apm rozdá celkem pět aut

32 Pages·2010·3.41 MB·Czech

magazín pro zákazníky APM Automotive
9
0
0
2
o
é t
o / l
a r
j
APM ROZDÁ CELKEM PĚT AUT
Celoroční soutěž APMSubaruMánie2009
SKF stoletá tradice - str. 6 - 7 Nová prodejna - str. 14 APM a Dračí lodě - str. 28
DEJ MI TO TAM …

…a budu ti věrně sloužit!
N
EI
T
S
L
BI
M
PP
R A
M
U
RR
T
N
E
C
É
V
O
K
Z
O
V
D
O
P
n:
ei
st
Bil
a
bní a užitkové automobily (včetně čů…) od světově uznávaného vý-KOMFORTNÍe . Navíc s německou u společností APM Automotive, FeBi
somioc pt
PODVOZKOVÉ DÍLY musíte mít vždy pevně v rukou. pro ontbloků motorů a převodovek, ložisek, kloubů, uložení tluBEZPEČNÉSPOLEHLIVÉ maximálně , velice a přitom i vysAPM Automotiveu cenu od ! e se do partnerské sítě specializovaného servisního konce
Složitý mechanismus příslušenství brzd, silerobce FeBi jsou proto FeBikvalitou za českoProfesionálové, zapojt
jaro - léto 2009 OBSAH 3
■ Slovo úvodem ■ V tomto vydání:
PREZENTAČNÍ AUTA PLNÁ NÁŘADÍ
Moudré je milovat anděly a vycházet s čerty....
Miguel Ángel Asturias Co bylo před čtyřmi lety smělým plánem,
se během času stalo nutností. Historie a
Vážení čtenáři,
současnost silné zbraně na podporu pro-
jedno rčení praví, že ´nejen prací živ je člověk´. deje sortimentu nářadí… str. 10 a 11
Ano, ale v dnešní náročné době a zvláště v au-
tomobilové branži je
však čas strávený prací
naprosto dominant- ODMĚNOU ZA OPRAVU BÝVALA I KACHNA
ní. A je jedno, zda jste
podnikatel nebo za- Jedním z největších obchodníků s autodíly
městnanec. V tomto ve středních Čechách je benešovská firma
vydání APMAutoma- Výfuky Pařízek & syn. Její zakladatel dobře
gazínu se tak najdou ví, že jen z tradice žít nemůže... str. 20 a 21
příklady jak časově
náročné činnosti, tak
zábavy a odreagování.
VELKÉ ZÁVODY S MALÝMI AUTY
Do první skupiny lze zařadit téměř sisyfovskou
Přestože jejich závodním strojům občas
práci tajemníka SISA M.Brůžka, který bez ohledu
hrozí i rozšlápnutí, také účastníci rallyové-
na čas neustále valí do kopce balvan prezenta-
ho šampionátu RC modelů svádějí tuhé
ce ´Blokové výjimky´ mezi českou profesionální
boje o vteřiny... str. 26 a 27
i laickou motoristickou veřejnost. A když už je
téměř na vrcholu, tak přijde nařízení či výjimka
z Evropské unie a balvan se zase kutálí dolů… I
proto si zaslouží být osobností tohoto čísla naše-
ho časopisu.
OBSAH
Druhou skupinu zastupuje například ohlédnutí
za akcí ´APMSubaruMánie NAOSTRO´ v polovině
září v Bělé pod Bezdězem, která přinesla zákaz- Kaleidoskop .......................................................................................................... 4-5
níkům APM Automotive dokonalé adrenalinové
Bavte se s námi ...................................................................................................... 29
´vyblbnutí´. Z podobného soudku je i zmínka o
´minirallyovém´ koníčku jednoho jihočeského
Témata
táty se synem…
Tajemník SISA a problematika ‚Blokové výjimky‘ .................................. 8-9
Každopádně, buďte v pohodě nejen při čtení
Bez diagnostiky to dnes už nejde ............................................................ 24-25
APMAutomagazínu, ale i při všem ostatním. Tře-
ba i při práci… Brzdy - různé cesty, stejný cíl .............................................................................. 17
Rychlé opravy trubek klimatizací .................................................................. 30
Robert Babor
APM Automotive
Marketing manager – APM Automotive
Prodej nářadí podporují už dvě auta ....................................................... 10-11
Seriál: Historie společnosti (IV.díl) .............................................................12-13
Naše pobočka: Domažlice ................................................................................. 14
Náš člověk: Jaromír Purgert ...............................................................................15
APM Automagazín
Magazín pro zákazníky a partnery APM Automotive APM Automotive na závodech Dračích lodí ............................................... 28
Evidenční číslo: MK ČR E18204
Naši partneři
Vydává: APM AUTOMOTIVE s.r.o.
Nádražní 104, 345 06 KDYNĚ SKF: řešení pro všechno, co se otáčí ............................................................. 7-8
tel: [phone], fax: [phone]
Výfuky Pařízek & syn, Benešov .................................................................. 20-21
IČ: 00670863, DIČ: CZ00670863
MOLL: energie z lázeňského města ........................................................ 22-23
Redakční rada:
Milan Ježek, Robert Babor
tel.: [phone], [email protected]
tel.: [phone]; [email protected] Titulní foto:
VÝHERCE DRUHÉHO SUBARU JUSTY
Grafika a sazba:
Letní pohár v rámci celoroční soutěže
Petr Kobes, Jiří Sýkora
APMSubaruMánie2009 vyhrál Jiří Tomášek
tel.: [phone] ; [email protected]
z Tlučné, který tak získal druhé Subaru Justy
tel.: [phone] ; [email protected]
1.0 Trend APM Edition. Více na straně 16...
magazín APM Automotive
4 KALEIDOSKOP jaro - léto 2009
■ Petice za záchranu ‘Blokové výjimky’
Společnost APM Automotive a její zaměstnanci se připojili k petici „Právo na opravu“, jejímž cílem je mimo jiné upozornit na potřebnost tzv.
„blokové výjimky“ pro nezávislý aftermarketový trh v Evropě.
