Ålands Sjöfart #6 / 2010

23 Pages·2011·4.27 MB·Swedish

Skapa marin Det döende
nationalpark varumärket
på Åland!
Sidorna 36–37 Ledaren sid 2–3
ålands sj fart
& HANDEL
nr 6/2010 – sista numret
Ålands Sjöfart & Handel
önskar alla en God Jul och
Gott Nytt År och tackar
samtidigt för alla dessa år!
Viking Line
– Nya rutter i framtiden
Klusterutredning
– visar sjöfartens betydelse
Hälsotecken till sjöss!
Sjöfartensdag
Torsdag 5 maj 2011
med
Rekryteringsmässa seminarier uppträdanden rederier sjöskolor fokus på sjöfart
UTSTÄLLARE 2010
Aboa Mare Rederi Ab Eckerö
AICIS Rederi Ab Lillgaard
Alandia-Bolagen Rederi Ab Vidar
ASP Ship Management Scandinavia Rederierna i Finland
Det Norske Veritas Rettig Group Ltd Bore
Emenson Process Management Seaventures
Fairwater Marine Sjömanspensionskassan
Finlands maskinbefälsförbund Sjömansskolan Stockholm
Finlands Sjömans-Union Spectec
Finlands skeppsbefälsförbund Svensk Sjöfartstidning / Shipgaz
Förbundet för främjandet av Ålands sjöfart Tallink Silja
Gard (Baltic) Trafi ksäkerhetsverket TraFi
Germanischer Lloyd Scandinavia Transas
Godby Shipping Viking Line
Gränsbevakningsväsendet Wilhelmsen Ships Service
Hyde Marine WinNova
Högskolan på Åland Wärtsilä Finland
IFK Mariehamn, Fotboll Ålands hotell- & restaurangskola
John Nurminen Marine Ålands landskapsregering
Langh Ship Ålands sjömansskola
Lloyd´s Register EMEA Ålands sjöräddningssällskap
MobileNetControl Scandinavia, Satpoint Ålands sjösäkerhetscentrum
Nauti-Electronics Ålands sjöfart och handel
Onboard-NAPA Ålandstidningen
Prima Shipping
V ä lkom na !
För reservation av plats kontakta Eva Mikkola-Karlström, [email protected]
ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 1
ledare
Ä
Det döende varumärket visioner. Så skapades både näringen och r inte längre våra redare stolta över ekonomiska utflödet som pågår genom
varumärket Ålands Sjöfart. Så länge det sitt åländska ursprung? Eller vad är det att skapa strukturella förutsättningar
finns en småskalighet fungerar scenariot, som gör att man hellre vill identifiera för att behålla positiva bieffekter på
men den dag företaget är så stort att sig med den finska sjöfarten? För att Åland. Resultatet av rapporten kanske
det växer ur matsalen hemma, kommer
återknyta till jämförelsen med Volvo, blir fokus på binäringarna istället för
Vem kunde, för tio år sedan, tro att Sveriges sLisatnad åslkäanpdssrkeag epraisnsgaegne rkaörpreted eertite at vf rfåanrt kyagretna n. orecnkts åk ovmisimoneersrineall aat kt räanfdterra fkåarr satkyträar., där hade jag för ett par veckor sedan förmå- på huvudnäringen? Vilket ligger helt i
industriella stolthet, Volvo, skulle vara ägt nen att lyssna till den svenska kon-
som nu trafikerar Kapellskär–Mariehamn med linje med att näringen i sig redan verkar
av kineser? Inte jag. två turer per dag, 11 månader per år. Passage- Vikten av att upprätthålla ett allmänt sulten, sedan 20 år bosatt i Kina, som ha dragit österut, eller västerut i vissa
Vem kan tro, om vi ser tio år in i framtiden, rarna klagar konstant på den dåliga standarden varumärke verkar minska i betydelse har i uppdrag av Volvos nya ägare att fall. Varumärket kan inte leva kvar utan
när det istället gäller att skapa sitt eget identifiera, bevara och ytterligare för-
att Viking Line ägs av Royal Caribbean Cruise och frekvent inställda turer. aktiva företrädare, eller enbart som
varumärke i en allt hårdare internatio- stärka Volvo som ett svenskt varumärke
Line? Det åländska rederiet identifierades som Vem kan tro att kvar på Åland finns ett nell konkurrens. Med andra ord, i dag med hög kvalitet. Volvos nya kinesiska trevliga promenadstråk i Mariehamns
den perfekta partnern när kryssningsmarkna- centrum.
stort och imponerande sjöfartsmuseum som finns det få rederier, om än något, som ägare anser att den svenska kopplingen
den i USA gick på lågvarv samtidigt som St. berättar om den åländska sjöfarten och dess upprätthåller varumärket Ålands Sjöfart. är värdet i varumärket. I enlighet med detta går också den
Petersburg öppnade upp för lättare visumhan- fantastiska entreprenörer som en gång fanns? Det är paradoxalt att samtidigt som lo- drygt 70-åriga tidskriften Ålands Sjö-
teringar och därmed kryssningstrafik. Och kala rederier inte anser sig tillhöra den
På ett pedagogiskt sätt illustreras den åländska fart & Handel nu i graven. Tidskriften
resenärerna efterfrågade kulturupplevelser åländska sjöfarten längre, utan till stor
istället för billig sprit och dansbandsmix. Hu- sjöfartens uppgång, storhetstid och tragiska del gått upp i framför allt den finska, så Varför vill redarna startades år 1939, av en grupp visionära
vudkontoret VL-RCCL flyttade omgående till nedgång. Entréavgiften till museet har i och är varumärket fortfarande starkt bland inte förstärka den redare som kände ett behov att skapa
för sig höjts dramatiskt, eftersom landskapet
Helsingfors – vilket var efterlängtat eftersom maritima kretsar utanför Åland. Under ett starkt varumärke för att konkur-
majoriteten i Viking Lines ledningsgrupp Åland har extrema sparbeting för att klara den de senaste åren när tidskriften Ålands egna, åländska rera på de sju haven. I samma grupp
redan bestod av huvudstadsbor i exil. Viking ekonomiska nedgång som inträffat med hög Sjöfart & Handel har utvecklats redak- sjöfartsidentiteten? entreprenörer fanns också personer som
arbetslöshet som följd av att sjöfarten inte är tionellt och layoutmässigt, har de nya
Line tröttnade också på att upprätthålla lade grunden för det finansiella Åland,
den inkomstbringande näring den en gång prenumeranterna kommit från rederier
reguljär kommersiell passagerartrafik mellan genom att starta bank och försäkrings-
var. Å andra sidan verkar det som om den belägna utanför Ålands gränser. Nya
Kapellskär och Mariehamn till de låga priser bolag. Heder till dem.
