alfa romeo giulia

66 Pages·2015·8.89 MB·Polish

CZASOPISMO PRACOWNIKÓW GRUPY FCA (cid:129) LIPIEC 2015
Bezpieczna
praca w Tychach
Odnowiony
Fiat 500
5
1
0
2
c
e
pi
LI
(cid:129)
6
1
1
er
m
u
N
(cid:129)
3
XIX/ ALFA ROMEO GIULIA
k
o
R Mechanika
(cid:129)
e
c
s
ol
P
w
A
C
F
y
p
Gru emocji
w
ó
k
ni
w
o
c
a
pr
o
m
s
pi
o
s
a
z
C
fiat.pl
4
w numerze
LIPIEC 2015
rok XIX/3 4 „Tyski” Fiat500 się odnawia
numer 116 6
lipiec 2015 6 Giulia –prawdziwa Alfa
Wydawca 10 Nagrody dla dzieci pracowników za dobre wyniki
Fiat Chrysler Polska Sp. z o.o. wnauce
Odpowiedzialny za edycję
14 Wszystko, co chcielibyście wiedzieć oFCA, ale...
w Grupie Fiat
Claudio D’Amico 16 Konkurs „Bezpieczna praca wbezpiecznym
Redaktor Naczelny środowisku”
Filippo Gallino
Z-ca Redaktora Naczelnego 22 Ducato Kamper –urodzony podróżnik
Francesco Novo
27 Długoterminowego wynajmu FCA Fleet Services
Redakcja Satiz Poland Sp. z o.o.
Mirosława Malich 30 Rekordowy Bieg Fiata
Jakub Wężyk
34 CampJeep –Wamerykańskiej atmosferze
ul. Sempołowskiej 19,
43-300 Bielsko-Biała 37 „Latające” bliźniaczki
www.satiz.pl
e-mail: [email protected] 40 Dzień Rodzinny wTeksid Iron Poland
Studio graficzne
43 Dzień Rodzinny wFCA Powertrain Poland
Irena Nycz-Imielska
Maciej Feodorów
46 Newsy
Reklama
Gabriela Kolonko 48 Jeep Safari: Ruchome schody do piekła
tel.: [phone]
[email protected] 60 Książki
Opracowanie, łamanie
i przygotowanie do druku 62 Kuchnia 16
Satiz Poland
Bielsko-Biała 66 Cennik
Druk
Dimograf
Bielsko-Biała
Danie specjalne
54
Nakład
11.600 egz.
Słowacki Raj
Oddano do druku:
14 czerwca 2015 r.
40,43
48
„Tyski” Fiat 500
się odnawia
Tekst: Fiat odświeża jeden ze swoich modeli odnoszących
Filippo
Gallino największy sukces. Design przechodzi ewolucję, ale
jednocześnie zachowuje klasyczne elementy swego
poprzednika z 1957 roku.
Na po cząt ku był mo - w 2008 ro ku uzy skał ty tuł Sa - są ref lekt o ry ze świat łam i do jaz-
del500, na któr e go wszy - mo cho du Ro ku. dy dzien nej LED, świa tła tyl ne,
scy mó wili „To po li no”. Osiem lat i1,5 mil io na sprze da - ko lo ry, de ska roz dziel cza, kie -
Póź niej, 4 lip ca 1957 ro ku po - nych eg zem pla rzy póź niej, rów- row ni ca, ma te ria ły: za tem zna -
wstał mo del Nu ova 500, któ ry nież 4 lip ca, de biu tu je mo del, czą ce ulep sze nia, ale wier ne nie -
za po cząt ko wał hi sto rię naj bar - z 1800 no wy mi de ta la mi, tak po wta rzal ne mu styl o wi Fia ta500.