PODPORUJEME Kampaň byla spuštěna v říjnu 2007 na pařížském veletrhu Equip’Auto
s cílem upozornit na důležitost „Blokové výjimky“ pro zachování nezá-
P N O vislého evropského trhu s automobilovými náhradními díly. Platnost
RÁVO A PRAVU
tototo předpisu totiž měla původně skončit už v květnu příštího roku.
Zatímco do poloviny února 2009 petici v celé Evropě podepsalo přes 17 tisíc lidí, kterým není lhostejná budoucnost aftermarketu, na
konci srpna už pod ní bylo 31 881 podpisů. Největší odezvu měla ve Velké Británii (8976), Německu (6106) a Polsku (5372), značnou
podporu má také ve Francii či Itálii. V České republice přinesl první výrazný vlnu podpisů začátek roku 2009, kdy k necelé první padesátce
přibyly více než tři stovky dalších, k čemuž zřejmě přispěla i výzva společnosti APM Automotive. Do 28. srpna 2009 se pod petici pode-
psalo už 941 českých občanů, což ČR řadí na osmé místo v rámci všech států EU těsně za Španělsko.
Snaha iniciátorů kampaně z Mezinárodní federarace dodavatelů autodílů (FIGIEFA) se viditelně vyplatila, neboť Evropská komise v
minulých dnech platnost ´Blokové výjimky´ o tři roky prodloužila.
Petice přesto i nadále potřebuje podporu! Podepsat ji můžete na české stránce: http://www.r2rc.eu/petition.php?lang=cz
■ Kabely s odporovým ■ Zkvalitnění a rozšíření nabídky motobaterií
jádrem jsou levnější
Motocyklové baterie celosvětově osvědčené značky KOYO Battery nahrazují v letošním roce
u APM Automotive doprodávané motobaterie FIAMM. Vedle své špičkové kvality přinášejí ba-
Ke spolehlivým star-
terie KOYO také rozšíření nabídky cca o 15 typů akumulátorů pro motocykly všech značek i
tům a bezpečné jízdě
modelů. Značka KOYO je přitom uznávaným specialistou na moderní baterie s technologiemi
přispívají mimo jiné
VRLA či VLIES, tedy tzv. gelových baterií, které u motorkářů získávají stále větší oblibu.
také silikonové zapa-
lovací kabely tradiční Taiwanská firma KOYO BATTERY CO., LTD se již 40 let řídí filozofií „nej-
české značky TESLA. novější technologie a prvotřídní kvalita“. V lednu roku 1969 ji jako
Levnější variantou v svou továrnu na výrobu baterií založila japonská společnost KOYO
prvovýrobě používaných zabývající se výrobou řady strojírenských produktů (např. ložisek
kabelů s měděným jádrem jsou kabely s JTEKT). V současnosti KOYO Battery měsíčně vyrobí 150 000 kusů
tzv. odporovým jádrem, které společnost baterií, když její sortiment zahrnuje vedle motocyklových také
APM Automotive nabízí v tzv. montážních dobíjecí uzavřené staniční UPS baterie a některé speciální
sadách. Jedná se především o aplikace pro autobaterie.
vozy Škoda a koncernu VAG a pro několik
Přehledný minikatalog s kompletním sortimentem KOYO
položek Mercedes-Benz a BMW.
žádejte u svého obchodního zástupce nebo na prodejnách
Zatímco u tradičních kabelů Tesla použí- APM Automotive.
vaných v prvovýrobě s označením TxxxC
(např. T633C) zajišťuje bezeztrátový pře-
nos energie měděné jádro, u alterna-
tivních kabelů značených TxxxB (např. ■ DINITROL: nejen lepidla na autoskla
T041B) energii přenáší jádro z vodivých
skelných vláken potažených polovodivou Ty nejlepší mechanické vlastnosti vykazují jednosložková polyuretanová (PUR) lepidla DINI-
silikonovou vrstvou. Tato vlákna zaručují TROL 500/501 Polybond určená pro pevnostní přímé lepení a těsnění autoskel. Jsou trvale
zvýšenou pevnost v tahu i maximální pře- elastická a přelakovatelná a lze je použít i na lepení tuningových prahů, křídel, mračítek atd.
nos energie a dokonalé odrušení kabelů. Zatímco lepidlo DINITROL 500 (obj. č. ASSDIN500) má dobu tvrdnutí dvě hodiny, DINITROL 501
Maloobchodní ceny těchto alternativních (obj. č. ASSDIN501) je označováno jako hodinové, takže už po pouhých 60 minutách
sad jsou o 24 - 38 % nižší než u sad s mědě- od ukončení lepení může být vozidlo uvedeno do běžnnééhhoo pprroovvoozzuu..
ným jádrem! (Jako příklad posloužily origi- Efektivní aplikaci lepidel usnadňují i další speciální příprraavvkkyy.. NNaappřř.. ččiissttííccíí pprroossttřřee--
nální i alternativní kabely na Škodu Octavia dek s aktivačním účinkem pro zvýšení přilnavosti Dinittrrooll 552200 KKLLEEEENNAACCTT ((oobbjj.. čč..
I 1.6, 55 kW). ASSDIN520C) nebo černý primer Dinitrol 530 PRIME B (oobbjj.. čč.. AASSSSDDIINN553300CC)) vvhhoodd--
Zapalovací kabely, odrušovací moduly, po- ný k přípravě autoskel a příruby karoserie. Přilnavost mmeezzii lleeppiiddlleemm aa ppůůvvooddnníí
jistky a pojistkové skříňky s tradiční českou PUR vrstvou zajistí reaktivátor Dinitrol 540 PUREACTIV
značkou vyrábí TESLA BLATNÁ, jejíž histo- (obj. č. ASSDIN540C). V nabídce APM Automotive je
rie sahá až do roku 1958, a která navazuje i speciální vlněný štěteček pro nanášení primeru a
na padesátiletou tradici výroby odrušo- 22 m dlouhá vyřezávací struna ideální pro snadnou
vacích prostředků pro motorová vozidla. demontáž původního skla. K dispozici je také prak-
Dnes soukromá společnost se zabývá vý- tická lepící sada (obj. č. ASS12118) s dvouhodinovým
vojem, výrobou a prodejem dílů nejvyšší lepidlem, čistidlem, primerem, štětečkem a strunou.
