Aeroespacio nro 618

68 Pages·2016·3.551 MB·Spanish

by  Varios

REVISTA NACIONAL AERONÁUTICA Y ESPACIAL
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o
N
n
ó Modernización del
ci
di
E
HERCULES

sumario
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2 Editorial
4 Aeronoticias
8 34 Aniversario del Bautismo de Fuego
por Micaela Notti
10 La mirada de un “Observador”
por Daniel Hofer
10
14 “Experiencia de Halcón”
por Micaela Notti
16 El A350XWB pasó por Buenos Aires
por Silvina Sotera
19 La resistencia al avance
por Jorge Preolooker
24 Un salto cualitativo para la FAA
por Silvina Sotera
33 Fidae 2016: nuevo encuento con la industria
19 por Daniel Hofer
39 Una visión de la aviación latinoamericana
por Natalia Ferreira
42 41 años de la Misión Apolo-Soyuz
47 Múltiples usos de la información geoespacial
por Laura Acebal
51 El aviador alemán que se abrazó a la Patagonia
por Natalia Ferreira
53 El memorable raid del Plus Ultra
por Luis Furlan
58
56 Ejercicio Cooperación IV
por Cecilia Bragagnolo
58 ¿Hay un médico a bordo?
Lámina central: Lockheed Martin F-22 Raptor de la por Natalia Ferreira
Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) en FIDAE.
Foto: Gabriel Luque 62 Mundo aerocomercial
Nuestra portada: Full glass cockpit en el KC-130 por Natalia Ferreira
Hercules de la FAA. Foto: S. Aux. Fabricio Osre
64 En foco

editorial
“PRotEGiENDo EL CiELo ARGENtiNo CoN NuEStRAS ALAS”
Una vez más, estamos junto a ustedes, con un nuevo ejemplar aquella responsabilidad asumida, una cuestión que ha sido
de la revista aeroespacio, acercando a los lectores, parte postergada por diversas circunstancias.
de la información acerca de la aeronáutica en general. Nos Para ello, es imprescindible, contar con el acompañamiento
parece mentira y nos asombramos de estar en vísperas de la ciudadanía en general, al igual que el apoyo político y
de cumplir setenta y cinco joviales años. Casi sin darnos económico para que esta recuperación sea exitosa.
cuenta, lo que hasta hace poco tiempo nos parecía lejano, Recordemos que la llegada de los primeros Hercules en
nos ha sorprendido a todos; estar transitando más de una los ‘60, permitió a la Fuerza Aérea, un notable avance en su
década y media dentro del siglo XXI. Eso nos habla de la capacidad de transporte táctico, reemplazando a los Bristol
responsabilidad en la tarea encomendada por nuestros 170 y aliviando el trabajo de los míticos Douglas DC-3 y C-47. El
predecesores y nos obliga a defender sin escatimar, nuestra invalorable aporte de estas aeronaves en misiones de transporte,
publicación que, a pesar de las vicisitudes, siempre los asistencia en catástrofes, exploración y reconocimiento, apoyo a
acompañó en estos años. las bases antárticas y su despliegue en el Conflicto del Atlántico
En esta oportunidad, y luego de haberles entregado un Sur, ha sido indudable durante sus años de incansable servicio.
anticipo de lo que fue la Feria Internacional de la Aeronáutica y Tal fue su versatilidad y confiabilidad, que la actualización de sus
el Espacio en Chile, les acercamos un detalle completo de ese sistemas, constituye una alternativa económicamente factible y
evento, que si bien antecedió al de Farnborough en Inglaterra, se la entrada en servicio de su primer ejemplar, es un pequeño gran
acerca a nuestra realidad geográfica, con todo lo que eso conlleva. hito en ese camino.