dziej zna nego na świe cie opra co wa ny mi iprzem y śla ny mi, Wy mia ry po zo sta ją prak tycz nie
włoskiego sa mo cho du. Mi nę ło by pod kre ślić je go ory gi nal ność bez zmian w po rów na niu z do -
następne 50 lat i na de szła ko lej i nadać mo de lo wi jesz cze bar - tychc zas o wą500-ką: szer o kość
na „now eg o” Fiat a 500, któr y dziej wy ra fi no wa ny styl. No we iwy so kość wy no szą od po wied -
4
nio 1,63 m i 1,49 m, na to miast pe ra tu ry pły nu chło dzą ce go
dług ość całk o wi ta wzros ła oza - wwer sji cy fro wej. Wy lo ty po wie -
le d wie 2 cm i wy no si 3,57 m. trza zna la zły się nie co ni żej niż
Sub tel nej zmian ie uleg ły przód wwer sji po przed niej. 
i tył modelu: no we są ze spo ły No wy mod el500 jest ter az prak-
świa teł, rów nież okrą głe oraz dol - tycz niej szy dzię ki dwóm schow -
ne świa tła do jaz dy dzien nej, kom w des ce roz dziel czej, dla
wktó rych za sto so wa no tech no - pa sa że ra ikie row cy, oraz za my -
lo gię LED. Prze pro jek to wa no tak - ka ne mu schow ko wi po stron ie
że chro mo wa ne li stwy ozdob ne pa sa że ra. Po za ni mi prze wi dzia -
zde rza ka. no wnę ki w pan e lach drzwi i na
Część tyl na wy róż nia się no wy - ko lum nie dźwi gni zmia ny bie -
mi zes po ła mi optycz ny mi, któ re gów. Sie dze nia prze pro jek to wa -
ma ją jed ną ce chę szcze góln ą: no, by za pew nić jesz cze więk -
są pus te w środ ku, dzię ki cze - szy kom fort i pop ra wić do stęp
mu wi docz ny jest ko lor la kie ru do sie dzeń tyl nych.
sa mo cho du. Wczę ści dol nej, po Ca ła ga ma sil ni ków no we go mo -
bo kach de li katn ej li stwy ozdob - de lu zo sta ła do sto so wa na do
nej, któr a –wzal eżn oś ci od wer- nor my Eu ro6: wmo men cie de -
sji wyp os a że nia –jest alb o chro-
mo wa na al bo czar na, umiesz - biu tu na ryn ku (w Pol sce we Całkiem nowe
czo no tyl ne świa tło prze ciw- wrze śniu) do stęp ne bę dą jed - jest wnętrze,
m gło we oraz lam pę co fa nia. nost ki ben zy no we 1.2 o mo - zwłaszcza jeśli
chodzi o design
Cał kiem no we jest wnę trze, cy69KM, dwu cy lin dro we Twin-
deski
zwłasz cza je śli cho dzi o de sign a ir o mo cy 85 KM lub 105 KM
rozdzielczej:
de ski roz dziel czej: te raz mieś ci oraz sil nik 1.2 69 KM Easy Po - teraz mieści się
wer bi fu el LPG/ben zy na, któ ry w niej
W środku jest jed nak do stęp ny jest tyl ko wwer - innowacyjny
sji hatch back.  system
jeszcze więcej Wpóź niej szym cza sie ga ma no - informacyjno-
rozrywkowy
we go Fia ta 500 wzbo ga ci się
technologii oraz Uconnect
o dwa no we sil ni ki: 1.2 69 KM
wyższy komfort wkon fi gu ra cji „Eco”, któ ra umoż-
li wia ogra ni cze nie do99 gra mów
CO2 na ki lo metr oraz tur bo die -
się w niej in no wa cyj ny sys tem sel 1.3 16v Mult ij et II o mo-
inf orm ac yjn o -rozr ywk ow y Ucon- cy 95 KM. Po szcze gól ne sil ni ki
Subtelnej
nect zzap ewn iaj ą cym dos kon a - łą czo ne są ze skrzy nia mi ma nu -
zmianie uległy
łą wi docz ność ekra nem do ty ko - al ny mi o 5 lub 6 bieg ach lub
przód i tył: nowe
wym o prze kąt nej 5” w wer sji zprze kład nią zauto ma ty zo wa ną są zespoły
Lo un ge. Przyc i ski oraz obu do- Du alo gic.  świateł
wa ze sta wu wskaź ni ków no we -
go Fia ta500 ule gły zmia nie, po -
dob nie jak kie row ni ca, któ ra zy -
ska ła te raz chro mo wa ne wstaw -
ki i bar dziej in tu icyj ne przy ci ski
ste ru ją ce. Przep ro jek to wa no rów -
nież ana lo go we wskaź ni ki, po-
zos ta wia jąc jed nak na dal układ
kół kon cen trycz nych: na ko ro -
nie zew nętrzn ej wskaz yw an a jest
pręd kość, po ni żej prze su wa się
wska zów ka obr o to mie rza. Wczę -
ści środ ko wej po ja wia ją się in-
form ac je przek az yw an e przez
kom put er sa mo cho du, a tak że
wskaź nik po zio mu pal i wa item -
Giulia
prawdziwa
Filippo
To najbardziej oczekiwany samochód
Gallino
ostatnich lat. Alfa Romeo Giulia
debiutuje w wersji Quadrifoglio
zapewniającej niesamowite
osiągi (moc 510 KM,
przyspieszenie od 0 do
100 km/h w 3,9 s)
oraz posiadającej
napęd na tylną oś.