kvality, které jsou dodávány do prvovýro- Uvedená lepidla a přípravky pro lepení autoskel najdete vv
by i na trh s náhradními díly, a z nichž při- elektronickém vyhledávacím katalogu APMCat ve stromuu::
bližně polovina směřuje do zahraničí. Příslušenství/Autoskla-příslušenství/Lepení.
magazín APM Automotive
jaro - léto 2009 KALEIDOSKOP 5
■ Rozšíření řady V-Line
Ve zkratce:
Více než 175 miliónů prodaných kusů dělá ze zapalovacích svíček NGK řady V-Line úspěšný obchodní
sortiment v celé Evropě. Není proto divu, že byla tato řada rozšířena o další čtyři typy svíček. NGK V-Li-
ne se tak opět přizpůsobuje vozovému parku, neboť nové typy svíček označené číslicemi 36 - 39 jsou ■ Společnost APM Automotive
vhodné pro mnoho aktuálně používaných motorů: nabízí kromě jiného také žádané
common railové injektory
Obj. číslo Typ krátké číslo Použití pro řadu motorů (např. ALFA
ROMEO, BMW, CITROËN, FIAT,
NGKV36 BKR5EZ 6714 Fiat, Lancia, Peugeot, Renault
MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT,
NGKV37 PFR6Q 5773 Audi, VW, Seat, Škoda OPEL…) za výhodné ceny. Ty
NGKV38 BKR6EZ 6717 Fiat, Citroën, Nissan, Peugeot, Renault maloobchodní se pohybují již
okolo 5 - 6 tisíc Kč bez DPH!
NGKV39 BKR5EYA-11 5776 Toyota
■ Bohatou nabídku dílenského
Obliba zapalovacích svíček NGK řady V-Line od jejího uvedení na trh v roce 1991
nářadí v sortimentu APM Au-
soustavně stoupá a výsledkem je pozice světové jedničky. Zásluhu na tom má ne-
tomotive doplňují praktické
jen přizpůsobování se trhu a moderních technologie, ale také vyzkoušená originál-
autosvítilny. K dispozici je
ní kvalita. Vždyť z aktuálních 39 typů svíček V-Line jich bylo 30 vyvinuto přímo pro
devět různých moderních LED
konkrétní automobilky, takže se vždy perfektně hodí pro příslušné motory. Systém
svítidel, mezi kterými nechybí
číslování navíc nabízí i snadný a rychlý výběr správné svíčky. Objednávky usnadňují
ani ´čelovky´ vhodné pro práci
i tzv. „krátká čísla“, která jsou vždy uvedená jak na balení svíček, tak v papírovém či v elektronickém
ve špatně přístupných místech,
katalogu (např. APMCat).
či dobíjecí montážní lampy
rovněž v provedení s úspornými
LED diodami…
■ PEX: prvovýrobní kvalita ■ Praktický pomocník
■ Dodavatel dílenského nářadí
za příznivé ceny při dopravní nehodě SW STAHL doplnil internetové
stránky svého elektronického
Vedle prémiové řady brzdo- Jedním z hitů letošního léta je značkova-
katalogu také o verzi v českém
vých hadic ATE nabízí spo- cí sprej speciálně vyvinutý na krátkodobé
jazyce. Nyní je tedy možné i
lečnost APM Automotive označení např. pozice aut při nehodách. Tato
bez znalosti německých výrazů
také brzdové hadice značky novinka je řadou dopravních znalců doporu-
hledat nářadí pomocí elektro-
PEX, tedy levnější, avšak též čována jako skvělý prostředek pro zajištění
nického katalogu, na který
velmi kvalitní hadice další osvědčeného ně- plynulosti provozu a do budoucna se zřejmě
je odkaz v APMCatu v sekci
meckého výrobce. Celkem je v nabídce přes stane součástí povinné výbavy automobilu.
NÁŘADÍ SW Stahl. Brzy bude k
1000 různých položek hadic PEX a zhruba 350
Křídový značkovací sprej ´DOPRAVNÍ NE- dispozici také papírový katalog
nejběžnějších položek je skladem. Stejně jako
HODY´ od společnosti MOTIP Dupli (obj. č. SW STAHL v české verzi.
hadice i další díly celosvětově oblíbené znač-
MO259067) nabízí také APM Automotive.
ky PEX (váhy vzduchu, ABS senzory či varovné
Jedná se o reflexní oranžovou ■ Na základě požadavků trhu
kontakty) nabízejí
barvu, která je jednoduše od- a ve snaze snížit výrobní nákla-
prvovýrobní kvali-
stranitelná vodou a její pou- dy zavedla společnost VALEO
tu za velmi příznivé
žití je šetrné vůči rostlinám zálohy na startéry a alterná-
ceny.
i životnímu prostředí. Sprej tory. Zálohy ve čtyřech ceno-
Sortiment brzdových navíc neobsahuje freony ani vých hladinách jsou účtovány
hadic PEX je zahrnut těžké kovy a všechny části a dobropisovány dle systému
v papírovém kata- obalu jsou recyklovatelné. obvyklého u jiných dodavatelů
logu s obj. číslem APM Automotive dodává (např. BOSCH). Vracení dílů
se řídí určitými pravidly (díly
6645501, kompletní značkovací sprej v praktic-
nesmějí být poškozené, musejí
nabídku dílů PEX na- kém balení 150 ml za akční
být kompletní a v krabici apod.).
jdete v APMCatu. cenu 99,- Kč (bez DPH).