Las notas históricas merecen esta vez, un capítulo Hoy, con dicho Programa en plena ejecución, los desafíos
aparte. La primera, relacionada con otras de las destacadas son muchos: desde la adaptación al salto tecnológico,
actuaciones en Malvinas: en este caso, la de los integrantes hasta la concreción de la modernización de las restantes
de la Red de Observadores del Aire (ROA), quienes a 34 años aeronaves en nuestro país. Al ingresar a la cabina del
del Conflicto, dan testimonio de sus vivencias. Las restantes, TC-69, convenientemente bautizado “Puerto Argentino”,
de similar importancia, son la del aviador Gunther Plüschow, qué lejanos nos parecen los tiempos de volar sin apoyos
un pionero en la Patagonia; la misión Apolo- Soyuz durante significativos de radioayudas o equipamiento especial.
la Guerra Fría y un nuevo aniversario de la llegada del “Plus Al recorrer con la mirada y ver en operación sus modernos
Ultra” a nuestro país, en un histórico raid. sistemas, nos parece distante aquel vuelo del “Plus Ultra”,
Otro material destacado por su importancia y significado, que que recordamos en este número, donde haciendo uso de
les ofrecemos, es la nota sobre la modernización del Hercules herramientas de navegación como el radiogoniómetro y
C-130. Desde la creación de la Escuela de Aviación Militar, el 10 de el sextante, realizó un exitoso cruce del Atlántico, en una
agosto de 1912, hasta nuestros días, los hombres que integraron hazaña no exenta de peligros y dificultades.
la aeronáutica militar, mantuvieron a través de los años, el En este 2016, la Fuerza Aérea Argentina, y en especial sus
inquebrantable compromiso de ejercer la soberanía en el espacio queridos “transporteros” son los protagonistas de esta etapa
aéreo, velando por los intereses vitales de la Nación. de modernización, para cumplir con eficiencia el lema de
Nuestra Institución se encuentra hoy con la imperiosa nuestro 104° aniversario: “Protegiendo el cielo argentino con
necesidad de modernizar sus Sistemas de Armas, de nuestras alas” n
cara a estos tiempos, para poder seguir cumpliendo con El Director
Revista NacioNal staff Publicidad Di rec ción, Re dac ción, Pu bli ci dad
aeRoNáutica y espacial Ten. Leandro Sánchez y Co rres pon den cia:
[email protected] Av. Rafael Obligado 2580 (C1425COA) CABA,
año LXXIV / # 618 (Jul/Ago 2016) Di rec tor División Contable tel. [phone]/66
Com. César Grando S. Aux. Mariela Lefipan, Lo cal de Ven tas: Pa ra guay 752, (C1057AAJ)
Ministerio de Defensa [email protected] Sol. Vol. Carolina Oviedo CABA, tel. [phone].
Ing. Julio César Martínez Subdi rec tora [email protected] Re gis tro de la Pro pie dad In te lec tual
No 5.017.162.
Fuerza Aérea Argentina Laura Acebal Correo de Lectores
Brig. My. "VGM" Enrique Víctor [email protected] [email protected] Dis tri bui dor en CABA: Pablo Santoro,
Amrein Jefa de Re dac ción Expedición y Dis tri bu ción Homero 1048 (1407) CABA, Tel: [phone].
Secretaría General Silvina Sotera S. A. Marcelo Gallo, Impresión: Carivez S.A.
Brig. José Javier Videla [email protected] Sol. Vol. Mauro Duarte, Araoz De Lamadrid 1930 (1288) CABA,
[phone].
Subsecretaría General Redacción Sol. Vol. Ignacio Diéguez,
Com. My. Enrique Gómez Olivera Natalia Ferreira, Leandro Viola No se au to ri za la re pro duc ción de tex tos
Daniel Hofer, Corresponsal en Córdoba e ilus tra cio nes con te ni das en es ta re vis ta;
DJeefep:a Crtoamm.e Cnétsoa Ar eGrroaensdpoacio Saeorlo. Veospl.a Mciioc.aperlean [email protected] Ivana Módica dneo r ree c phroes s eren s taenr v nae d coes s. aL roias m trean b tae j olas orepai n lii zóan d odse
Encargado: S.P. Carlos Sessa Corresponsal en Mendoza los or ga nis mos ofi cia les.