6
Alfa
7
24czerwca 1910 roku legendarnej historii inowym oraz renzo Ramaciottiego, główne ce-
w Mediolanie zało- radykalnym rozwiązaniom stwo- chy stworzonego przez niego
żono firmę A.L.F.A. rzonym przez grupę pasjonatów samochodu. Giulia to model
(Anonima Lombarda Fabbrica dla pasjonatów aut. „Samochód o silnej tożsamości, nakreślonej
Automobili). Wtym samym dniu, ten – jak objaśnia szef marki Ha- zaledwie kilkoma pociągnięciami
ale 105 lat później otwarto nowy rald Wester – stworzono, by ołówka. Wytłoczonej linii na bo-
rozdział w historii marki: w od- wszystko skupić wokół kierowcy, kach, która podkreśla kształty
nowionym muzeum historycz- jego emocji i chęci przeżywania drzwi iotacza klamki, legendar-
nym marki w Arese Alfa Romeo niezapomnianych chwil podczas nym, dumnie „prężącym się” trój-
zaprezentowała Giulię. Ten fas- płatowym grillu z nowym logo
cynujący sportowy sedan jest Alfy Romeo, a także zaokrąglo-
pierwszym zserii ośmiu modeli, nym krawędziom i słupkom,
które do 2018 roku mają przy- które nadają samochodowi smu-
wrócić Alfę Romeo do gry na kłości, tworząc kształt „kropli”
światowym rynku motoryzacyj- przypominającej piękną Giuliettę
nym, doprowadzając sprzedaż Sprint.
do 400 tysięcy sztuk. To ponad
SERCE ALFA ROMEO
sześć razy więcej niż obecnie.
„Z żadną inną marką nie byłoby Giulia nie byłaby prawdziwą Alfą
to możliwe – powiedział dyrektor Romeo, gdyby nie mogła po-
generalny Sergio Marchionne jazdy”. Taka jest misja Giulii, szczycić się doskonałymi osią-
podczas prezentacji Giulii. – która zadebiutowała w wersji gami. Pod „maską” wersji Quad-
Tylko Alfa może tego dokonać”. „Quadrifoglio Verde”. Tej najmoc- rifoglio znalazł się więc silnik wy-
I dodał: „To nie jest jedynie ini- niejszej, rozwijającej moc 510 jątkowy. Jest to opracowana
cjatywa biznesowa. Alfa Romeo koni, przyspieszenie od 0 do 100 przez techników z Ferrari 6-cy-
utraciła swoją istotę, ato wymu- km/h w3,9 sek., z napędem na lindrowa, turbodoładowana jed-
siła na nas podjęcie radykalnych tylną oś, węglowo-ceramicznymi nostka benzynowa, wykonana
zmian. Poczuliśmy moralny obo- hamulcami i super sportowym wcałości zaluminium, która ge-
wiązek, by markę tę odrodzić”. wyglądem. neruje moc 510 KM i zapewnia
I to jest właśnie pierwszy akt ekscytujące przyspieszenie, mo-
AUTENTYCZNY
tego odrodzenia. Samochód, ment imoc, ajednocześnie jest
WŁOSKI DESIGN
który nie jest jedynie środkiem zaskakująco ekonomiczna pod
transportu, ale – cytując twór- „Wyczucie proporcji, prostota względem zużycia paliwa dzięki
ców tego modelu – maksymal- idbałość ojakość wykończenia”. elektronicznie sterowanemu sys-
nym wyrazem „meccanica delle Takie są, według projektanta Lo- temowi dezaktywacji cylindrów.
emozioni” (mechaniki emocji).