finansiella sektorn med Ålandsbanken i täten prenumerationer på det lokala planet Varför vill redarna inte förstärka den
som resenärerna hade vant sig vid och tillika Tidskriften ska återuppstå i form av
expanderar kraftigt till följd av alla de ålän- har varit få. egna, åländska sjöfartsidentiteten?
krävde likt en medborgerlig rättighet. Land- en tabloidbilaga till den lokala dagstid-
ningar som kunnat sälja sina rederiaktier till M Finns inget intresse från näringen att
skapsregeringen togs på sängen när Kapell- åste valet stå mellan att antingen ningen, Ålandstidningen. Förbundet för
utländska intressenter med stort kapitalinflöde tillvarata den konkurrensfördel som den
skärsturerna drogs in och ålänningarna stod behålla varumärket Ålands Sjöfart eller främjandet av Ålands sjöfart, som hit-
som följd. åländska sjöfarten har medfört, och till
utan en snabb förbindelse mellan Sverige och det enskilda företagets varumärke? Nej, exempel utvidga beskattningsrätten el- tills gett ut tidningen kommer att satsa
Åland. Ja, vem hade inte skrattat för tio år sedan om jag hävdar att det går att behålla båda. ler frågan om ett eget register, finns det på rekrytering av framtida sjömän. Frå-
På företagsnivå kan ett varumärke få
V någon hade sagt att Volvo är en kinesisk bil? inte mycket politiker kan göra. Fartyget gan är vad de rekryteras till – åländsk,
em kan tro att Lundqvistrederierna flyt- värdefull draghjälp om det kan knyta
tar sitt huvudkontor till London om tio år? Tala om att måla fan på väggen. an till ett internationellt känt regionalt har redan lämnat hamnen. finsk eller global sjöfart?
Eatgt ednetrlaigs eanff väarsrv deertk sjua msjählevtk sleadrta nm leädn gtaen vkaer phåe lt ÅSUB har, på uppdrag av landskapsregering- edlelsesrv näartrieo entetl latk ”tvivatr uvmal äsrokme” r. eDdeatr näar ngoögr attÅ sSjöUfaBrtse untsr eedknoninogm gieskr ak vlairnan binegsk ed Vi låter alla frågor leva vidare men
en, gjort en gedigen studie över den åländska i dag när man väljer att ansluta sig till idag till stor del går till fasta Finland i sätter punkt för tidskriften Ålands
Londonbaserad. Och för deras nye, externt
sjöfarten och dess kluster, samt vilka ekono- Finsk Sjöfart, även fast det är ett varu- form av arbetstillfällen, skatteintäkter Sjöfart & Handel. Utvecklingen fortgår
rekryterade vd, var det lättare att hitta hög-
miska effekter klustret har på Åland. Det är märke som inte har samma starka identi- och inköp av varor. Politikerna har och vi ses garanterat i något samman-
kvalitativa skolor till barnen i London. För att
bra att klart och tydligt få se vilken betydelse tet som den åländska motsvarigheten. uppenbarligen inte identifierat det hang, någonstans, någon gång. 
inte tala om ett attraktivt utbud av affärer och
sjöfarten har i det åländska samhället och
uteliv för den kräsna hustrun. Och boendet var
hur beroende vi är av densamma. Det väcker
ju ett separat kapitel. På Åland fick inte den
många tankar om vad som kan hända om
externt rekryterade vd:n utan finskt pass köpa
sjöfarten inte finns i den utsträckning vi vant
den bostad han ville. Nu ryktas det att ett
oss vid. Ska vi ta saker och ting för givna eller
grekiskt rederi är på väg att köpa det som är TACK
ska vi konstatera att vi lever i ständig utveck-
kvar av Lundqvist. Vi får väl se om det ligger Ett stort till våra läsare och annonsörer för alla dessa år!
Vndeflsrjileåyönlrgeetfgitramoesa rnervt tn sk e tshtaraiankla nnflirs ö snH takbrrmi aloneli äl vhgrsanei eittigndtt de fiegedne rnfsetoi el eh ärardrasnny a rokddon cstscr jehkhahät al .shåvTrjluök äauvflnlapauldrirpdnsttg kk.no åoaF?ct n ötkfÅ trrisoa slåfiäräk neflnktnrd-ysek sth-ktaaa tr lDvngSonieoujcanöerhstmgtkf t, ha lves”eriuoägrgltvcalm?leeo ku näEr bedkr riäan krn ”rl ooä fing sv”ncejnäåeköttrslrosfdäik aårnnen r sgrflyfdtjar ö”tyseå?ä?kftlg na tlV Veasarkjarntraöa d” d effno ar ethdämtårlä erltnve n ””e oar Ådåge rckelulelhälaranme n nnantrddnslä äoiskr?pgrkmke aeO r essnke ?jdscod ö nÅehBrefita tlrån v aridoagentecr”r?d h- s ånr 4/2l009anBpaåk Fodämrja knu 2lsissSeidr annsa 15 jVgeiö&knion mg Hs åf farAerStnaiydNgan 2D8rEtL sDvRaer åalraä pnåd kssjköafa aprotls Nitpsri9 os 2MAkl/J i–2va t160i JspU0NIkaa8art firreårgn!oa r – Vi väljeSPrE s1C0N SEjrPT EI4MöBE/AR2 – 028 n 0LO K T8 O B E R:! Från signal(cid:193)å nar 6gF/2l0g0Åo9aurlRntnre2oda9 NOpaKTrråOe B kdEf5 Rnrm –/a 21em1 0DdEtyC 0iEdMds8BSeEiRdn a n 18sMkjääknlösa&lar e f ömHr fenSdaiAdftaa na N22DrEtL ånr 3/20l0Å9alannddnNyosardssts ij öFS ihn Saildsamjannönd 15jfö&asEjUö rf HvaifrtltlAe r näad å&NSdindraa 5Dn /r 22l0 0E0H9atLanTMinl/lS s Sjöddesasg paeår dslSida n 1s8 Ujsatbmöi&lodrn d iHnnfagasA rSbaindäaatNnt kr 6eaDrn EtL
dLdas”taeäleiikptrt n -hnopmjsehaaaåa ndo-aorm ellckk l oh däynhc mcrakehakdodp geepreatnnatr-dia rdnefo fuök gcyi-rr hsmo,oyk mcrks rnkhsuaenaä fnfnrtriödn,- m nrpefg öäaråsarnidr-rg stea p vvm lrfisåaäiie-nnsngtdeng ni trme ksanä,.oxv m adEnfe rieacnc etlerk a ed”psenp ketrrdetaöi tl- p l å EcrhiEcfar NEdoarkmtaöNr s dstsvijjaaeöulmrlNtft janteehäorn äärdtns elsats lnäaagjsörbm .gs fäSeeaehrnrarnaävttmenlerelredntrsaapuae tuldrt.i otevs Sivonen jescmöö agckmrmk eelsanlarktannnoaaddlapmseske?afs aod anppretäåtem r d tbÅi rnftaölöigralmrn lnds emdomen,ms ia vdfivr adb ciordalk ecag vhr e t jubileuFmrsånnum umtemr taillNn ar la1l/a2r0 h0e9u sthiålll7l1 9mp309å-2 a0Å å0lrr9akndnadsledåanNrEr 2/e20lYF10IaATNE TnTEfRötEAtr s smdj öRDöGinrgtråeY sssbsoeSriRrddaa dns e6 Mijs/vSiö n&Atpe or nlHl of1F9sSäFA 6ibdria6rönaFanaeaNvN 2rlnMae6innysudgsaDmvaaretet öemetr ri rrg snrEtabsetilietnjsgtonaurtSLii eiIsndb hnSnjtärgeoeöagnatarntrasfl eerarat at rlr rivmigtkjsueialp njmnöa pgs”kfekRaåaaredmrau svt tnveetäadntglas”- fobrmoarm dssjtöi-d - smpVåiö hÅrgalaår nstebdsost rhadNat5ie r FnvE nBofR1WU /öAm2RIr a–0e 1HIl50gT lMAeaPB8 åRoInLn/inmlSigdgu öbBraseo-r iBärperkdrio l abtr taCiaoalg rlmerrShe i:ete bedodrmerrtrs itJeieedrsäontdra asmv b satrh–tana(cid:192)ä K mvkdreinylsns m!l sitdniiolnli nsnMhkg aaseer-rilel-teMOm rNtleåj auädvli ev ssmdteelat S1pyent2iål tlDtrå r je Et s ö nCki kjEkNLlf osMyälsaB abraosElnröRpÅb jbtei m0sjEö 6av8peygll cs–foä öd/et gå1dsak29re nhr g SeFr0vsEdaBrte saRae0öylsUtlAk8gRy ktaI sar0a9v?r s kåanr 1/p20l1 0ia franmdgtFoiinensd litiSsnaeleeisan ng Sidsean l22fjseaPa&förrmtsiNSetV ke vepjuS aösaayHläråj ltäröfreiltr afrvÅgledyfrbd rAaden lsvtesraenee saaektennm nsNlvtrlnl dkäakrSaeituilnl s dl–v lue DsiHsat gkhigmerlnsltih latuga4 tEyeheö emm rltatbn o t?Lr ehrnr äecre,t otn mÖebsa–tcke våråsnrr 2t/22SjK0 ajlöe0hpfv9öraiirnla1 t 6NaeB JnoUrANsrn I gD–3vS 1tai/0idnlgl 2Sla E l0nPT E40tM0B8E Rdfl refleD oketorntsar bdn ea övlrgktia asStrkäis daa nl 3j2je&ör sHjfAöan
ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 3
Ålands Sjöfart & Handel
Chefredaktör
Erica Norman
tel. [phone]
[email protected]
Redaktionsadress
Ålands Sjöfart & Handel
PB 121, AX-22101 MARIEHAMN
[email protected]
Medarbetare i detta nummer
Henrik Byrn
Lars-Erik Eriksson
Helena Forsgård
Erica Norman
Ann-Sofi Sund
Pärmbild
Foto: Helena Forsgård
Prenumeration/Fakturering
Gerd Eriksson
Alandia-Bolagen
PB 121, AX-22101 MARIEHAMN
tel. [phone]
[email protected]
eller [email protected]
26–29
Tryckeri På mäklarens marknad sidorna
Mariehamns Tryckeri, ISSN 0357-3036
Grafisk Design/Layout
Maridea Reklambyrå
Utgivare
Förbundet för främjandet av Ålands sjöfart r.f.
Dessutom officiellt språkrör för Ålands Nautical
Club, Stiftelsen Ålands Sjöfartsmuseum samt Ledare ........................................................................................2–3
Ålands sektion av Kap Horn-föreningen.
Förbundets styrelsemedlemmar Hälsotecken till sjöss ................................................... 6
Ordförande: Dan Mikkola,
Leif Nordlund, Anders Nordlund,
Doktorn ordinerar ............................................................7
Hanna Hagmark-Cooper, Olof Widén,
Agneta Karlsson, Daniel Dahlén
Hurtigt på Cinderella ..............................................8–9
Redaktionen ansvarar ej för insända,
ej beställda texter och bilder. Blandad hälsokompott ............................................. 10
Anonyma insändare publiceras ej. Doktorn ordinerar
Eftertryck förbjudes.
Allt skrivet material mottas elektroniskt. 7 Hälsa ombord ...............................................................11–13
sidan
Sjömän arbetar längre .............................................. 14
Hälsa i fokus ............................................................................15
Viking på nya rutter .............................................16–19
Det åländska maritima klustret ...........20–25
Detta är sista numret av
På mäklarens marknad .................................26–29
Ålands Sjöfart &
Kroppskonst med uråldriga anor ........30–31
Handel. Nya rutter kan bli
Edgar Eriksons vita flotta ...............................32–35
aktuella i framtiden
Vi tackar alla våra läsare
16–19
sidorna Snorkelbana i åländsk
och annonsörer för
marin nationapark ................................................32–37
året som gått.