Arte y Diseño
Cecilia Bragagnolo Pre cio del ejem plar en la Ar gen ti na: $ 60
Ten. Leandro Sánchez
aeroespacio revista Silvia Lohrmann Colaboran en este número Propietario: Fuerza Aérea Argentina
Secretaría General del EMGFAA
@infoaeroespacio Santiago Hernán Sosa Luis Furlán, Ricardo Méndez Suscripciones / Nros atrasados:
www.aeroespacio.com.ar y Jorge Prelooker (54-11) 4511-6164/65
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aaeerroonnoottiicciiaass
la vuelta al El pasado 26 de julio, luego de una travesía un Boeing 747) pero con un peso de solo
de 40 000 km, el Si2 aterrizó finalmente en 2 300 kg. Gracias a sus cuatro motores
muNdo del avióN Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos) y de eléctricos, mantiene una velocidad de
esta manera, logró convertirse en el primer travesía de entre 45 y 55 km/h, con una
avión en dar la vuelta al mundo, alimenta- altura máxima de 8 500 m y emplea como
solaR impulse 2
do con energía solar. única propulsión 17 248 células solares
La travesía, se realizó en 17 etapas desplegadas sobre las alas. Las mismas,
desde que el equipo partió el 9 de marzo captan energía para el vuelo en horario
de 2015, de Abu Dhabi. En su recorrido, diurno y le permiten recargar las baterías
hizo escala en la India, Myanmar, China, para volar de noche.
Japón y distintas localidades de Esta- El objetivo de esta travesía, fue de-
dos Unidos. Luego, llegó el turno de una mostrar que las energías renovables
de las etapas más difíciles: atravesar el pueden cubrir las necesidades ener-
Océano Atlántico (6 300 km). Finalmen- géticas del planeta. El Solar Impulse 2
te, el avión arribó a Sevilla (España), estuvo pilotado por el suizo Bertrand
siguió su recorrido hasta El Cairo (Egipto) Piccard quien se turnó en las distintas
y terminó en la ciudad árabe donde em- etapas con su colega André Borschberg;
pezó el raid. ambos fundadores de este proyecto n
El Solar Impulse es un avión mono-
plaza realizado en fibra de carbono, de
72 metros de envergadura (mayor que Fuente: Solar Impulse
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el peRlaN 2 listo paRa alcaNzaR
programa de investigación de este verano se centra en cotas de vuelo
más bajas, los pilotos tendrán la oportunidad de superar los 15 500 m y
el límite coN el espacio batir el récord actual de altura.
“La extraordinaria visión del Proyecto Perlan es volar a una
altitud que ninguna aeronave motopropulsada en vuelo soste-
nido ha conseguido volar jamás, y es un privilegio para nosotros
El planeador estratosférico, llegará a nuestro país, a mediados de poder mostrar un avión capaz de conseguir este gran reto”, afir-
agosto, a bordo de un buque carguero, tras finalizar con éxito el progra- mó Allan McArtor, presidente y CEO de Airbus Group Inc.
ma de pruebas de vuelo en Minden, Nevada. Esta misión, representa una gran oportunidad para explo-
Se trata de un planeador presurizado diseñado para remontar rar el espacio sin contaminar la atmósfera y recoger nuevos
en las corrientes de aire ascendentes que, en ciertas regiones mon- datos sobre los fenómenos meteorológicos en la atmósfera
tañosas, pueden llegar hasta la estratósfera. Este fenómeno, ocurre superior, que pueden aportar una nueva visión sobre el cam-
durante un breve período de tiempo entre agosto y septiembre, por bio climático. Para ello, la aeronave transportará experimentos
ejemplo en la Cordillera de los Andes, cerca de la ciudad de El Cala- de científicos, colegios y universidades de todo el mundo. Asi-
fate. Gracias a su cabina presurizada, podrá volar a más de 27 000 m mismo, la misión ofrecerá una oportunidad para ampliar el
sin necesidad de que su tripulación lleve trajes especiales. Aunque el conocimiento sobre los vuelos a gran altitud n Fuente: Airbus Group
fallecio el BRiG. “Enlace”, cumpliendo una arriesgada mi- muy particulares, ya que no se contaba
sión de salvamento y exploración en el con tecnología que permitiera guiar a la
RicaRdo BulaRte Continente Antártico. nave a su punto de destino y limitados
Habían despegado de Río Gallegos datos meteorológicos. Todo fue realizado
a las 09:22 h y luego de sobrevolar el en base a cálculos de velocidad y rumbo,
Estrecho de Drake, cruzaron al sur del Cír- considerando, la desviación del viento.
