Официальная история футбольного клуба Локомотив Москва. 1923 - 2005

810 Pages·6.511 MB·Russian

by  Алешин П.Н. (сост.)

Официальная история
футбольного клуба "
Локомотив" Москва
1923-2005
Оглавление
О книге
Якунин о книге
Филатов о книге
От авторов
С паровозом в эмблеме
ИСТОРИЧЕСКИЕ ХРОНИКИ. СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД. Первопроходцы
НАШ ПАРОВОЗ, ВПЕРЁД ЛЕТИ! «ЛОКОМОТИВ». 1936-1944 гг.,
ОТ СУШКОВА ДО АРКАДЬЕВА. 1945-1956 гг.,
ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС. 1957-1961 гг.,
ВРЕМЯ НАДЕЖД И РАЗОЧАРОВАНИЙ. 1962-1969 гг.,
МЕЖДУ ВЫСШЕЙ И ПЕРВОЙ ЛИГОЙ. 1970-1974 гг.,
ПОСЛЕ РАДОСТЕЙ НЕПРИЯТНОСТИ. 1975-1980 гг.,
НА ВТОРОСТЕПЕННОЙ МАГИСТРАЛИ. 1981-1987 гг.,
С ВЕРОЙ В ВОЗРОЖДЕНИЕ. 1988-1991 гг.,
ИСТОРИЧЕСКИЕ ХРОНИКИ. РОССИЙСКИЙ ПЕРИОД
В КОГОРТЕ СИЛЬНЕЙШИХ. 1992-2005 гг.,
НА ЕВРОПЕЙСКИХ МАГИСТРАЛЯХ
КОЛУМБЫ СОВЕТСКОГО ФУТБОЛА (Неофициальные международные
матчи «Локомотива»)
КУБОК МЕЖДУНАРОДНОГО СПОРТИВНОГО СОЮЗА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
ПОЧЕТНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ. Валерий Филатов
Юрий Сёмин
Владимир Эштреков
А (Аверьянов, Антоневич, Арифуллин, Аркадьев, Артемьев, Асатиани)
Б (Биджиев, Билялетдинов, Бубукин, Бузникин)
В (Волчок, Ворошилов)
Г (Газзаев, Гарин, Гвоздков, Горлукович, Горянский, Гранаткин, Гуренко)
Д (Джанашия, Дроздов)
Е (Евсеев, Елисеев)
З (Забелин, Зайцев)
И (Ивашков, Игнашевич, Измайлов, Ильин)
К (Карцев, Климачев, Ковалев, Коротков, Косолапов, Кох)
Л (Лавров, Лахонин, Лекхето, Лима, Лоськов, Лядин)
М (Маминов, Маслаченко, Машков, