Трехосные автомобили УРАЛ моделей 375, 377 и их модификации. Устройство эксплуатация техническое обслуживание ремонт

313 Pages·16.906 MB·Russian

ТРЕХОСНЫЕ АВТОМОБИЛИ
МОДЕЛЕЙ 375, 377 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
новое имя для torrents.ru 4
Ш Ш иИ
expert22 для http://rutracker.org
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
ТРЕХОСНЫЕ АВТОМОБИЛИ
МОДЕЛЕЙ 375, 377 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
expert22 для http://rutracker.org
ТРЕХОСНЫЕ АВТОМОБИЛИ
«УРАЛ»
МОДЕЛЕЙ 375, 377
И ИХ МОДИФИКАЦИИ
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
МОСКВА 2001
В книге описано устройство, техническое обслуживание и
ремонт автомобилей УРАЛ моделей 375, 377 и их модификации
Приводятся неисправности узлов и агрегатов, возникающие и
процессе эксплуатации, причины их появления и способы
устранения.
Книга предназначена для лиц, занимающихся
эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей УРАЛ.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТО-
МОБИЛЯХ
М'Л I КОЕ ОПИСАНИЕ ТРЕХОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ «УРАЛ»
Уральский автомобильный завод, начиная с 1961 г., освоил вы-
ну» к большегрузных автомобилей «Урал» высокой проходимости.
ПЛлидаи высокими технико-экономическими показателями, надеж-
ш>i м.н), долговечностью, простотой технического обслуживания,
ишомобили успешно эксплуатируются в самых различных дорож-
им климатических условиях: в районах Крайнего Севера и Запад-
1Н Л Сибири, в песках Средней Азии и во влажных субтропиках.
Лгпомобиль Урал-375Д (рис. 1), высокой проходимости, с ко-
•iri iicift формулой 6X6, предназначен для перевозки грузов, людей
и буксировки прицепов по всем видам дорог и местности.
Il<i автомобиле установлена цельнометаллическая с задним от-
iiiiiiiiMM бортом платформа, оборудованная откидными скамейка-
ми, i м'миым тентом и дистанционной сигнализацией в кабину во-
ни и-ли.
Пи просьбе потребителей автомобиль Урал-375Д может выпус-
ки 11.( и без платформы для монтажа различного оборудования. На
пик mi может быть установлен держатель запасного колеса как
ш-р шкального, так и горизонтального расположения.
Дитомобиль Урал-375Д и шасси могут выпускаться в различ-
ных комплектациях в зависимости от наличия или отсутствия до-
пил иительного топливного бака, лебедки, держателя запасного
колеса, коробок отбора мощности от коробки передач или от раз-
ди Iочной коробки.
Для монтажа кузова-фургона выпускается шасси Урал-375А
(рис. 2). В отличие от базового автомобиля шасси Урал-375А име-
(•1 удлиненную раму, измененную горловину топливного бака и из-
мененное расположение труб системы выпуска газов. Держатель
liiiiacnoro колеса установлен в задней части рамы.
На базе автомобиля Урал-375Д выпускаются модификации с
колесной формулой 6x6: Урал-375ДЮ, -375К, -375СК1, -375Н,
375СН.
Автомобиль Урал-375ДЮ предназначен для эксплуатации в ус-
ловиях тропического климата. Резинотехнические изделия, вклю-
чая шины, изоляция электроприборов, арматура проводов, а также
неметаллические детали выполнены из материалов, стойких к воз-
действию тропического климата. На автомобиле установлена ак-
кумуляторная батарея 6ТСТ-132ЭМС-Т.
3
Рис, 1. Автомобиль Урал-Л75Д
Рис. 2. Шасси Урал-375А
Рис. 3. Автомобиль Урал-375К
4
I 'HI 4 Одольный тягач Урал-375СК1
I'in Л Седельный тягач Урал-375СН
'ill С Автомобиль Урал-377Н
Автомобиль Урал-375К (рис. 3) предназначен для эксплуатации
при низких температурах окружающего воздуха до минус GO" <
Кабина этого автомобиля оборудована дополнительной теплои „ш
ляцией, двойными стеклами, морозостойкими уплотнителями дпер
ных проемов и стекол. Защитная решетка предохраняет масляный
картер двигателя от возможных повреждений при форсировании
наледи. Для успешного пуска двигателя на автомобиле установлен,
подогреватель повышенной теплопроизводительности. Все элемеи
ты электрооборудования имеют морозостойкую изоляцию. На не
реднем буфере установлены противотуманные фары, а на крыши
кабины — поворотная фара с управлением из кабины. Платформн
автомобиля деревянная, с тремя откидными бортами. РезимотеХ'
нические изделия, устанавливаемые на автомобиле, изготовлепи
из морозостойких материалов. Манжеты главных тормозных цн
линдров и колесных цилиндров рабочих тормозов изготовлены н.ч
маслобензостойкой резины.