■ CarWell: Dobrá cena s pečetí kvality
Společnost APM Automotive v letošním roce obohatila český a slovenský aftermarketový trh zcela novou značkou
admuoetpnoltdn ríilloůyz .p šVíoř imlloyoo vsd ytra oakb éhí loaémumtoo dkbeianstieegtrniiceuk éCC akarlrWoWueeblllly. . zNaáčsallead noavbaílzye bt rnzedjopvrév ek ovtyoburačen éa pboulbonžyk ya bzarzčdáotkveýmch z dáeřís ntiačbeíkz,e kntýe rséo zrtáih-y KVALIT NÍ AUTODÍLY * QUALITY P
Nová značka tak naplňuje svůj cíl postupně se rozrůstat o nejžádanější položky a do budoucna vytvořit uce- LY * ARTS
lenou řadu schopnou konkurovat nejlevnějším dílům na trhu. Prvotní nabídky přitom bývají zaměřené přede- IED Q *
vPzkešvroíjammtliot énžynea pa vvr nooeě zdmmyle nŠe okpcohkřiýdojam azt,en ič laánatmséee sýcmtceyh .na Aayleuu h ttpooořddmibílláýoy vb Csai apljeír ektWča aeke téljlíe CdjniaícalhyrbW índzeaoel tdlv poai ovzzaycaht roeuáslčzůteea.njtíno zíu cr ůhkz vznnaýlaictčhue ,vk jý.er ovběntšíicnha z dávíloůd oůp partořednuak uujzícníácvha dníýlym Oi E OTUA ÉNTILAVK * ELIETOT U A STÄTILAU
magazín APM Automotive
ULOŽ MĚ…
………aaa můžeme to roztočit!
SKF Group
je největší světový dodavatel valivých
ložisek a těsnění. Poskytuje technickou podporu, mon-
táže, demontáže a údržbu, diagnostiku a školení.
SKF
je jednou z předních firem v oblasti lineár-
ních produktů, přesných ložisek, ložisek a servisu
obráběcích strojů a je tradičním výrobcem ložisko-
vé oceli.
SKF
má více než 80 výrobních míst po celém světě,
bezmála 40 tisíc zaměstnanců a vlastní prodejní za-
stoupení ve 130 zemích.
SKF
je organizováno v pěti divizích (industrial, au-
tomotive, service, electric, aero & steel).
oodd rrookkuu 119994 potřebnou kvalitu materiálu.
((tteeddyy mmeezzii pprv- V Československu vznikla v roce 1919 firma
nníímmii nnaa ssvvěětě) Kuličková ložiska SKF s.r.o. jako prodejní
kkaažžddoorrooččnněě ppuub- zastoupení. Velmi brzo provozovala pět pří-
lliikkuujjee ssaammoossttaattnnou mých filiálek - v Brně, Ostravě, Hradci Králo-
zzpprráávvuu.. SSKKFF ttaakkéé jjaakkoo jjeed- vé, Plzni a Liberci. V roce 1922 bylo v Praze
nnaa zz ppprrvvnníícchh mmeezziinnáárrooddnníích umístěno ústředí pro východoevropské
společností získala celosvětový státy. Do konce 30. let jméno SKF proniklo
certifikát životního prostředí ISO 14001 prakticky do všech strojírenských oborů, fili-
Každé páté valivé ložisko na světě nese značku zahrnující nejen výrobu, ale i logistiku a vý- álky byly také v Košicích a Bratislavě a síť pro-
SKF. Značku, která spojuje stoletou tradici se vojová či technická centra. Navíc znalosti dejců pokrývala celé území ČSR. Po převzetí
špičkovou kvalitou, značku, jejíž historie je už SKF hrají stále důležitější roli ve vývoji ener- závodu firmy Fichtel & Sachs v Černýši - Pern-
90 let spojená i s Českem a také značku, která geticky úsporných produktů. štejně n. Ohří v roce 1928 došlo ke spojení a
na sklonku minulého roku rozšířila sortiment založení nové firmy Československá továrna
autodílů společnosti APM Automotive ■ Historie na výrobu kuličkových ložisek SKF a.s., která
zaměstnávala přes 600 pracovníků, měla ko-
Začátky firmy SKF spadají na počátek 20. lem 7500 zákazníků a obrat 32 miliónů Kč.
Na kolových ložiskách značky SKF jezdí po
století. Švédský inženýr Sven Wingquist teh-
celém světě téměř 90 milionů vozidel, což je
dy vynalezl dvouřadé kuličkové
více než všech ostatních značek dohromady.
naklápěcí ložisko a kvůli jeho za-
Švédská společnost SKF (Svenska Kullager
vedení na trh založil v roce 1907 v
Fabriken AB) nabízí nejširší sortiment kolo-
Gőtteborgu firmu SKF. Ta se začala
vých ložisek a kolových jednotek, navíc do-
velmi rychle rozvíjet a už o sedm
dává řešení pro téměř všechny otáčející se
let později byla zastoupena ve 27
části ve vozidle. Proto je často používána i v
zemích. Zásluhu na tom měly i dal-
prvovýrobě.
ší převratné vynálezy, jako váleč-
Od chvíle, kdy před 100 lety přinesla na trh kové nebo soudečkové ložisko či
první samonaklápěcí ložisko, se firma vyvi- metoda tlakového oleje. A protože
nula ve společnost, jejíž znalosti přispívají inženýři SKF rychle zjistili, že kva-
k inovacím ve všech odvětvích - od letectví lita valivých ložisek závisí ve velké
a automobilismu přes různou průmyslovou míře na čistotě materiálu, získala
výrobu až po využití větrné energie. A to vše firma už v roce 1916 huť Hofors
s ohledem na životní prostředí, o němž již Bruk a od té doby sama ovlivňuje Budova SKF v Praze 7 (1929)
magazín APM Automotive
jaro - léto 2009 PŘEDSTAVUJEME DODAVATELE 7
PŘEDSTAVUJEME DODAVATELE...
■
Velký rozvoj nastal v pováleč-
ných letech, kdy značka SKF
Sady kolových ložisek
pokrývala 95% celé spotřeby
valivých ložisek v ČSR. Když v Firma SKF vyvinula koncept sad, který me-
roce 1948 došlo ke znárodně- chanikovi zajišťuje všechny potřebné sou-
ní, SKF obdržela výjimku pro části pro kompletní a bezpečnou opravu
vymezenou oblast dovozu. v jedné krabici. Tzv. HUB kolové jednotky
Závod v Černýši - Pernštejně jsou dodávané namazané a zatěsněné na
však byl znárodněn a stal se celou dobu životnosti a nejen snižují čas
základem budování státní montáže, ale zároveň prakticky odstraňují
výroby ložisek v Českoslo- problémy s nastavováním vůle či případ-
vensku. Společnost Kuličko- nou nesprávnou manipulací. Dnes je k dis-
vá ložiska SKF zajišťovala až pozici už jejich třetí generace.
