el año siguiente, fueron sometidos
a un profundo programa de pruebas encaminado a evaluar
su comportamiento en toda clase de circunstancias. Ya en
1998, el Ejército español realizó una completa evaluación
en la que se recorrieron más de 4.000 Km por diferentes
tipos de terrenos (montañoso, arenoso, pedregoso, con
barro, hielo, nieve, etc.), con cargas de 1.500 a 2.000 Kg,
temperaturas desde -20º a +50º, y arrastrando un obús
ligero o un remolque de hasta 1,5 toneladas. Durante esta
evaluación quedó perfectamente claro que el Rebeco poseía
unas excepcionales características de movilidad, fiabilidad,
versatilidad, capacidad de carga y seguridad. como carga
externa de un Chinook, y de lanzamiento en paracaídas
Aunque su aspecto recuerda al “Hummer”norteamericano,el desde un avión C-130 Hércules, en las modalidades LAPE
VAMTAC “Rebeco dispone una tecnología mucho más mo- y de baja altura.
derna y totalmente europea
Durante las maniobras “Stong Resolve” celebradas en
Noruega en marzo de 2002, el “Rebeco” se movió por
terrenos helados y nevados con gran agilidad.
ARMAS Y CUERPOS 5
Prototipo con el mortero “Eimos” de 81 mm instalado en la caja.
Aunque sólo sea a título como una escotilla en el techo con de acoplarle blindaje adicional, como
anecdótico, citaremos que la vocación un afuste e, incluso, una estación ya veremos en su momento.
exportadora de la empresa queda de armas de control remoto, aire Está propulsado por un motor
patente por el hecho de que está acondicionado, capota de lona, barras Steyr M16-TCA, turbodiesel, de
desarrollando nuevas versiones del antivuelco, etc. Además, en su diseño 6 cilindros en línea, y 163 cv de
VAMTAC con el volante a la derecha; se tuvo muy en cuenta la posibilidad potencia, acoplado a un convertidor
no olvidemos que más de 50 países de
todo el mundo tienen un sistema de
circulación por el carril izquierdo.
El Rebeco fue diseñado sobre
un bastidor rígido de acero de alta
elasticidad con dos largueros unidos
por estructuras especiales, que dispone
de un gancho de remolque giratorio
y de varias argollas de izado, anclaje
y estiba. La carrocería es de fácil
desmontaje y configuración modular,
estando construida con chapas de
acero y aluminio. Según la versión,
puede contar con 2 ó 4 puertas,
hasta 6 asientos, parabrisas abatible,
calefacción/ventilación, aislamiento
térmico y acústico, lunas laminadas
y limpia/lavaparabrisas eléctrico,
siendo optativos otros equipos tales Primer plano de la cámara de conducción.
6 ARMAS Y CUERPOS
En esta imagen se ve claramente cómo actúa el difusor en forma de V ante la acción de una mina.
de par Allison TC-275 y a una transmisión automática amortiguadores telescópicos y barra de torsión delantera,
de la misma marca AT-5426 , con 4 AV y 1R. Por su ofreciendo la ventaja adicional, desde el punto de vista
parte, la caja reductora tránsfer es una URO UR-15 de logístico, de que los trapecios delanteros y traseros son
accionamiento neumático, con dos velocidades además del intercambiables. De forma opcional, es posible instalarle
punto muerto, que proporciona tracción total permanente distintos muelles helicoidales, de acuerdo a su utilización
4x4 con bloqueo interaxial. y carga, así como una barra estabilizadora trasera. Según
La servodirección C-200 es hidráulica integral, las preferencias, es capaz montar dos tipos de neumáticos
permite un ángulo de giro interior de 90º, y proporciona radiales, de baja y alta presión respectivamente: el GY
un radio de giro aproximado, según la versión, de tan sólo 37x12.5 OR-16.5 y el BR 25/85 XML TL10.5 R20.
7,56 metros. Los frenos de servicio son hidroneumáticos Además, también se ofrece con neumáticos impinchables
de doble circuito sobre discos ventilados, pudiendo tipo Run-Flat y con un mecanismo de inflado automático
montar también una salida neumática para el remolque. manejado desde el puesto del conductor.