Tych emocji, które marka
potrafi wzbudzić
dzięki swej
8
PRZYJEMNOŚĆ JAZDY TERMOLI I CASSINO
nież w przypadku niskiej przy-
Jedną z cech nowego modelu czepności koła do nawierzchni
NA RZECZ
Giulia jest specyficzny sposób drogi. Wwyniku tego samochód
zastosowania mas imateriałów, można prowadzić pewnie iprzy- NOWEJ GIULII
który pozwolił na osiągnięcie do- jemnie, nie wymuszając nigdy nie-
skonałego rozkładu mas (50:50) potrzebnych interwencji systemu Nowa Giulia będzie produkowana
pomiędzy obu osiami. Jest to kontroli stabilności. W Giulii de- wzakładzie wCassino, gdzie obecnie
decydujący czynnik, jeśli chodzi biutuje także Integrated Brake wytwarzana jest Giulietta. WTermoli
o czerpanie przyjemności System, innowacyjny system natomiast montowany będzie zarówno
zjazdy, aosiągnięto go zarówno elektro-mechaniczny, który łączy opisany wcześniej silnik turbo V6, jak
dzięki odpowiedniej budowie sa- w sobie kontrolę stabilizacji toru iczterocylindrowa jednostka benzynowa
mochodu oraz możliwie jak naj- jazdy z tradycyjnym wspomaga- owysokiej mocy izaawansowanej
bardziej środkowemu rozmiesz- niem hamulców, który zapewnia technologii, opracowana także specjalnie
czeniu wszystkich elementów rekordowo krótką drogę hamo- do nowego modelu Alfy. Zdolność
ważących najwięcej. Do cechy wania. Do dyspozycji jest także produkcyjna dwóch nowych linii wynosi
tej należy dodać również bezpo- Active Aero Splitter, system ponad 200 tysięcy silników rocznie.
średni układ kierowniczy oraz na- przedni, który aktywnie steruje do- Wzakładzie wTermoli, który niedawno
pęd tylny – oba są nie tylko hoł- ciskiem aerodynamicznym, za- świętował swoje trzydziestolecie, pracuje
dem złożonym autentycznym pewniając lepsze osiągi i przy- obecnie 2400 osób. Średnio jeden
korzeniom legendarnej Alfy Ro- czepność nawet przy dużych pracownik jest wstanie zmontować dwa
meo, ale również rozwiązaniem prędkościach. Wszystkimi tymi silniki idwie skrzynie biegów dziennie, co
technicznym, zapewniającym urządzeniami steruje Chassis Do- daje dzienną wielkość produkcji
wysokie osiągi iświetną zabawę. main Control, „mózg” elektronicz- wwysokości ponad pięć tysięcy sztuk.
nego sterowania samochodu,
MÓZG HI-TECH MUZEUM
który każdemu z nich przydziela
Według kultury technicznej Alfy konkretne zadanie, by poprawiać HISTORYCZNE
Romeo elektronika powinna być osiągi.
stosowana tylko po to, by kie- ZNOWU OTWARTE
ULTRALEKKA
rowca odczuwał jeszcze lepsze
KONSTRUKCJA
wrażenia za kierownicą, i tak już Nową Giulię zaprezentował Dyrektor
zapewnione dzięki doskonałej Aby uzyskać doskonały stosu- Generalny FCA Sergio Marchionne oraz
technice bazowej. Świadczą nek masy do mocy (wynoszący szef Alfy Romeo Harald Wester w105.