Ålands Sjöfart & Handel
läggs ner och återuppstår .....................................38
4 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 5
DOKTORN ORDINERAR
Premiera dem som
motionerar regelbundet!
tExt hElENa forsgård
Sjömän är en utsatt grupp ur hälsosynpunkt och det finns
mycket att vinna på att satsa mer på sjömäns hälsa, säger Stefan
Arver, docent och överläkare vid Karolinska universitetssjuk-
huset i Stockholm och expert på manlig hälsa. Med friska sjömän
går färre fartyg på grund och färre besättningsmän måste flygas
in som vikarier. Kanske en extra pott i lönekuvertet
kunde få fler att röra på sig mer?
 Sjömanslivet innehåller flera ingre- lite andfådd och få en pulsstegring) på Exempel: vikt 76 kg längd 1,75 m,
dienser som kan vara påfrestande och 45 minuter tre gånger i veckan klart 76 /1,75x1,75= 24,9. BMI > 25 kallas
medföra risker för hälsan. minskar risken för att utveckla diabetes övervikt och BMI > 30 fetma. Om man
När man är till sjöss lever man på ett och hjärt- och kärlsjukdomar som är de är mycket muskulös fungerar inte BMI
begränsat utrymme – både fysiskt och främsta hoten mot mäns hälsa i dag. Det beräkningen då vikten då kommer att
mentalt. Man kan inte röra på sig precis är det vi dör av, säger Arver. Dessutom vara muskler.
hur man vill och man får ingen gratis minskas risken för att drabbas av impo- Arver menar att rederierna kan göra
daglig motion när man rör sig mellan tens som ju ofta beror på begynnande mycket för att stimulera sina anställda
hemmet och arbetsplatsen. Ombord kärlsjukdom. att leva sunt både ombord och iland.
finns för det mesta välfyllda kylskåp och – 45 minuter tre gånger i veckan låter Ombord måste det förstås finnas vet-
det blir lätt en ovana att man plockar i kanske inte så mycket men det är regel- tig och bra motionsutrustning, det är
sig en smörgås här och en kaka där. De bundenheten som är avgörande och som
också bra om man kan ha en uttalad
Hälsotecken som röker har också en ökad tendens att ger effekt, tillägger han.
hälsoprofil för kosthållningen. Det i
dricka mer alkohol. Kan man inte promenera till sjöss får
sin tur behöver inte betyda att man inte
Växlingen mellan ett liv till sjöss och man cykla på motionscykel, springa på
äter gott – det finns mat som är både
ett liv i land gör det dessutom svårt att löpband, hoppa rep, ro i roddmaskin
god och hälsosam. Och Doktor Arver
få in regelbundna rutiner när det gäller eller göra något annat som går an på det
vill gärna gå ett steg längre.
till sjöss! exempelvis motion. Utöver det kan en utrymme man har till sitt förfogande.
– Varför kunde inte ett hälsosamt
del arbeten till sjöss vara både fysiskt
leverne synas i lönekuvertet? Den som
tunga och innehålla farliga moment Fetma – en stor risk
motionerar regelbundet får ett litet
som ökar olycksrisken. Kosten då? Inte heller när det gäller den
lönepåslag. Vi är lata av naturen och
är Arver någon förespråkare för någon
behöver stimulans och uppmuntran
Tre huvudingredienser extrem linje. Den ska innehålla kalori-
för att ändra våra vanor. Man kan också
Därför finns det enligt överläkaren tillförsel ungefär fördelat på kolhydrater
tänka sig olika tävlingar där man poäng-
Stefan Arver många skäl till att på olika (40 procent), proteiner (30 procent) och
Friska sjömän är bra sjömän. Minskad sjukfrånvaro betyder sätter och premierar fysisk aktivitet,
sätt försöka motivera sjömän att leva fett (30 procent). Lite av allt går bra, det
säger han och tillägger:
minskade kostnader för redarna och man undviker de hack i hälsosamt och hälsosamt enligt hans vill säga mat från både växt- och djur-
–Redarna kanske ser framför sig
definition är ingenting extremt. Det riket. Frukt är alltid bra tilläggskost,
arbetsrutinerna som ofta blir följden när en sjukvikarie ska skolas in. ökade kostnader och ryggar till-
handlar om tre huvudpunkter – regel- men se upp med juicer som innehåller
Dessutom minskar risken för olyckor – en hjärtinfarkt på bryggan kan bunden motion, ”lite av allt” när det mycket socker liksom mjölk. baka. Löneutvecklingen behöver inte
gäller kosten och absolut ingen rökning. – Andelen överviktiga ökar i vårt förändras men för att få bästa lön kan
få svåra konsekvenser. Men sjömän lever i en utsatt miljö, både Det är aldrig för sent att börja motio- samhälle och fetma är en stor hälsorisk. hälsoansträngning vara ett lönekrite-
nera, säger han, och man behöver inte Det gäller att försöka hålla vikten på en rium. Den stora vinsten kommer på sikt
fysiskt och psykiskt. Svängrummet ombord är begränsat och välfyll-
ta i för häftigt och tro att man minst normal nivå, säger Arver. med mindre sjukskrivningar och mer
da kylskåp frestar runt hörnet. Regelbunden motion och välavvägd måste springa maraton för att det ska Med normal nivå menas enklast produktiv personal. Med lite kreativitet
vara någon vits. Då är risken i stället att bukomfånget hos män inte skall och fantasi kan man lösa logistik- och
kost är A och O också för sjömän – men vad görs för att detta ska bli
stor för att man drar på sig onödiga överstiga 94 cm och hos kvinnor inte rapporteringssystem. Och inte minst
n
a verklighet? Ålands Sjöfart & Handel har talat med läkare, sjömän skador. 88 cm. Man kan även räkna ut BMI - varje person skall ha sin egen målsätt-
m
r – Det är påvisat att motion motsva- dvs. kroppsmasse index: vikten divi- ning utgående från förutsättningar och
o och redare om ett hälsosamt liv till sjöss.
N rande en rask promenad (man ska bli derat med längden (i meter) i kvadrat. aktuell hälsa.
a
c
i
r
o: E 6 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 7
t
o
F
någon morgon på den här viken. Det
Hurtigt på Cinderella
var härligt, säger Ann Svärd.
I Esplanaden kommer ett pensio-
närspar i möte. Mia hälsar glatt. Hon
möter de båda nästan varje morgon
– promenader varje morgon
och känner sig smått bekant med
dem.
Mia började på Cinderella för sju år
sedan. Under sina år ombord har hon
märkt ett ökat intresse för friskvård
tExt & foto hElENa forsgård
och motion.
