Table Of Content

99 советов по выбору и покупке подержанного автомобиля Что вы узнаете из моего курса? - Как ориентироваться в огромном море предложений на вторичном рынке - Как правильно рассчитать свои финансовые возможности и не купить автомобиль, который содержать будет не по карману - Как отсеять 90% объявлений ещё до осмотра, сидя дома или в офисе - Как правильно разговаривать с продавцом и вычислить обман - Как после минутного осмотра понять, что машину не имеет смысла везти на осмотр в сервис - Как избежать «развода» на всех стадиях процесса Ну и в целом, у вас выстроится четкий алгоритм покупки машины, следуя которому вы получите желаемое – автомобиль, который будет радовать вас долгие годы. Чего вы не узнаете из моего курса? - Великого Секрета, позволяющего без усилий за два дня купить идеальное авто - Детальных рекомендаций, брать вам 2-литровый Фокус или 1.8-литровый, до рестайлинга или после, в кузове седан или хетчбек. Имеющихся на вторичном рынке модификаций автомобилей – десятки тысяч. Я не смогу изложить здесь всю информацию по каждой из них. Но я научу вас грамотно искать информацию и приведу массу примеров. Совет номер 0. Пожалуйста, пользуйтесь мануалом правильно - Сначала его стоит прочитать целиком как вводную. Чтобы вы заранее представляли себе масштаб предстоящих свершений. При этом можно не выполнять никаких действий – просто знакомиться с методикой. - Затем, уже имея в голове цельную картинку, стоит приступать к процессу поиска и выбора автомобиля, читая вдвойне внимательно и поэтапно выполняя задачи алгоритма. - Следуйте моим советам хотя бы на 90%. Многие предосторожности могут показаться вам чрезмерно суровыми и вы подумаете «да ладно, это уже лишнее». Но за каждым из них стоит либо моя личная ошибка, либо ошибка тысяч других людей, покупавших автомобили с пробегом. Ничего лишнего здесь нет, и в таком рискованном деле как покупка бэушной машины чрезмерных предосторожностей не бывает. Часть 1. Подготовка Да-да, перед тем, как заниматься поиском машины, нужно провести маленький аутотренинг. Настроиться на нужную волну, чтобы дальнейший процесс не вызывал у вас негативных эмоций. 1. Приготовьтесь к увлекательной игре Я множество раз покупал и продавал машины, и могу сказать точно: покупать – веселее. В разы веселее. Вообще рынок подержанных автомобилей – это рынок покупателя. Многие машины на нем стоят невостребованными месяцами, что вгоняет продавцов в уныние. Продавец отягощен ненужным имуществом, ему нужны деньги. А вы – покупатель, у вас есть деньги и вы будущий счастливый обладатель любимого автомобиля. Хочу – беру, не хочу – не беру. Я вам даже немного завидую. 2. Не торопитесь Сколько я знал людей, которым не терпелось прыгнуть уже за руль, и из-за спешки они покупали проблемную машину... Не надо так! Накопили денег на авто? Поздравляю! Приготовьтесь к тому, что процесс поиска нужного варианта может занять несколько недель. А может и пару месяцев – тут все зависит от того, какие у вас запросы. 3. Освободитесь от стереотипов Автомобилисты – люди религиозные. Я говорю не об иконках на торпедо, а о различных автомобильных верованиях. И тут уместна поговорка «сказка ложь, да в ней намек». Многие стереотипы имеют под собой основания, но реальность, как правило, несколько иная. Я приведу несколько типичных заблуждений: Как считается? Как на самом деле? Французские машины – - до середины 90-х во Франции была специфическая очень плохие, медленные, система налогообложения, из-за которого «французы» некачественные, часто действительно уступали в разгоне «немцам» из-за ломаются. ограничений по конструкции коробок передач - во Франции принята своя техническая терминология и собственные стандарты в технической литературе по ремонту машин, из-за чего нашим мастерам было трудно в ней разобраться в 90-е годы - во французских машинах есть ряд уникальных конструктивных особенностей, которые требуют привыкания. Некоторые из этих решений (гидропневматическая подвеска на Citroen) еще и имеют очень дорогие детали. Но! Многие немецкие и японские машины имеют ничуть не менее «хитрые» системы – например, пневмоподвеску Mercedes AirMatic или роторно-поршневые моторы Mazda - как и на любых авто, у французов есть ряд неудачных конструкций, например автоматические коробки AL4 (Peugeot/Citroen) и DP0 (Renault). У немцев и японцев таких «провалов» не меньше