Uno de los integrantes de la tripulación del culo Polar Antártico hasta el paralelo 70º De esta manera, e había unido por aire al
avión Avro 694 Lincoln de la Fuerza Aérea Sur, recorriendo la Bahía Margarita y es- Continente, con el grupo argentino ubi-
Argentina, que realizó el primer operati- tableciendo enlace con la Base Gral San cados en la zona más austral del mundo.
vo antártico, falleció el 22 de julio pasado, Martín del Ejército Argentino, situada en El Brig. Bularte, fue además Presi-
en la ciudad de La Plata. Se trata del Brig. el islote Barry a los 68º07´S 67º08´W. dente Honorario del Aeroclub La Plata y
Ricardo Bularte, quien por entonces alfé- Luego de realizar un reconocimiento del del Aeroclub Brandsen, y un importante
rez, acompañó aquel 19 de diciembre de lugar, se lanzaron elementos de super- asesor de instituciones aerodeportivas n
1951 al Vicecomodoro Gustavo Marambio vivencia. El vuelo tuvo una duración de
y a otros militares, en un vuelo de trascen- 12 h y 18 m sin escalas, aterrizando a las
dencia histórica denominado Operación 21:40 horas y se cumplió en condiciones Fuente: Fundación Marambio
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vuelo de pRueBa El avión realizó su primer vuelo de prue- El 737 MAX acumula a la fecha pe-
ba internacional, en La Paz, Bolivia, didos por más de 2 200 unidades, por
de altuRa paRa el consiguiendo un logro clave al haber parte de 46 clientes y su puesta en
superado con éxito la prueba de gran servicio está prevista en el tercer cua-
altitud. Los 4 050 metros del aeropuer- trimestre de 2017. Entre sus bondades,
BoeiNG 737 maX 8
to internacional de El Alto en la capital además de estar equipado de serie con
boliviana, exigieron al máximo la capaci- el diseño Boeing Sky Interior, el nuevo
dad de despegue y aterrizaje del MAX en aparato conseguirá el ahorro de com-
altitudes elevadas, lo cual puede afec- bustible que las aerolíneas necesitan
tar los motores y al desempeño general para el futuro. Esta versión remotoriza-
del avión. “Los motores y otros sistemas da, propulsada por reactores LEAP 1B de
funcionaron de manera correcta bajo CFM International, reduce el consumo
condiciones extremas, tal como lo es- de combustible un 13% frente a los avio-
perábamos”, expresó Keith Leverkuhn, nes de pasillo único de mayor eficiencia
vicepresidente y gerente general del pro- energética actualmente operando. Las
grama 737 MAX. recientes novedades de diseño, como
Los test de vuelo de esta nueva ae- las nuevas puntas de ala de tecnolo-
ronave están siendo desarrollados por gía avanzada, se traducirán en una
tres aviones, que han completado más menor resistencia aerodinámica y opti-
de 100 vuelos en su conjunto, y se prevé mizarán, aún más, las prestaciones del
que un cuarto y último avión de prueba 737 MAX, especialmente en servicios de
se incorpore al programa en breve. radio más largo n Fuente: Boeing
Fe de erratas: En la edición anterior, pág. 9, en el último párrafo, debe decir “Jefe de la VI Brigada Aérea (Tandil)”
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suecia y BRasil
tRaBajaN juNtos eN el
GRipeN NG
En mayo pasado, un equipo de ingenieros
de la brasileña Atech Negocios em Tech-
nologia S/A, viajó a Suecia para realizar
un entrenamiento en la planta de Saab,
en el marco del programa de desarrollo del
avión de combate Gripen NG para Brasil. sistemas de entrenamiento y sistemas de la experiencia en áreas como planea-
Esta alianza es parte del compro- de soporte en tierra. miento de misión y sistemas de simulación.
miso de cooperación industrial que la “Atech está orgulloso de participar jun- Estamos listos para unir fuerzas con Saab,
empresa sueca suscribió con el gobier- to con Saab en el programa del Gripen para trabajando como un equipo integrado para
no brasileño en octubre de 2014, y prevé Brasil. Atech tiene una fuerte historia apo- apoyar a la FAB en sus necesidades a largo
trabajo en conjunto y transferencia de yando a la Fuerza Aérea Brasileña. Nuestra plazo”, comentó Edson Carlos Mallaco, Pre-
tecnología en las áreas de simuladores, participación representa la consolidación sidente y CEO de Atech n Fuente: Saab
aviatioN day aRGeNtiNa:
uNa pueRta aBieRta al diáloGo
Después de diez años, Buenos Aires fue mucho por mejorar: “El Foro Económico
testigo del encuentro organizado por la Mundial, que anualmente califica la in-
Asociación de Transporte Aéreo Interna- fraestructura a nivel mundial, ubica a la
cional (IATA), la Cámara de Compañías Argentina en el puesto 92 de 140 países”.