do roku 1989 dovoz ložisek
výhradně přes státní podni-
ky zahraničního obchodu. Po tehdy měli rok příprav zahrnujících mimo Také česká firma SKF Ložiska, a.s. podporuje
roce 1989 bylo jméno firmy změněno na SKF jiné i stavbu deseti prototypů a před sebou své vedoucí postavení na trhu sponzoringem
Československo a.s. a později na SKF Ložiska, osmiměsíční přípravu výroby prvního vozu a to nejen v motorsportu. A tak vedle moto-
a.s. Konec 90. let přinesl významnou změnu značky Volvo s označením ÖV4, který byl krosového týmu bývalého úspěšného závod-
v logistice a firma začala dodávat zboží z dis- později přezdíván Jakob. Den, kdy Jakob po- níka Ervína Krajčoviče, rallyového týmu Ško-
tribučního centra v Belgii. prvé opustil malou továrnu na ostrově Hisin- da Motorsport, autokrosaře Jaroslava Hoška,
gen v Götteborgu (14. duben 1927), se stal plochodrážního jezdce Jiřího Štancla či Truck
oficiálním datem založení společnosti Volvo. Racing Teamu Stanislava Matějovského pod-
■ Automobilové dědictví
Svůj podíl v něm ale vedení SKF prodalo už poruje také kolektiv z ostravské Technické
Společnost SKF není pouze významným do- v roce 1935. Dnes ochrannou známku Volvo univerzity a tamní projekt HydrogenIX. Fir-
davatelem autodílů, ale může se řadit také vlastní napůl Volvo Group a napůl Ford. ma SKF Ložiska, a.s. nezapomíná ani na kul-
mezi průkopníky automobilismu. Stála totiž turu. Významně
u zrodu značky VOLVO, jejíž jméno dodnes se podílela na
■ Nejen motorismus
představuje symbolické spojení s SKF. Vol- renovaci historic-
vo je tvarem první osoby jednotného čísla SKF netestuje své produkty pouze v labora- kého vozu JAWA
latinského infinitivu volvere - ´valit se´. Vol- tořích a vývojových centrech, ale také v ná- 750 v Národním
vo tedy česky znamená ´valím se´. Původně ročných provozech. Proto už téměř 100 let technickém mu-
byla značka zaregistrována už v květnu 1911 spolupracuje s celou řadou týmů v různých zeu a v roce 2007
jako obchodní známka společnosti SKF pro odvětvích motoristického sportu. Ať už se byla partnerem
speciální série kuličkových ložisek. Brzy po- jedná o plochou dráhu, motokros či okru- výstavy originá-
tom se ale společnost rozhodla používat hové závody včetně populární americké lu Ďáblovy bible
právě písmena „SKF“ jako obchodní značku série Nascar. Na pomyslném vrcholu je pak - Codex gigas,
pro všechna svá ložiska. Samostatná společ- spolupráce v rámci prestižní formule 1. S tý- kterou pořádala
nost Volvo ale zůstala. A i když byla založe- mem Scuderia Ferrari spolupracuje SKF ne- Národní knihov-
na už 15. června 1915, dlouhých jedenáct přetržitě již od roku 1947 a také proto dnešní na ČR spolu s Ná-
let nevyvíjela prakticky žádnou činnost. Až rudé vozy z Marranella disponují až 150 díly rodní knihovnou
10. srpna 1926 prodejní manažer SKF Assar značky SKF. Firma se ale prosazuje i v dalších Švédska.
Gabrielsson a inženýr Gustav Larsson zřídili průmyslových odvětvích a technologie SKF
automobilku Volvo AB uvnitř SKF. Za sebou má významnou roli u projektů NASA při ob-
■ Vlastní časopis
jevování Měsíce a Marsu.
Již deset let vydává firma SKF svůj meziná-
rodní firemní časopis Evolution, který má
přes 500 000 stálých čtenářů ve více než 90
zemích světa. Vychází čtyřikrát ročně v 16
jazykových mutacích, mezi něž již sedmým
rokem patří i čeština. První část časopisu ob-
sahuje reportáže a články o konkrétních
aplikacích SKF ložisek v praxi i o zkuše-
nostech uživatelů, druhá je věnována
ryze technickým informacím, novinkám
a objevům v oblasti výzkumu, výroby a
prodeje.
www.skf.cz
Volvo typ ÖV4, který byl později přezdíván Jakob
magazín APM Automotive
8 ZAJÍMAVÁ OSOBNOST jaro - léto 2009
Miroslav Brůžek
■
Miroslav Brůžek
N a š e p r á c e m á s m y s l

7x o sobě:
VĚK - „Raději neprozradím,
ještě by si o mě řekli, že už
SISA - Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů - pomáhá fir- bych měl jít do důchodu.“
mám v autobranži 15 let. Celostátní sdružení dodavatelů náhradních au- RODINA - „Rodinu samozřej-
todílů, autopříslušenství a servisní techniky bylo - stejně jako jeden z jeho mě mám, ale vzhledem k
největších členů, APM Automotive s.r.o. - založeno v roce 1994 a za dobu své mému věku už jsou děti pryč
existence si vybudovalo důležité postavení. S APM Automotive má přitom a žiju sám s manželkou.“
SISA společného nejen náhradní díly a rok vzniku. Generální ředitel APM ing. MOTORISMUS - „Můj vztah k motorismu je kladný, ale
Svatopluk Krejsa je členem dozorčí rady a bývalý obchodní ředitel APM Josef zmáuvo i droyz mvoi jn tiecc nhenřikíkya, jaí.l eC nheábpauv jíe mjicěh. Asumtyos jle p droo prreakvlan-í
Hruška býval prezidentem SISA. prostředek, který má sloužit člověku a ne naopak.“
„SISA má několik funkcí, které se naproti v 11. patře AzeUmTAi. T- e„Jďe zmdáímm šOkoctdaovviik aa mjseam, ja rkáod v. Těotš nineaj sloiduí všp taéthnleá
mění a vyvíjí podle aktuálních Motokovu, zatím- auta, i když to někdo říká.“