– O ja, det är stor skillnad. Det är
Gratis besök hos en personlig tränare. Två gym ombord.
många fler som motionerar regelbun-
Möjlighet att jogga eller promenera under hamnuppehållen i det nu än när jag började, säger hon.
Därmed inte sagt att alla är regel-
Mariehamn och Stockholm. Det går att hålla sig i form ombord på
bundna motionärer. Det finns många
Viking Lines Cinderella – om man vill. Mia Rosenqvist-Isaksson, själar ännu att frälsa och alkoholen är
som jobbar i taxfreeaffären ombord, är en flitig morgonmotionär. en farlig frestelse. Det är ingen noll-
tolerans ombord. Man får dricka på
Hon går en runda i stort sett varje dag.
fritiden bara man är nykter i tjänst.
Godisboven

För egen del ser Mia två bovar
ombord – maten och tillgången till
I västra hamnen är Rosella på väg För att hinna promenera på morgonen Tre pass i gymmet
godis.
ut och Birka Paradise på väg in. Det stiger hon upp en rejäl timme tidigare På Cinderella har man satsat en del
– Många går upp i vikt när de bör-
är vinterkyla i luften och frost på mar- än hon måste för jobbets skull. av de pengar, som rederiet bidrar med
jar jobba ombord. Det finns något att
ken. Klockan är åtta på morgonen och – Man jag anser inte att jag offrar till varje fartyg och som är öron- plocka i sig hela tiden och jag tycker
nattmörkret dröjer sig ännu kvar. min morgonsömn. Jag får igen allt märkta för friskvård, på en personlig inte att personalmaten är så bra som
Ut ur den tomma hamnterminalen med råge. Jag mår så mycket bättre tränare som regelbundet besökt far- den kunde vara, säger hon.
kommer tre damer i vita jackor. I den och känner mig betydligt piggare, tyget och träffat de anställda, som Det bästa vore, säger hon, att det
tidiga morgontimmen är det dags för säger hon. velat det, en och en. Man anlitade fanns en skild personalkock som
en rask promenad. ”Den korta rundan” går söderut, Karl Urban Boväng som är en före verkligen vinnlade sig om att servera
förbi Mariepark och Gnisten-backen detta brottare och väldigt snäll ”
– I dag tar vi korta rundan, 50 hälsosam och varierad kost.
minuter, förkunnar Mia Rosenqvist- mot Baltichallen. Mia travar på i rask under den biffiga ytan.” I taxfreebutiken står alltid en Efter en rask morgonpromenad orkar man bättre med dagens arbete, säger
Isaksson. takt. Hon bor i Västernäs och hittar Mia valde att gå till honom och stor godisskål, som rymmer många från vänster Erika Sandström, Ann Svärd och Mia Rosenqvist-Isaksson som
fram på cykel- och gångstigarna utan
Hon och de två andra morgonpro- han rekommenderade henne tre pass i kilo, och hur proppfull den än är på är arbetskamrater i taxfreebutiken ombord på Viking Lines Cinderella.
problem. Om hon är ensam händer
menerarna arbetar i taxfreebutiken fartygets gym under de tio dagar hon morgonen så är den garanterat tom
det att hon dessutom springer ett
ombord på Viking Lines Cinderella. eller två varv kring motionsbanan vid är ombord. Jobbet i taxfreebutiken på kvällen. Alla som har vägarna förbi
tär på axlar och rygg. När man sitter tar en näve eller två.
Mia är den klart ivrigaste av dem, hon Baltichallen.
i kassan gör man många ensidiga – Det är väl inte det bästa, men Ska springa maraton och många som aldrig satt sin fot på
går i princip varje morgon. Ann Svärd
rörelser. När man plockar upp på godiset vill jag inte skippa. När man är Stig Pernell, intendent på Cinde- ett gym har kommit igång. Han ger
och Erika Sandström hakar på när det
hyllorna bär man tungt och böjer sig trött mot slutet av ett arbetspass piggar rella, tycker att personalen har goda också råd om övrig träning och om
passar dem och ibland kommer ytterli- Många går upp i vikt upp och ned. det upp, säger Mia. möjligheter att ägna sig åt friskvård lämplig kost, säger Pernell.
gare ett par till ur taxfreegänget.
när de börjar jobba Det krävs dock en del pusslande under tiden ombord. Fartyget har två En massör finns ombord två gång-
– Jag har gått så här flitigt de tre
ombord. Det finns för att få in gympassen, Mia vill helst Ibland för trött gym och det går att spela till exempel er i veckan men de besöken bekostar
senaste åren. En läkare sade åt mig att
inte att de ska gå ut allt för mycket Nu är trion framme vid hamntermina- innebandy och badminton på bildäck. var och en själv. De som bor på Åland
jag var överviktig och då tänkte jag något att plocka i sig
över morgonpromenaderna som ger len. Snabbt genom incheckningen där Det finns också tid att slinka i land kan simma i Mariebad för subventio-
banne mig, det ska jag göra något åt hela tiden och jag behövlig frisk luft. de visar sina id-kort och ombord till för en joggingtur eller en promenad nerat pris (1,50 euro), när de är lediga.
med regelbundna promenader, säger tycker inte att personal- – Men en halvtimmes promenad duschen och frukosten. Sedan väntar både i Mariehamn och i Stockholm. De som bor i Sverige kan träna gratis
Mia. maten är så bra. och ett pass i gymmet kan jag hinna en tolv timmars arbetsdag, minst, men Rederiet Viking Line bidrar årli- på Svenska sjöfartsklubben.
med på morgonen innan jobbet tar i morgon bitti när väckarklockan ringer gen med en viss summa som är öron- – Möjligheterna finns, men sist och
Inget offer vid, säger hon. skuttar Mia upp glad i hågen – och då märkt för friskvård och som fartyget slutligen är det upp till var och en vad
Hennes arbetsdag börjar vanligen Mia har en lång runda också. Den tar hon kanske den långa rundan. får disponera som man vill. På Cinde- man gör och inte gör. Men de goda
klockan tio på morgonen, hon har tar 70 minuter och går norrut mot Åkt skridskor Men det kan hända att dagens prome- rella har man bland annat anlitat en vanorna sprider sig. De som motio-
lunchpaus en halv timme och mid- Klinten. Nu har de tre hunnit till Slemmerns nadkompis Erica vänder andra sidan till viktväktare och ovan nämnda Karl nerar och mår bra blir förebilder för
dagspaus en och en halv timme och – Mia sporrar oss. Det är lättare att östra strand, klockan är drygt halv och sover vidare. Urban Boväng som personlig tränare. andra, säger Stig Pernell, som själv är
arbetar till halv elva-elva på kvällen tio komma sig iväg när man vet att man nio. – Ibland är jag bara för trött för att Besöken hos honom är gratis. med i Cinderella Running Team där
dagar i sträck. Sedan är hon ledig tio har sällskap, säger Ann Svärd och – Inte i fjol, men vintern före åkte stiga upp och promenera. Då prioriterar – Hittills har 160 anställda av 400 deltagarna siktar på att genomföra ett
dagar. Erika Sandström. vi långsfärdsskridskor tillsammans jag en extra timmes sömn, säger hon. ordinarie anställda besökt honom maratonlopp.