Автоматические коробки - многие простые автоматические коробки (особенно – передач часто ломаются и японские и американские) способны пройти без их дорого ремонтировать. капремонта 300-400 тысяч километров Механические коробки - механические коробки (например, на Opel Astra, Vectra, намного надежнее. Zafira первой половины 2000-х годов), сконструированные неудачно, ломаются не реже «автоматов», и требуют дорогостоящего ремонта - действительно, 10-15 лет назад производители стали экспериментировать с внедрением более «экономичных» и «скоростных» АКПП, и на рынке появился целый ряд неудачных коробок, таких как фольксвагеновский робот с сухими сцеплениями DSG-7 и 5-ступенчатый автомат Mercedes 722.6 - наличие автоматической коробки накладывает ряд ограничений: нельзя буксировать, нельзя заводить «с толкача», нельзя буксовать и парковаться на уклоне на передаче, нельзя в мороз и в жару постоянно «рвать» с места - АКПП требует обслуживания – в частности, контроля уровня и замены масла - Мастеров по обслуживанию АКПП не так уж и много, а некоторые (далеко не все!) детали коробки стоят дорого Машины из Америки – - Перекупщики часто везли в Россию машины из США сплошные «утопленники», после больших аварий, наводнений, ураганов и прочих и вообще они быстро гниют печальных событий, из-за чего на рынке оказалось много и некачественные изначально «убитых» экземпляров. Отсюда – слухи про низкое качество. На самом деле, «американцы» очень консервативны по конструкции и имеют большой запас прочности - Культура обслуживания машин в США низкая, сами автомобили стоят дешево, а работа мастеров – дорого. Поэтому, опять же, в России осело много машин после плохо проведенного ремонта - До самого недавнего времени американцы действительно мало внимания уделяли качеству салонов. Много машин из США имеют внутри дешевый кожзам и пластик, что не умаляет их других достоинств. Машины из Европы и без - В Европе живут обычные люди, а не сказочные эльфы, и пробега по России – они тоже иногда попадают в аварии, плохо обслуживают идеальный вариант автомобили и «убивают» их. - В целом, по средней температуре по больнице, автомобили в Европе действительно немного лучше по состоянию, чем российские, при сопоставимом пробеге и возрасте – сказываются хорошие дороги, высокая культура вождения и большие зарплаты. - Впрочем, с учетом пошлин и прочих реалий бизнеса, везти перегонщикам оттуда в Россию хорошую машину – не очень выгодно. Выгоднее купить битую-убитую, починить, покрасить, скрутить пробег и продать с поддельной немецкой сервисной книжкой, в надежде на веру покупателя в святость немецких машин. - Идеальную машину в Европе надо покупать самому – тогда тут все будет намного ближе к стереотипам. Каков вывод? Обобщение и слепая вера в слухи – это плохо. В каждом случае нужно разбираться индивидуально, и тогда может внезапно оказаться, что французская машина с автоматом будет и быстрее, и надежнее «немца» с механикой. А «американец» окажется с абсолютно целым кузовом, и достанется вам от рачительного хозяина. 4. Не зацикливайтесь на конкретной марке и модели Наверняка, планируя покупку подержанной машины, вы уже что-то приметили. Это нормально. Но ровно до тех пор, пока это не становится навязчивой идеей. Итак, вы давно заглядывались, допустим, на Mercedes-Benz E-Class, но имеете только 300 000 рублей. Но хотите Мерседес. Но денег у вас мало. На самом деле, если задаться целью, то можно долго-долго мониторить предложение, и рано или поздно найти подходящий и относительно беспроблемный автомобиль. Но это будет долгий процесс. Возможно – очень долгий, на несколько месяцев. Зацикленность на определенной марке или модели очень сильно сужает пространство для маневра. Фанатизм может дорого вам обойтись. В 90% случаев «фанаты марки» - это люди, давно упершиеся рогом в какую-то модель, потом купившие ее, никогда не ездившие на машинах-конкурентах, и из года в год уговаривающие себя, что это самая лучшая марка на свете. Все машины разные, все имеют сильные и слабые стороны, а вам нужно научиться подбирать себе автомобиль по совокупности его качеств, а не потому что «хочется и все тут». Не стоит лишать себя удовольствия перебрать все возможные варианты под свой вкус и кошелек. Очень вероятно, что в итоге вы купите модель, о которой сейчас и не думаете. Парижском автосалоне, он внезапно оказался кроссовером. Сделанным