ptMmldeýiott eioterztřošlaien nsjbeilíhta ,m“ rl voaavn vfkytBín eskpRív r aměŮstútdřŽalkíur rEoujkjeKelžeyš e tt ds nělS a oítv I SuíítmJcAahUek, o D ézlžne rvea.s-i -e- mptáckkur oyaos n mtvjaocáeylže e sestl láak .“třsdlaiep yhpo plěvekr. oa pmJjkrsetáaenicclmýée-, KanRmjelUeEe á,tLL omvcTAoě UneXt taR š aai -Avnsm ei„ o -5N s ub„n0Me y ipjkcllěooémi.l ps Tab íaeo ltyám docms hP mis rijao aeiv sdhsnyit yp mvam.oí čNceíča .j“ecinunnhž uhíoe tlldaoknivu tažu . tá řOpcdehřnnbia áaapl u Šrmdápuociěm ip,d, akaikvvtkteaa eřrd,r eéaolk aljuee-,
z‚Bnláomkoitv év evřýejjinmoksyt ‘,s j pejríož bplleamtnaotsikt ovuy prší O sobě ale Miroslav Brůžek kčoatleam, to c jhea tlou pnye jvleždpyšíc, kcyo dsio čslto. vAě kk djeyšžt ěp řmijeůdžeo uu žvínt.“o u-
v květnu 2010. pno eřníslaitšoš ejímm zl uap vrřeitez čidn. ee„Ncnhtaocpveiši. .t eJPá r rýjas edtmšoi Da ŮvyCpHrOávDí, j-a „kM jeá mto kbaámjeačrnáýd. yA, lket ceoří mužů žšeli bdýot dskůvcěhloédhuo
Tajemník za práci placený, kdežto pre- na pocitu, že vás už nikdo nepotřebuje.“
Tajemníkem SISA se Miroslav Brůžek stal v lis- zident SISA Jiří Sýkora tuhle
topadu 1995. „Konkurs jsem tehdy vyhrál, pro- funkci vykonává bezplatně a
tože jsem měl zkušenosti s autodíly. V letech to už pět let. Každých 14 dní
1993 a 94 jsem pracoval ve firmě Autocentre jezdí z Rumburka do Prahy a
orgány, jejichž rozhodnutí jsou v rozporu
s.r.o., kde jsem přičichl k problematice prodeje obětuje spoustu času. Já ho obdivuji.“
s evropskou legislativou,“ říká JUDr. Brůžek s
autodílů,“ vypráví muž, který po absolvování
tím, že bez občasných zásahů by tu byl oprav-
právnické fakulty na Karlově univerzitě řadu
Poslání SISA dový Kocourkov.
let pracoval v zahraničním obchodu. A přes-
tože v té době mluvil hlavně oblíbenou fran- Jednou z hlavních funkcí sdružení je prosazo-
couzštinou, dnes kromě mateřského jazyka vání společných zájmů, záměrů a cílů v oblasti ■ Můžete některý takový legislativní pro-
potřebuje především angličtinu. nezávislého aftermarketu. V tomto směru spo- blém popsat konkrétně?
lupracuje s dalšími sdruženími, zprostředko- „Obrovské problémy nám působí např. vyhláš-
A jaké další vlastností prodle něj potřebuje vává poradenství a poskytuje informace i pro- ka č. 8 z roku 1965, která mluví o údržbě mo-
tajemník SISA? „Člověk se tady musí obrnit gnózy o vývoji aftermarketového trhu získané torových vozidel ještě na bázi socialistických
obrovskou trpělivostí, protože věci se řeší po- z mezinárodní federece FIGIEFA, jejímž je SISA vztahů. My jsme už před třemi lety vyzvali
stupně a pozvolna. Prostě je třeba neustále členem. A samozřejmě Ministerstvo průmyslu a hospodářství, Českou
bojovat a nevzdávat to.“ Přesto má Miroslav také jedná se státní obchodní inspekci a další státní instituce, aby
Brůžek svou práci rád. „S prací vstávám i cho- správou. „Někdy se touto vyhláškou zabývaly. Navrhovali jsme
dím spát, na problémy SISA myslím, i když se v musíme usměr- ji buď zrušit a řídit se občanským zákoníkem,
noci probudím. Proto si nedovedu představit, ňovat státní nebo ji novelizovat. Ale úřady naši žádost pře-
že bych šel do důchodu a zůstal doma v pane- hazovaly jeden druhému. Např. tehdejší před-
lákovém bytě 3+1. Já musím praco- seda legislativní rady vlády Cyril Svoboda nám
vat. Baví mě to a mám dobrý napsal, že máme pravdu, že v dnešní době
pocit, že dělám něco ne- taková vyhláška nemůže platit. Ale prý není v
jen pro firmy, ale pro jeho kompetenci a tak ji poslal na Ministerstvo
celou společnost,“ říká obchodu a to zase na Ministerstvo spravedl-
tajemník SISA a při- nosti… A tak vyhláška platí dodnes. Už nevím
znává, že občas jen co s tím, asi nezbývá než vše medializovat.“
trochu závidí tajem-
níkovi konkurenční-
ho Svazu dovozců
automobilů, který
hájí zájmy druhé
strany. „Určitě
má úplně jiné
starosti a navíc
sedí tamhle
magazííínnn AAAAAPPPPPPPPMMMMMMMMMMM
jaro - léto 2009 ZAJÍMAVÁ OSOBNOST 9
■ Hodně se mluví o tzv. ‚Blokové výjimce‘, za její prodloužení, což je zřejmě i výsledkem
resp. o mezinárodní kampani Right to Repair zmíněné kampaně. Tu FIGIEFA vyhlásila v roce
(Právo na opravu) usilující o její zachování. 2007, kdy to vypadalo, že výjimka opravdu pře-
Proč je ‚Bloková výjimka‘ tak důležitá? stane platit v roce 2010. Snad se to nezvrtne a
platnost se prodlouží. A snad se pak povede (cid:139) Sdružení vzniklo v červnu 1994 v reakci na
„V ‚Blokové výjimce‘ se hovoří o právech spo-
vyřešit příliš složité části tohoto předpisu.“ situaci na trhu s náhradními díly, kdy různí
třebitele. Že si může svobodně vybrat servis -
prodejci nabízeli součástky s neznámým pů-
autorizovaný i neautorizovaný. Že si může sám vodem a pochybnou kvalitou.
zvolit náhradní díly podle vlastní volby, resp. ■ Motoristická veřejnost ale tohle asi neví…
(cid:139) Na ustavující schůzi desítka zakládajících
kapsy. Proto je potřebná pro zachování nezá- „Bohužel. Spotřebitelům tady ‚Blokovou vý- subjektů schválila stanovy a etický kodex.
vislého aftermarketu. Navíc třetí klauzule řeší jimku‘ nikdo nevysvětlil. My jsme se o to sice
(cid:139) Respektovaná partnerská organizace pro
otázku záruční lhůty. Prodejci aut často vyhro- pokoušeli, ale naše prostředky nestačí. Chtěli
státní orgány, zkušebny a další instituce.