8 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 9
Blandad hälsokompott
ombord på Birka Trader
tExt hElENa forsgård
Ombord finns hela skalan – från dem som motionerar dagligen
till dem som aldrig gör det. Det säger befälhavaren Kjell Nordin om
sin besättning på lastfartyget Birka Trader. – Men vi har det vi
behöver ombord för att hålla oss i form, säger han.
Birka Trader är ett av fartygen i mer – det är upp till var och en. Han Ett rökrum
Birka Cargos flotta. Tolv man ingår i tror inte att det hjälper att tjata på Ombord är rökning tillåten i ett av
besättningen och fartyget går mellan dem som inget gör och de redan fräl- dagrummen där man satsat på bättre
hamnar som Raumo, Kotka och Hel- sta klarar sig ändå. ventilation. I övrigt är rökning förbju-
singfors i Finland och Hull, Antwer- – Men ibland har rederikoncernen den inomhus.
pen och Amsterdam i England och på
interna motionskampanjer och ibland – Jag slutade själv röka för fem år
kontinenten.
sedan, det var ingen som uppmanade
har sjömanspensionskassan någon
I lasten har man mest papper på väg
mig men jag tyckte att det fick vara
söderut och ”allt möjligt” på väg mot drive. Besättningsmännen sporrar
nog, säger Nordin.
Finland igen. I mitten av november också varandra. Det har också hänt att
Han har jobbat till sjöss cirka 30 år
körde Birka Trader en last bilar från vi haft någon i besättningen som varit
och säger att attityden till friskvård
kontinenten till St Petersburg. personlig tränare och har kunnat in-
och hälsa förändrats mycket på senare
Är Birka Trader ett sportigt fartyg? struera de andra, säger Kjell Nordin.
år. Folk har blivit mer medvetna och
– Mitt i raden. En del är flitiga i Hamntiderna är så pass korta och in-
bryr sig mer om kost och motion.
vårt gym, som är välutrustat med tensiva att man inte hinner motionera
– Av alla 24 som jobbar ombord i de
bland annat pingisbord, löpband och i land. Dessutom är hamnområden
två vakterna är det väl sex som röker
roddmaskin, medan andra aldrig går
numera så ingärdade att det är besvär-
dit, säger Kjell Nordin som är befäl- och kanske lika många som aldrig
ligt att lämna dem.
havare ombord. motionerar. Det är hyfsade siffror Foto: Helena Forsgård
– Men ombord har vi sådana arbets- och vi har inte speciellt hög sjukfrån- Arbetet i taxfreeburtiken tar speciellt på axlar och rygg. Ann Svärd och Mia Rosenqvist-Isaksson
Tjatar inte tider att man bra hinner besöka gym- varo. Vi har inte heller haft några försöker motarbeta de negativa effekterna med regelbundna besök i gymmet på Cinderella.
Han är ingen befälhavare som driver met – om man vill, säger Nordin som allvarligare olyckstillbud, säger Kjell
på sina medarbetare att motionera själv går dit ibland. Nordin.
HÄLSA OMBORD
Redare kan sporra men inte tvinga
tExt hElENa forsgård
Rederierna har fattat hälsogaloppen – det lönar sig i längden att
satsa på olika hälsofrämjande åtgärder för de anställda.
Men som arbetsgivare kan man enbart sporra och uppmuntra,
man kan inte tvinga någon att leva på ett visst sätt.
Foto: Birka Cargo
10 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 11
Mikaela Björkolm är sjöpersonalchef vid Olika kampanjer
Viking Line. Hon säger att man på olika Eva Mikkola-Karlström är vice vd vid
sätt försöker underlätta för sjöfolket att Godby Shipping som har sju lastfartyg i sin
motionera och hålla sig i god form. flotta. När de fyra nyaste fartygen byggdes
Varje fartyg i Viking-flottan får ex- planerade man in gym med utrustning för
empelvis en summa pengar årligen som både styrke- och konditionsträning. På de
öronmärkts för friskvård och den räknas äldre fartygen har man klämt in någon form
ut enligt antalet anställda. Varje fartyg av utrustning i något lämpligt prång.
får sedan disponera friskvårdspotten som Rederiet har med olika kampanjer försökt
man önskar. En del fartyg har satsat på att få igång motionerandet ombord. Man får
anlita en viktväktarkonsulent medan andra poäng för olika aktiviteter och det fartyg
sponsrar besök hos en massör eller person- som får flest poäng får en summa pengar att
lig tränare – bland en del annat. Dessutom köpa något motionsrelaterat för. Just nu och
finns välutrustade gym ombord. till årets slut pågår en cykelkampanj.
– I dag vet alla att det är bra att motionera
regelbundet och att äta hälsosamt. Men det
är en annan sak att få alla att göra det. Vi
Rederiet ser givetvis på rederiet kan inte tvinga våra anställda
att ta ansvar för sin personliga hälsa, det är
nyttan i att ha en så frisk
sist och slutligen upp till var och en att ta
besättning som möjligt.
det ansvaret, säger Eva Mikkola-Karlström.