Como freno de emergencia puede emplearse uno de En principio, existen tres versiones básicas, a
los circuitos del sistema principal, mientras que el de saber:
estacionamiento actúa sobre un disco independiente • Chasis-cabina. Con capacidad para dos o cuatro
situado en el tránsfer. personas y caja de carga que puede ser de uso general para
Los ejes diferenciales delantero y trasero son de 1.500/2.000 Kg, o bien, para transporte de personal, con
tipo pórtico con doble reducción (en el grupo diferencial lo que su capacidad total aumenta hasta los diez pasajeros
y en la rueda), y disponen de un mecanismo de blocaje incluido el conductor. También admite la colocación
con mando neumático, que puede ser activado desde el de numerosos equipos como aljibe, pala quitanieves,
puesto del conductor incluso con el vehículo en marcha. grúa, hoja empujadora, plantas de potabilización o
La suspensión es independiente a las cuatro ruedas desalinización,…o diversos sistemas de armas como
con paralelogramos deformables, muelles helicoidales, lanzadores de misiles contracarro o antiaéreos (Milan,
ARMAS Y CUERPOS 7
Tow, Mistral, etc.), morteros de hasta 81 mm
con soporte elástico, cañones antiaéreos, etc.
Además, existe la posibilidad de instalarle
una caja porta-contenedores dando lugar a
variantes de puesto de mando, taller, almacén
de repuestos, ambulancia con dos o cuatro
camillas, transmisiones, etc.
• Pick-Up. Esta versión es similar
a la anterior, excepto en que el techo y,
opcionalmente, las puertas, son de lona.
• Cerrada. Dispone de una cabina para
cuatro plazas más un portón o una caja
cerrada trasera; esta última, se puede utilizar
en configuración de transporte de personal o
ambulancia, o para alojar diversas cargas como
munición, por ejemplo. Aparte de poder incluir
diferentes equipos opcionales, esta versión
puede ser dotada de diferentes tipos de armas
(ametralladoras de todos los calibres, cañones
Vista posterior en la que se aprecia el amplio espacio de carga trasero de 20, 25 ó 30 mm, lanzagranadas automático
de 40 mm, misiles contracarro o antiaéreos,
etc.).
Hasta la fecha, fueron construidos más de 3.500
ejemplares (el 15% aproximadamente blindado), buena
parte de los cuales prestan servicios en el Ejército
español, que dispone de diferentes variantes, como
son: abiertos de carga general/transporte de personal,
con plataforma trasera para lanzamisiles Mistral, porta-
mortero EIMOS de 81 mm, porta-contenedores para
diferentes funciones (estaciones de la Red Básica de
Área - RBA, ambulancia, puesto de mando…); con
chasis cerrado y portón trasero para uso general, y con
diferentes sistemas de armas como el lanzagranadas
automático SB 40LAG de 40 mm, el lanzamisiles Tow-
LWL, prototipo de VERT (Vehículo de Exploración y
Reconocimiento Terrestre) con conjunto multisensor en
mástil telescópico, etc.

Modelo blindado “VAMTAC S3”
Para responder a las necesidades de protección de
los vehículos empleados en las denominadas operaciones
de paz o de mantenimiento de la paz, en la mayoría de
las cuales (Irak, Afganistán, Líbano…) se han producido
y se siguen produciendo diferentes ataques con minas
y cargas explosivas improvisadas o IED, UROVESA
ofrece actualmente el VAMTAC S3 blindado, que
cabe considerar un auténtico MRAP ligero o MRAP
todo terreno. Según las necesidades, existen cuatro
configuraciones básicas que, obviamente, comparten
hasta el 95% de elementos comunes7 con el VAMTAC
ligero, detalle muy a tener en cuenta desde el punto de
vista logístico. Además, a pesar del obligado aumento
de peso, se puso especial atención en mantener un alto
Hace algún tiempo se probó este prototipo de “VERT” (Vehículo
grado de movilidad, lo que se ha logrado en gran medida
de Exploración y Reconocimiento Terrestre) con un conjunto
con el aumento de la potencia del grupo motriz.
multisensor montado en mástil telescópico.
8 ARMAS Y CUERPOS
En líneas generales, podemos definir el
VAMATAC S3 como un verdadero MRAP ligero
o MRAP todo terreno, que tan de moda están
últimamente tras la adquisición del M-ATV por
parte del Ejército norteamericano. Con respecto
al modelo sin blindar, presenta las siguientes
novedades:
• Cápsula de supervivencia de tipo modular
atendiendo a: Tipos de carrocerías, zonas blindadas
de las carrocerías y niveles de protección. Además,
en su desarrollo se ha puesto especial atención en
los apartados de la habitabilidad y ergonomía, así
como en el equilibrio de pesos.