žují ztrátou záruky v případě opravy v jiném bychom zveřejňovat články o výjímce a jejích
(cid:139) Krédem je dodávat na český trh pouze
než autorizovaném servisu. Ale výjimka říká, dopadech na motoristy, aby neměli strach jez-
kvalitní díly a techniku splňující právní a
že takovou opravou záruka nezaniká - pokud dit do neznačkových opraven. Připravili jsme
technické normy. Zákazník členů SISA má
zůstanou zachovány pracovní postupy a jsou i vlastní kampaň ´Máš právo ušetřit´, takové
vždy jistotu, že nakupuje kvalitní zboží.
použity díly s kvalitou shodnou s originálem. rady pro majitele aut na cestu do servisu.“
(cid:139) Člen mezinárodní federace FIGIEFA, kte-
Samozřejmě pokud mechanik na autě něco
rá sdružuje 27 národních asociací zemí EU.
pokazí, tak za to zodpovídá. Hrozba ztrátou ■ Stejně jako ‚Bloková výjimka‘ se v součas- Hlavním úkolem je udržet podmínky pro ne-
záruky je ale jen nátlak na spotřebitele, aby šel nosti řeší i tzv. Opravárenská doložka… závislý aftermarket a volnou soutěž v oblasti
cestou oprav ve značkovém servisu. A pokud „Ta se týká karosářských dílů, autoskel a světel poprodejního servisu automobilů.
možno ne s dvouletou, ale třeba desetiletou
v souvislosti s designem, tedy že se ochrana
zárukou, aby jezdil stále do autorizovaného
designu nevztahuje na jednotlivé prvky karo-
servisu. A aftermarket by přišel vniveč. Proto
série, ale na celé vozidlo. 21 evropských států tické vybavení a další podporu. Kritici neznač-
je tu kampaň za zachování výjimky.“
s tím souhlasí, ale šest států se postavilo proti kových servisů jim často vyčítají horší kvalitu
a ochranu designu vztahuje i na tyto karosář- práce a neznalosti moderních technologií, ale
■ Jak to bude s ‚Blokovou výjimkou‘ dál? ské díly. Bohužel mezi tyto státy patří i Česká právě tohle servisní koncepty řeší. Ale bez je-
„Její platnost oficiálně skončí v květnu 2010. republika. SISA s tím bojuje už několik let, sna- jich podpory malé dílny opravdu zakrní.“
Nechci předbíhat, ale většina států se staví žíme se, aby ČR - tedy Ministerstvo průmyslu a
obchodu - změnila své stanovisko.“ ■ Tyto koncepty, jako třeba AutoPROFITE-
AM, tedy mohou přispět ke zkvalitnění slu-
■ Které další evropské státy se staví proti žeb veřejnosti?
této doložce?
„Určitě mohou. I díky nim se mohou motoristé
„Především Německo ve vleku právě s Českem lépe vyznat na trhu servisních služeb, protože
a Slovenskem. Proti je také Francie a potažmo i u takto označeného servisu lze předpokládat
Rumunsko, kde mají francouzské automobilky určité standardy. Možná by servisy měly projít
silnou pozici. S doložkou nesouhlasí ani Švéd- jakousi klasifikací. Něčím takovým, jako jsou u
sko. Přitom ochrana designu nemá nic společ- hotelů hvězdičky. Ne každý servis totiž doká-
ného s bezpečností, kterou řeší jiné předpisy že všechno. Klasifikaci by ale musel provádět
či homologace. Takže dál spolupracujeme s skutečně nestranný orgán.“
doktorem Gerhardem Riehle ze Stuttgartu,
což je koordinátor zastupující sdružení, která s ■ Kdo by v ČR mohl být tímto orgánem?
Z kampaně „Máš právo ušetřit!“ doložkou souhlasí. Chodí s námi na úřady, ale
„V řadě evropských států tuto roli plní autoklu-
náš boj je zatím zbytečný. Už to trvá dlouho,
(cid:139) Motoristé mají právo svobodné volby by, které zároveň zprostředkovávají stanovis-
přesto se pořád snaží. A já mu vždy říkám, že
v podmínkách poprodejní péče a to díky ka spotřebitelů. Bohužel v ČR se o motoristu
kdyby na začátku přesvědčil Německo, nemu-
pravidlům o volné soutěži stanoveným vlastně nikdo nestará. Třeba v Německu je sil-
sely se dnes už tyhle problémy řešit.“
evropským zákonodárným orgánem. ný autoklub, který dělá skutečně nazávislé tes-
(cid:139) Pro opravy lze použít originální ná- ■ Problémů má tedy aftermarket dost. Co je ty. U nás sice máme dva autokluby, ale ty spíše
hradní díly nebo díly shodné kvality. Ori- bojují mezi sebou a zájmy motoristů zůstávají
pro něj naopak přínosem?