Varje sjukfrånvaro kostar Rederiet har också tagit fram direktiv för
mathållningen ombord. I direktiven står det
och leder till att personal-
bland annat att halvfabrikat ska undvikas,
pusslet måste läggas om.
matbröd bakas ombord, socker-, salt- och
Foto: Erica Norman fettmängden ska minskas liksom utbudet av
efterrätter och kaffebröd. Frukt däremot ska
Arbete ombord innebär ofta svåra fysiska arbetsmoment och tunga lyft. Det
alltid finnas tillgängligt.
gäller för redarna att redan vi planering av nya fartyg försöka bygga bort
Hög sjukfrånvaro hälsofällor och för den enskilda arbetstagaren att hålla sig i god fysisk form. Redan på ritbordet
Rederiet ser givetvis nyttan i att ha en så Henrik Lagerberg, ombudsman för Sjömans-
frisk besättning som möjligt. Varje sjukfrån- unionen på Åland, säger att unionen på
varo kostar och leder till att personalpusslet olika sätt arbetar för att minska risken för
måste läggas om.
olyckor och arbetsrelaterade skador och för
– Sjukfrånvaron ombord är hög. Den är
att skapa så bra arbetsmiljöer som möjligt.
något lägre på våra svenskflaggade fartyg än
Det kan handla om allt möjligt – till exem-
på fartygen under finländsk flagg och det
pel att man inte väljer det tyngsta porslinet
har med åldersstrukturen att göra. Medelål-
och de tyngsta borden som sliter på serve-
dern är lägre på fartygen under svensk flagg,
ringspersonalens axlar och ryggar.
säger Mikael Björkholm.
– Vi har också talat för att fartygsarkitek-
Tröskeln för att åka på jobb om du kän-
ter ska vara i kontakt med personalen när ett
ner dig krasslig är högre för sjöfolk än
fartyg planeras för att undvika att man byg-
för landanställda – det är en orsak till att
ger in olika hälsofällor, säger Lagerberg.
antalet sjukdagar blir högt. En landanställd
Unionen har också drivit på för att rederi-
kan lättare gå hem under dagens lopp om
erna inte ska spara in på matkostnaderna;
sjukdomen förvärras. En sjöman kan ha tio
mindre pengar i matkassan kan leda till
dagars jobb framför sig med långa arbets-
försämrad kvalitet.
dagar och kanske långa resor till och från
jobbet.
Låter främmande
– Det är också tufft att komma tillbaka
Överläkaren Stefan Arver föreslår i en
efter en längre sjukfrånvaro och veta att
annan artikel att rederierna kunde belöna
man ska jobba ett långt pass med långa
dem som lever sunt med ett lönepåslag. Det
arbetsdagar, säger Björkholm.
förslaget vinner dock inget direkt gehör.
Deltidssjukskrivning kan vara en mju-
– Det låter främmande i dagens läge. Hur
kare möjlighet för några att återvända till
ska den egna insatsen i så fall mätas och
arbetslivet men det leder till ”ett väldigt
kontrolleras, säger Mikaela Björkholm.
pusslande” för rederiet eftersom en person,
– Något sådant beslut ligger inte nära i
som inte jobbar en hel vakt, kommer i otakt
med avlösningssystemet. tiden, säger Eva Mikkola-Karlström.
En annan möjlighet kan vara att om- – Tja, hur ska man reglera och mäta det?
placera personen eller att försöka variera Vad händer om man blir sjuk en vecka och
arbetsuppgifterna ombord, till exempel om inte kan motionera som man förbundit sig
en person varit sjukskriven för förslitnings- till? Det kan bli väldigt knepigt i praktiken
skador som kan ha uppstått av för ensidiga att få ett sådant system att fungera, funderar
Foto: Erica Norman rörelser i jobbet. Foto: Erica Norman Henrik Lagerberg.
12 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 13
DET GÅR ÅT RÄTT HÅLL
Sjömän arbetar längre
tExt hElENa forsgård
Sjömanspensionskassan ansvarar för det lagstadgade
pensionsskyddet för sjömän. Enligt kassans statistik för
2000-talet har pensionsåldern i genomsnitt höjts från 55,1 år
till 58,2 år på tio år – då räknar man både dem som går
i ålderspension och de som får invalidpension.
Sjömansservicebyrån
satsar på arbetshälsa
Kassans verkställande direktör Helena och står mest hela tiden och ofta har ett
Jaatinen är försiktig att dra en klar slutsats tungt och ensidigt kroppsarbete.
utgående från ovanstående siffror.
– Men det verkar som om sjömännens Projekt Kroppsålder tExt & foto sjömaNssErvicEbyråN
hälsa har förbättrats, säger hon. Sjömanspensionskassan har tillsammans
SSB har ett mångsidigt utbud av olika kurser för sjömän.
med andra aktörer drivit en del projekt för
Följer trenden att öka medvetenheten bland sjömännen I kalendern kan man hitta allt från hobby till arbetshälsa. Kurser om
I så fall följer sjömännen trenden för fin- om hälsofrämjande åtgärder. TrimMare
två, tre dagar ordnas i närheten av Helsingfors och Åbo. På Åland
ländare i allmänhet. Livslängden ökar och var ett treårigt projekt som avslutades
samarbetar man med Medis. Utöver kursprogrammet arrangeras
enligt färsk statistik från fackcentralen 2006 och som innehöll flera bitar. En var
FFC ligger den genomsnittliga pensions- att förbättra arbetsmiljön, en annan att tillsammans med olika rederier skräddarsydda kurser
åldern för alla arbetstagare mellan 59,5 aktivera de enskilda att bättre sköta om
som fokuserar på arbetshälsan.
och 60 år, alltså något högre än för sjö- sig själva.
männen. TrimMare följdes av projektet Kropps-
Sjömanspensionskassans siffror visar ålder som genomfördes på två fartyg Som bäst pågår en tredelad kurs årligen arrangerats, såsom Arctia Programmet för ESL Shipping
– Mariella och Silja Serenade – och som
också att olika former av sjukdomar i som riktar sig till sjömän på ESL Shippings motionsdagar. planerades tillsammans med
riktade sig till kvinnor över 50 år.