• Afustes, sistemas y soportería comunes con
el VAMTAC básico.
• Gran espacio de carga disponible.
• Cristales blindados con marco exterior.
• Protección balística perimetral basada en:
spall-liners interiores (niveles 1, 2 y 3); acero
balístico (niveles 1, 2 y 3); y elementos exteriores
de cerámica (niveles 2 y 3).
• Protección anti-minas y contra IED,
sustentada en los siguientes elementos: Estructura A pesar de su mayor peso, el “VAMTAC S3” posee una excelente
anti-deformación; chapa inferior con difusor en capacidad para superar todo tipo de obstáculos.
forma de V y elementos de absorción de la onda
expansiva; suelo elevado con manta anti-minas/
anti-fragmentación; puertas con difusor anti-deformación; cierres de seguridad; asientos separados del suelo, con
reposacabezas especiales, apoya-piés y cinturones de seguridad con 4 ó 5 puntos de sujeción; elementos estructurales
unidos mediante juntas especiales y reducción al máximo de juntas por soldaduras; y utilización de chapas plegadas
para evitar las soldaduras.
Haciendo fuego en movimiento oon una ametralladora de
12,70 mm montada en un estación de armas
“Mini-Samson”.
ARMAS Y CUERPOS 9
Resumen y Conclusiones.

Tan solo tres años después
de ser creada en 1981, la firma
UROVESA ganó el primer concurso
del Ejército de Tierra con su camión
todo terreno de 2 toneladas de carga
útil.
Cuando en 1995, el Ejército
español decidió adquirir un vehículo
de gran movilidad que pudiera cubrir
una amplia gama de necesidades,
la empresa gallega comenzó el
desarrollo del Vehículo de Alta
Movilidad Táctico o VAMTAC,
que fue bautizado con el nombre de
Rebeco.
En 1998, el ET español sometió a los
prototipos a una profunda evaluación
con resultados enteramente
satisfactorios, lo que propició el
desarrollo de diversos programas
de adquisición que, a lo largo de
los años, han incluido numerosos
ejemplares en diferentes modelos,
que están prestando unos excelentes
servicios.
Actualmente, para luchar frente a los
ataques con minas y cargas explosivas
improvisadas o IED, tan habituales
en las denominadas misiones de
La gran anchura y baja silueta le proporcionan una excelente estabilidad. apoyo a la paz, UROVESA ofrece
la versión blindada S3 en cuatro
configuraciones básicas, según los
1 El nombre de la empresa se derivó del antiguo toro europeo URO (bos taurus
niveles de protección deseados.
primigenius), especie de la que proceden prácticamente toda- las razas
A pesar del aumento de peso, se
domésticas de ganado bovino actuales, que se extinguió en Polonia durante el
siglo XVII. puso especial atención en que el
2 A partir de 1991, la firma UROMAC, subsidiaria de UROVESA, fabrica en VAMTAC S3 ofreciera un alto grado
Castropol (Asturias) carretillas elevadoras y dumper, las primeras de las cuales de movilidad, de manera que, sin
también son utilizadas por el Ejército español. lugar a dudas, cabe considerarlo como
3 El Batallón de Cuartel General recibió 42 ejemplares en el mes de abril de ese un verdadero MRAP ligero o MRAP
año.
todo terreno. En consecuencia,
4 Aunque este modelo perdió un concurso frente al “Anibal”, el tiempo ha
no me cabe duda que conseguirá
demostrado que aquella decisión pudo ser un grave error dados los abundantes
importantes éxitos, equiparables a
problemas presentados y la situación de la empresa Santana.
los alcanzados por el VAMTAC
5 El Ejército español disponía de unos 500 ejemplares en diferentes
configuraciones (carga general, volquete, equipo de veterinaria, desactivación ligero.
de explosivos, quitanieves, porta-contenedores, equipo móvil de TV, etc).
6 Opcionalmente, se propone con una transmisión automática ZF “5HP” con
5AV y 1 R. Además, a petición del ejército español, también se construyó una
versión con un motor Iveco 8140.43 de 122 cv y caja de cambios mecánica.
7 Algunos conjuntos han tenido que ser convenientemente reforzados con el
aumento de la potencia del grupo motriz.
10 ARMAS Y CUERPOS