ginální díly jsou distribuovány výrobci stranou. Je tu sice také Sdružení na ochranu
vozidel, nebo jsou nositely jejich loga. „Myslím, že servisní koncepty. To je jedna z po- spotřebitele, ale vzhledem k
Většinou jsou oba typy vyráběné na krokových metod jak aftermarket povýšit na širokému záběěrruu ssee vvěě--
stejné lince za stejných podmínek a dle lepší úroveň. Koncepty zajistí členským servi- nuje automobiilliissmmuu
stejných předpisů. Díly shodné kvality sům know-how, technické, servisní i diagnos- jen okrajově.“
vndpskco(cid:139)(cid:139)íeoypěerto ěr v nVrvVráva ýoín obýs ávcvzeozrídyh onáibun dě rbodpoleuetaccí rzlčlptdoee ůáynoou nt.vtnídou o nises,omž éplúmipží t írskevtíraů mona oývžvvnorri epýodyiyug m obl ptyviv nuco ěp ýEriázn hdárKaelounmrm navvj ísmdecielooňaimdnl siuoes.eítvům vjnnekéažív í c et ppsa zh epvrlrá ioárýzrtrvoavnuvroiteveačsibemdnnvč----líí 3ktP1yel.v´r a kmábtPzvnnyúaěolořrčats ksenaa ntecsa dEetíts luv2nkdet áro 0ěmáuvovn1nvšpa z3eanénsjk.č íoáa kscKn l tzáípvéoré a a´zrk ntěBořtnoíee mldkyrmoščol ke knooninnosé uoevekív ž.nřyr éueenéjí á nšytdv:denna ýenří íjafi e iížm žnnaá díofd- -o-á
servis mimo oficiální síť.
(cid:139) Výjimkou jsou opravy na náklady vý-
robce. V takových případech, tj. stažení
vozidla z provozu, bezplatný servis, roz-
sáhlé záruční opravy apod. určí výrobce,
kde musí být práce provedeny.
magazín APM Automotive
10 PROFIL jaro - léto 2009
Prezentační vůz s nářadím:
■
smělý plán se vyplatil
Už od léta 2005 pomáhá společnosti APM Automotive s prodejem nářadí a montážních přípravků speciální předváděcí vůz, který mechani-
kům umožňuje nejen si nářadí prohlédnout, ale také si je osahat a vyzkoušet. Dnes už zcela samozřejmá věc, která ale před čtyřmi lety byla
doslova revoluční novinkou. Proto nebyla realizace odvážného nápadu na rozšíření služeb servisního konceptu AutoPROFITEAM nijak jedno-
duchá. Ale měla smysl. Hned první prezentační návštěva u zákazníka skončila objednávkou jednoho z nabízených přípravků…
■ Silná zbraň Sortiment nářadí má v APM Automotive na
starosti product manager Václav Bouberle.
Už během prvních měsíců pro-
„Základ naší nabídky dlouho tvořilo zejména
vozu se ukázalo, že prezentační
nářadí osvědčené značky SW STAHL, jejíž
vůz s nářadím je silným obchod-
předností je jak šíře sortimentu, tak přijatelné
ním nástrojem. „A nejen to. Je to
ceny. Před nedávnem jsme ale do portfolia
naše cesta do servisu, ale hlavně
dodavatelů nářadí zařadili také prémiové
možnost ukázat mechanikům, jak
značky GEDORE a HAZET, jejichž kvalita - byť
si usnadnit práci. Služba pro naše
za odpovídající cenu - je celosvětově velmi
partnery, kteří si ji oblíbili,“ říká šéf
žádaná. A naší specialitou jsou také montážní
konceptu AutoPROFIEAM Josef
přípravky KLANN. To je firma zabývající se
Polák s tím, že prodej nářadí bez
výhradně těmito přípravky, která je vyvíjí a
podpory prezentačního auta by
vyrábí i pro samotné automobilky jako jsou
byl mnohem obtížnější. Zvláště,
BMW, VW, Mercedes nebo Citroën,“ vypočítává
když dnes podobná auta využívají
Václav Bouberle dodavatele a připomíná, že
i jiní dodavatelé. Prvenství už ale
některé přípravky KLANN si mechanici mohou
navždy zůstane firmě APM Auto-
od APM Automotive za výhodných podmínek
motive, která od letošního léta
i krátkodobě pronajmout.
využívá dokonce dvě předváděcí
VW Crafter auta. „Na jaře jsme s Crafterem
poprvé vyrazili i na Slovensko,
kde to byla úplná novinka a byl o ■ Pojízdná dílna
“To si dodnes živě pamatuji. Bylo to 2. srpna ní obrovský zájem. To jen uspíšilo naše plány
2005 v servisu manželů Urbanekových ve pořídit si druhé takové auto. A tak od začátku Předváděcí auto s nářadím může být
Všerubech nedaleko naší kdyňské centrály a prázdnin prezentuje naše nářadí i Mercedes i pojízdnou dílnou. S původním Mer-
já byl z úspěchu nadšen,“ vypráví s úsměvem Sprinter,“ dodává Polák. cedesem David Ouřada pravideně
David Ouřada, specialista AutoPROFITEAMu doprovázel na závody posádku APM-
na nářadí, který stál u zrodu prezentačního Automotive Rallye Teamu ve složení
Úspěch předváděcího auta s nářadím u
vozu a který s ním jezdí křížem krážem po Sláva Ducháček a Petr Dufek. „Vlast-
zákazníků je zjevný. „Spousta mechaniků chce
celé ČR. Na první prodaný přípravek prý nikdy ně jsem s ním tahal káru se závodní
nářadí nejdříve vidět, osahat si je. Často i při
nezapomene. „Byl to přípravek na demontáž Felicií KitCar. Ještě před tím jsem ale
nákupu běžných oboustranných plochých
zadních brzdičů hlavně pro VW, kde je segrov- vždy musel všechno nové prezen-
klíčů řeší, zda jsou na omak hladké nebo hrubé,
ka hodně utopená. Já jsem s ním nikdy před tační nářadí vyndat. Pro závody jsme
protože mu třeba ty hladké vadí. Každému vy-
tím nepracoval, ale pan Urbanek si všechno je nahrazovali vybavením z rallyové
hovuje něco jiného,“ vysvětluje David Ouřada.
pečlivě prohlížel a když na něj narazil, moc dílny, tedy nejen nářadím, ale vším
Zároveň si pochvaluje široký sortiment a ob-
se o něj zajímal, protože prý měl s demontáží potřebným pro servis na závodech,
sáhlé katalogy nářadí i přípravků, které má
těchto brzdičů problémy.“ tedy i náhradními díly a obutím. Pro-
APM Automotive k dispozici.
tože jsme ale také používali nářadí
SW Stahl, často jsme i při rallye pre-
zentovali sortiment APM. Hodně
lidí se o naše auto zajímalo,
protože bylo a vlastně stále je
něčím výjimečným.