Седельный тягач Урал-375СК1 (рис. 4) предназначен для бук
сирования полуприцепов по всем видам дорог и местности.
Автомобиль Урал-375Н предназначен для перевозки грузов по
всем видам дорог. В отличие от автомобиля Урал-375Д на автомо
биле Урал-375Н установлены: двигатель ЭИЛ-375Я4 вместо двига-
теля ЗИЛ-375, широкопрофильные шины, агрегаты в обычном не
герметичном исполнении, деревянная платформа с тремя откидны
ми бортами, неэкранированное электрооборудование. На этом
автомобиле отсутствуют системы эжекции, герметизации и регули
рования давления воздуха в шинах.
Седельный тягач Урал-375СН (рис. 5) предназначен для букси-
рования различных полуприцепов по всем видам дорог.
Автомобиль Урал-377 с колесной формулой 6X4 предназначен
для перевозки грузов по всем видам дорог, допускающих нагрузку
от одной оси 6 тс. В отличие от автомобиля Урал-375Д этот авто-
мобиль имеет неведущий передний мост, двигатель ЭИЛ-375Я4,
платформу с тремя деревянными, откидными бортами и металличе-
ским основанием, а также горизонтальный держатель запасного ко-
леса.
Автомобиль не имеет системы регулирования давления воздуха
в шинах, его узлы и агрегаты не герметизированы, отсутствует ле-
бедка, не предусмотрен отбор мощности.
На базе автомобиля Урал-377 выпускаются модификации с ко-
лесной формулой 6X4: Урал-377Н, -377СН, -377С.
Автомобиль Урал-377Н (рис. 6). В отличие от автомобиля
Урал-377 на этом автомобиле применены широкопрофильные ши-
ны.
Седельные тягачи Урал-377С, -377СН предназначены для бук-
сирования полуприцепов по дорогам с усовершенствованным
покрытием и грунтовым дорогам, находящимся в хорошем со-
стоянии.
Седельные тягачи отличаются друг от друга шинами и передаточ-
ными отношениями редукторов мостов.
6
ТЕХНИЧЕСКАЯ иГЦТШКТПЛ
Параметры и наименование агрегатов
(узлоа) Урал-375Д
Начало выпуска, г 1964
Полезная нагрузка автомобиля, 5 000(4 500*)
кгс
Допустимая полная масса бук-
сируемого прицепа или полупри-
цепа, кг:
при движении по дорогам, раз- 5 000
личных категорий, включая
бездорожье
при движении по дорогам с 10 000
твердым покрытием
Масса снаряженного автомоби- 8300*
ля, кг
Полная масса автомобиля, кг 13 100*
Распределение нагрузки на до-
рогу от снаряженного автомоби-
ля, кгс:
через передний мост 3465*
» тележку мостов 4 835*
Распределение нагрузки на до-
рогу от полной массы автомобиля
нлн автопоезда, кгс:
через передний мост 3 865* 4 100
» тележку мостов 9 235* 9150
Габаритные размеры автомоби- 7366X2674 х 6986х2500>
ля без нагрузки (длина X шири- Х2980' Х2680
на X высота), мм
Тжбжжжш I
Урал-377 Урал-377С
Урал-375К Урал-375Н Урал*375СН Урал-377Н Урал-377СН
1969 1973 1975 1965/1975 1965/1975
5 000* 7 000(5000*2) 7 400*1 7500 7 500*1
(5 500*!)
5000 7 000 12 500 — —
10 000 10 000 18400 10 000 18500
7875 7700 7 260 7 275 6830
13 100 . 14 925 • — 15 000 —
3 585 3520 3 620 '3410 3 220
4 290 4 180 3 640 3 865 3 610
•' 3 885 4170 3 910 4 000 3 650
9 215 10 755 10970 11 ООО 10 910
7611 х2500х 7611Х2500Х 6832X2475X 7611Х2500Х 6944Х2500Х
Х2680 Х2600- Х2600 X2620*3 Х2620*з