Aéreas de Argentina (JURCA) y la Asocia- A su turno, el ministro de Transpor-
ción Latinoamericana de Transporte Aéreo te, Guillermo Dietrich, señaló algunas
(ALTA ). El “Aviation Day Argentina”, como metas para los próximos años, como:
se llamó a este evento, reunió a autorida- duplicar los vuelos de cabotaje, mejorar
des aeronáuticas de distintos organismos la conectividad a través de nuevas ru-
nacionales, gerentes de líneas aéreas y tas y una inversión de $ 13 400 millones
representantes de la industria aerocomer- en aeropuertos. También, anunció “un
cial. Los ejes principales que se debatieron 5 % de descuentos en las tarifas de ope-
fueron desde la situación de la aviación lo- ración en vuelos internacionales” y el
cal, la nueva gestión en transporte aéreo, objetivo de tener “una Argentina mas co-
el futuro de Aerolíneas Argentinas, las me- nectada al mundo”. Uno de los momentos
joras de infraestructura y servicios en los más esperados, fue la entrevista a Isela
aeropuertos, el desembarco de la colom- Costantini, presidente de Aerolíneas Ar-
biana Avianca y la posible llegada de otras gentinas, quien expresó: “Queremos una
aerolíneas, entre otros. aerolínea que pueda ser rentable, estamos
“El objetivo de este encuentro es trabajando para aumentar las rutas y bus-
abordar los temas claves de la industria, car las oportunidades de crecimiento”.
como infraestructura, costos, desafíos y El cierre de la jornada estuvo a car-
oportunidades para la aviación”, expre- go de la Gerente de Argentina, Paraguay y
só en la bienvenida, María José Taveira Uruguay de IATA, quien hizo un repaso de
Country Manager de IATA en Argentina, los puntos más importantes del encuen-
Paraguay y Uruguay. Por su parte, Peter tro y concluyó: “La cooperación entre
Cerdá, vicepresidente para las Américas aerolíneas, gobiernos y otros actores
de este mismo organismo, hizo referen- constituye un requisito fundamental, si
cia a la importancia de la aviación en la queremos alcanzar los beneficios econó-
economía nacional y afirmó que aún hay micos y sociales que trae la aviación” n
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MALVINAS
Bautismo de Fuego
34ºAniversario
Por Micaela Notti / Foto aeroespacio
La Fuerza Aérea Argentina conmemoró un nuevo aniversario de su primera acción de combate,
durante el Conflicto del Atlántico Sur. Por este motivo, se realizó el pasado 1º de mayo, la ceremonia
central en la V Brigada Aérea en Villa Reynolds (San Luis) que contó con la presencia del Ministro de
Defensa, Ing. Julio Martínez, además de otras autoridades e invitados especiales.
El titular de la cartera de Defensa especial para guiar a las aeronaves en manera desinteresada y patriótica, in-
estuvo acompañado por el Jefe combate. Por otra parte, los señores Ju- tervinieron en las operaciones militares
del Estado Mayor Conjunto de lio César Arce y Eduardo Maquivello rea- (…). Finalmente afirmó: “no debemos
las Fuerzas Armadas, Gral. de lizaron una entrega simbólica al titular cesar en el empeño de construir una Ins-
Div. (VGM) Bari del Valle Sosa, el Jefe de la Fuerza Aérea, de los restos repa- titución moderna, adiestrada, bien equi-
de Estado Mayor General de la Fuerza triados del avión A4-B Skyhawk matrícu- pada, y sustentada en los mismos valo-
Aérea, Brig. May. (VGM) Enrique Víctor la C-248 que fuera tripulado por el Ten. res y virtudes”.