по тому самому рецепту, который я описал выше. 11. Или спорткар? Спорт-купе, кабриолеты и прочие привлекательные машины нужно покупать как вторую машину в семью. Или быть готовым частенько оставлять ее у дома, чтобы на общественном транспорте ехать за город или в путешествие. Дорожный просвет – 100 мм, по кромке кузова идет дорогущий и красивый пластиковый «обвес», в салоне два места (задние «табуретки» не в счет), и багажник крохотный – далеко ли вы уедете с таким набором? Кроме того, автомобили со спортивным характером покупают вовсе не для того, чтобы ездить на них в церковь по воскресеньям. Их моторы и коробки нещадно мучают. И хорошо если вы берете какого-нибудь проверенного «японца» вроде Toyota Supra с «вечным» 3-литровым мотором 2JZ-GTE… Увы, но примеров надежных спорткаров немного. Это автомобиль не на каждый день и не на большой пробег. Считается, что их покупают те, у кого есть деньги на ремонт, и они готовы платить высокую цену за мощь. Искать спорткар в хорошем состоянии придется долго. 12. Хочу обычную легковушку. Что выбрать: седан или хетчбек? Итак, вы поняли, что для повседневной городской эксплуатации нужен обычный легковой автомобиль. Уже неплохо! Давайте выбирать кузов. Но для начала надо определиться с определениями: - Седан – это когда багажник отделен от салона спинкой сиденья, достаточно длинный задний свес - Хетчбек – это когда багажник – единое пространство с салоном, плюс более короткий задний свес, в сравнении с седаном - Лифтбек (про него вечно забывают) – тоже единое пространство салона и багажника, плюс такой же длинный задний свес, как у седана. Чтобы понять разницу между хетчбеком и лифтбеком, вот вам картинки машин- родственников. Слева – Volkswagen Jetta в кузове седан, в центре Skoda Octavia в кузове лифтбек, справа – Volkswagen Golf в кузове хетчбек. Это вам в «копилку эрудита». Что выбрать – это, на самом деле, дело вкуса. Больше всего места в багажнике (обычно) – у лифтбека, меньше всего – у хетчбека, а седан – где-то посредине. У седана, помимо его пресловутой «престижности», есть еще немаловажное свойство. Меньше проемов на улицу из салона, а значит, чуть лучше шумоизоляция. И еще, когда зимой открываешь/закрываешь багажник, в седан не задувает холодным воздухом. 13. А как же универсал? Считается, что наиболее практичный кузов – это универсал. Но едва ли вам часто потребуются его грузовые возможности. Из собственного опыта. Я регулярно переезжаю из одной съемной квартиры в другую, а следовательно – вожу всякую мебель, стиральные машины и так далее. Знаете, в Питере заказать микроавтобус с грузчиками стоит в среднем 1500 рублей. От двери до двери. А если я езжу в строительный магазин и везу доски, то я складываю сиденья и перевожу длинномеры в обычном седане. И еще у меня есть багажник на крышу, который решает все проблемы. Вы уже, наверное, догадались, что я не вижу смысла в универсалах. Тут уж, как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Конечно, есть ситуации, когда он удобен: на нем можно вывести кучу всякого хлама с дачи, проще закинуть пару великов (чем грузить их на специальный крепеж на крышу), да и для тещиной рассады места завались. Но у универсалов есть три существенных недостатка. Во-первых, также как и в хетчбеках/лифтбеках, зимой некомфортно открывать-закрывать заднюю дверь, и хуже шумоизоляция. Во-вторых, большой по объему салон медленно прогревается от печки. В- третьих, универсал потом сложнее продавать. Это непопулярный в России кузов. Впрочем, про ликвидность мы с вами поговорим попозже. 14. Используйте таблицы для сравнения характеристик Я уже упоминал пару раз auto.yandex.ru и упомяну еще раз. Это далеко не самый исчерпывающий каталог автомобилей – в нем, к примеру, нет маркировок двигателей и коробок передач, но он удачный и удобный. Машины, которые кажутся вам интересными, «пробивайте» по этому каталогу, сравнивайте их ключевые параметры в таблицах и делайте выводы. Это интересно! 15. Заведите досье для сбора информации по моделям, интересующим вас Форму для досье вы найдете в приложении к мануалу, здесь же я просто обращаю ваше внимание на этот документ. Вам предстоит изучить массу сайтов, заметок, комментариев, графиков, таблиц... В голове все это не уложится – нужно оставлять себе напоминалки, желательно в формате «кусок текста плюс гиперссылка», чтобы уже после того, как вы