rörelse- och stödorganen, det vill säga Shipping. Den första delen genom- rederiet och det regionala arbets-
Kvinnorna gick igenom olika tester för
exempelvis ryggskador, är den största an- fördes i början av november på Konceptet hälsoinstitutet. Under kurserna
att fastställa hälsostatus och utgående från
ledningen till att sjömän inte kan arbeta. Foto: idrottscentret i Pajulahti. SSB ”Vardagskondition” fungerar ges instruktioner om hälsosamma
Hela 40 procent av all sjukfrånvaro beror Erica Norman resultaten fick de tips om kost och motion. har under 2000-talet deltagit i ett Under de två senaste åren genom- levnadsvanor, man får handledning i
på sådana problem. Den näst största grup- Ät bra, motionera regelbun- Resultaten visade bland annat att många flertal projekt för att främja sjömäns fördes i samarbete med Arbetshälso- att upprätthålla arbetsförmågan och
var överviktiga, led av stressymptom och institutets regionbyrå i Åbo och
pen, 18 procent, är mentala störningar. En det, sov ordentligt och fimpa arbetshälsa. Projektet TrimMare, kostvanor och tillsammans utveck-
hade problem med rygg, axlar och nacke. Tallink Silja Line det omfattande
orsak till det kan vara att många grupper för gott! Fyra "enkla" råd som som genomfördes i samarbete med lar man teman för att orka i arbetet
Dessutom var många rökare. arbetshälsoprojektet Vardagskondi-
ombord ofta får sin sömn störd. 16 pro- får sjömän att vara friskare Sjömanspensionskassan och Arbets- ombord.
och ha förmågan att arbeta Sjömanspensionskassan har givetvis ett tion. Drygt 50 sjömän presterade
cent av sjukfrånvaron beror på hjärt- och hälsoinstitutets regionbyrå i Åbo, Enligt SSB:s erfarenheter kan
längre. stort intresse för att pensionsåldern ska strålande resultat under projektet
kärlsjukdomar. lyckades bäst på Viking Lines sjömän påverka sin egen förmåga
höjas och framför allt för att antalet som som sträckte sig över ett år. Under
Helena Jaatinen säger att en enkel tolk- fartyg. att orka i arbetet och förbättra sin
går i invalidpension minskar. ett tvådagars inledande evenemang
ning av statistiken tyder på att det är per- – Men vi kan inte ensamma genomföra År 2004 arrangerades i sam- kartlades deltagarnas utgångssitua- arbetsförmåga. Man behöver bara
soner inom ekonomipersonalen ombord många stora och kostsamma projekt utan arbete med Nestes rederi temadagar tion och man följde med utveck- möjlighet och motivation. SSB
på passagerarfärjorna som lider störst risk att pensionspremien höjs och det vill vi om rederi- och arbetshälsa. I de tre lingen under den del av programmet står för merparten av kostnaderna
för att bli långtidssjukskrivna och på sikt undvika, säger man vid Sjömanspensions- evenemangen deltog ca 150 sjömän. som genomfördes på egen hand och och alla kurser finns att läsa om på
helt arbetsoförmögna – detta för att de går kassan.  Evenemang i mindre skala har under uppföljningsdagarna. www.mepa.fi.
14 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 15
VIKINGS NYA VD
Nya rutter kan bli
aktuella i framtiden
tExt hElENa forsgård
foto vikiNg liNE
Rosella kan köra länge än på rutten Mariehamn–Kapellskär. Något
nytt tonnage är inte aktuellt. Däremot kan nya rutter bli aktuella för de
fartyg som blir ”lediga” när de planerade nybyggena sätts i trafik – till exempel
St Petersburg är en het stad för framtida kryssningstrafik. Det säger Viking
Lines vd Mikael Backman som snart firar ett år på den tunga posten.
Han vill också stärka huvudkontoret i Mariehamn och flytta hit
ledningstjänster som nu är stationerade utanför Åland.
Mikael Backman, 44 år, flyttade Det var första gången man valde entusiasm och förändringsvilja som
in i vd-rummet i Viking Lines någon utanför den innersta kretsen de nya för med sig.
huvudkontor i Mariehamn i februa- och Backman har inte ens arbetat i En angelägen sak vad gäller per-
ri. Före det hade han jobbat jämsi- bolaget, däremot några år vid Silja sonalen är att försöka kämpa emot
des med föregångaren, Nils-Erik Line. Han är född i Karis, har stu- viljan att gå i pension. Många är i
Eklund, i nio månader. derat till diplomingenjör i Helsing- samma ålder, men det är inte bra att
I rummet är allt från golv till tak fors och läst International Business de går i pension samtidigt.
nytt och skrivbordet står på en ny and Marketing i USA, närmare Viking Line är inget speciellt jäm-
plats. Men det var inte Backman ställt bolag när man ser till styrelse
bestämt vid University of California
som krävde ny inredning, det var och ledande tjänster.
Los Angeles. 1995 började han
Eklunds förslag. – Jag är förvånad över läget och
arbeta för Royal Caribbean Cruises
- Han ville att det skulle synas att det kommer att ta många år att nå
Ltd där han senast var vice vd för
bolaget bytt vd, säger Backman. en jämnare fördelning. Men vi ska
den tekniska avdelningen och bosatt
Det nya möblemanget i vd-rummet inte heller anställa män eller kvin-
i Miami i Florida.
är en sak. I övrigt har Backman inte nor, vi ska anställa de bästa, säger
– På ett sätt är jag överraskad över
gått fram med någon stor kvast och Backman.
hur lika Royal Caribbean Cruises
röjt och förändrat. Några positio-
och Viking Line är, det är i stort
ner på kontoret har slagits ihop och Nytt tonnage
samma problem och frågor som
rekryteringen av Pavlos Ylinen som I slutet av oktober tecknade Viking
diskuteras.
Boris Ekmans efterträdare som vice Line ett intentionsavtal med varvet
En skillnad finns dock. I USA är
vd med ansvar för marknadsföring STX Finland om en ny passagerar-
man gammal på ett jobb om man
och försäljning var Backmans verk. färja, som ska kunna drivas på
– Men någon Viking-revolution stannar längre än fem år. Många flytande naturgas, till rutten Åbo-
behövs inte. Det här är ett välfung- på Viking Line har varit med i flera Åland–Stockholm. Avtalet innehöll
erande bolag som klarat sig i över 50 decennier. även en option på ytterligare ett
år medan andra gått under. – Det finns en stor lojalitet mot fartyg. Men miljöstöd från staten
Viking Line bland de anställda är ett villkor för att Viking Line
Överraskningsnamn och mycket kunskap. En av mina ska fullfölja avtalet och än har man
Många blev överraskade när Mikael utmaningar blir att kombinera er- inte fått klartecken för stödet. Men
Backman utsågs till Viking Lines vd. farenheten och lojaliteten med den Backman är optimistisk.

16 | | ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL ÅLANDS SJÖFART OCH HANDEL | | 17