Amrein, el jefe de la V Brigada Aérea, Fausto Gavazzi. Estos pilotos, en marzo Por su parte, el Ministro de Defen-
Com. My. Víctor Sybila, el Vicegoberna- de 2005, arribaron a las Islas Malvinas sa, comenzó su alocución haciendo ex-
dor provincial, Carlos Ponce, el Inten- en un avión Piper Navajo e identificaron tensivo el saludo del Presidente de la
dente de la ciudad de Villa Mercedes, los restos de esta aeronave, que había Nación, a los familiares de los caídos y
Cdor. Mario Merlo y el de San Luis, Ing. sido derribada luego de atacar el des- a los veteranos de guerra. Recordó ade-
Enrique Ponce, además de Veteranos de tructor HMS Glasgow de la flota inglesa. más, la firme decisión de todos los go-
Guerra y familiares del personal caído Luego se realizó un minuto de silen- biernos argentinos, de no claudicar en
en el Conflicto del Atlántico Sur. cio para recordar con respeto a quienes la lucha porque la Bandera argentina
Para dar comienzo a la ceremonia, ofrecieron su vida por la Patria, momen- vuelva a flamear en las islas. Asimismo,
el Ministro de Defensa saludó a la agru- to que fue acompañado por el pasaje de confirmó su compromiso por la recupe-
pación “Bautismo de Fuego”, integra- dos aviones A4-AR que realizaron una ración de las capacidades militares afir-
da por las bandas militares; Félix Origo- maniobra de desprendimiento en re- mando que “no concebimos una Fuerza
ne de la Unidad y “Bautismo de Fuego”, presentación del numeral caído. Poste- Aérea que no vuele, una Armada que no
de la Escuela de Aviación Militar (EAM), riormente, el JEMGFAA tomó la palabra navegue, un Ejército que no tenga capa-
además de la agrupación de bande- y expresó: “Este es el día para recordar cidades de ocupar el territorio y defen-
ras de organismos de la FAA. Luego de a quienes llevaron su juramento por la der la Nación y, en ese camino, vamos a
la invocación religiosa, el Brig. (VGM) Patria y su compromiso con la Institu- transitar nuestro mandato” a la vez que
Eduardo Daghero, el oficial en activi- ción hasta entregar la vida. (…) El pres- aseguró “vamos a dar las batallas que
dad más moderno que participó en Mal- tigio que hoy tiene nuestra Fuerza Aérea, corresponden en la lucha por el presu-
vinas, comenzó su alocución diciendo: en gran parte ha sido alcanzado gracias puesto, para tener lo que nos correspon-
“que se escuche desde la Puna a la An- al sacrificio de ellos. El paso del tiem- de (...) Es un eje del gobierno y una de-
tártida, de los Andes al Plata, la letanía po, nos permite rescatar de aquella ges- cisión del Presidente la de trabajar en
más sagrada de la Fuerza Aérea Argen- ta, el profesionalismo y el valor puestos equipo (...)”.
tina” y seguidamente, pronunció con de manifiesto por el personal (...) Hon- La ceremonia finalizó con el desfile
fuerza el nombre de cada uno de los 55 rar la memoria de nuestros héroes caí- de los efectivos, del que participaron las
héroes caídos en combate. dos en combate, nos impone sobrepo- asociaciones de veteranos junto a sus
Durante el encuentro, fue condeco- nernos a las necesidades y dificultades banderas distintivas, en el marco de un
rada la Bandera del Grupo I Comunica- actuales y conservar bien alto el espíritu pasaje de dos aeronaves A4-AR y un Her-
ciones Escuela, con la distinción “Honor y la pasión en la noble tarea de recons- cules C-130. El broche de oro, fue el lan-
al valor y disciplina” como forma de re- truir una Institución, merecedora de las zamiento de dos paracaidistas del Gru-
conocimiento a los hombres de esa Uni- glorias alcanzadas en el Atlántico Sur”. po Militar “Águilas Azules” portando el
dad que participaron de las operaciones Asimismo, recononoció especialmente pabellón nacional y la bandera de la V
militares en Malvinas, brindando apo- a “quienes integraron las reservas mili- Brigada Aérea n
yo radioeléctrico al puesto de comando tares, la Red de Observadores del Aire,
y el posicionamiento de cinco equipos a los efectivos del Escuadrón Fénix, a los
de control aéreo con vehículos de uso radioaficionados y a todos quienes de
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