o tym unikalne rozwiązania do- mniej niż 3 kg/KM), w Giulii po- rocznicę powstania marki. Dlatego to
stępne w tym samochodzie. łączono nadzwyczajne osiągi sil- wyjątkowe wydarzenie nie mogło się
Przede wszystkim Torque Vecto- nika z szerokim zastosowaniem odbyć wlepszym miejscu niż Muzeum
ring, technologia, która – dzięki ultralekkich materiałów. Zwłókna Historyczne Alfy Romeo wArese,
podwójnemu sprzęgłu – pozwala węglowego wykonano wał na- w„domu” marki.
tylnemu mechanizmowi różnico- pędowy, pokrywę komory silnika, Nazwane „Wehikułem czasu”, zostało ono
wemu oddzielnie sterować mo- dach i konstrukcję siedzeń. ponownie otwarte 30 czerwca. Można tam
mentem na każdym kole. Dzięki Zaluminium silnik, hamulce, za- obejrzeć 69 modeli, m.in. pierwszy
temu zapewnione jest lepsze wieszenia i wiele komponentów samochód firmy A.L.F.A., model 24 HP,
przenoszenie mocy na koło rów- karoserii, jak drzwi czy błotniki. zwycięzców wyścigu Mille Miglia – np. 6C
Układ hamulcowy również po- 1750 Gran Sport Tazio Nuvolari, 8C
siada elementy z aluminium wwersji Touring, Gran Premio 159, Alfetta
i węglowo-ceramiczne 159, wktórym Juan Manuel Fangio zdobył
tarcze. Mistrzostwo Świata wFormule 1
(pierwsze mistrzostwa whistorii F1),
legendarne prototypy, jak Alfa Tipo 33,
samochody koncepcyjne, jak Carabo czy
la Nuvola, ale też samochody, które
swego czasu były bardzo popularne, jak
Giulietta zlat 50., Duetto czy Alfasud.
Szczegóły na stronie
www.museoalfaromeo.com.
Wnajbliższym numerze FCA Wokół Nas
opublikujemy obszerny artykuł na ten
temat.
9
Wyjątkowa uroczystość, w wyjątkowym
miejscu. W Teatrze Polskim w Bielsku-Białej
dzieci pracowników spółek Grupy FCA
i CNH Industrial odebrały nagrody za
bardzo dobre wyniki w nauce. Wyróżnienia
wręczono już po raz dziewiętnasty.
To idzie
młodość!
Anna Kon cern po raz kol ej ny po - bli skich dr Henr y ka Boch niarz ter mi na cją iwie dzą po twier dza -
Szafrańska ka zał, że jed nym z naj - przy po mnia ła, że w cią gu dzie - ją fakt, że Pol ska jest miej scem
więk szych prio ry te tów jest więt na stu edy cji kon kur su kon - zna ko mi tych lu dzi. Fiat co ro ku
zdjęcia:
wspie ra nie osób am bit nych, któ - cern do ce nił pra wie trzy tys ią ce udo wad nia, że nie my śli oswo -
I. Kaźmierczak
re z de ter mi na cją dą żą do wy - ab sol wen tów. „To jest ca ła ar- ich pra cow ni kach tyl ko wte dy,
Satiz Poland
zna czo nych ce lów. mia osób fant a stycz nie wy-
Wśród zap ro szo nych na uroc zy- kształ co nych, któ re swo ją de-
stość go ści obec ni by li m. in.
dr Hen ry ka Bochn iarz, czło nek
Ra dy Nad zor czej FCA Po land,
prof. Ry szard Bar cik, rekt or
Akad em ii Techn iczn o -Hum an i-
stycz nej w Biel sku -Bia łej,
Przem ys ław Kam ińs ki, wic e-
prez yd ent Biels ka -Biał ej oraz
Sta ni sław Fa ber, ślą ski ku ra tor
oświa ty, a tak że kie row nic two
FCA Po land, poz o sta łych
pols kich spół ek Gru py
oraz przed sta wi cie le
władz CNH Ind us trial.
Ze bra nych w imie niu
Gru py FCA i CNH In -
du strial w Pol sce
przy wi tał Bo gu sław
Obok:
Cie ślar, dy rek tor
dr Henryka
Re la cji Ze wnętrz -
Bochniarz,
Michalina Kuban nych FCA Pol and.
iStanisław Zwra ca jąc się do
Faber lau re atów oraz ich
10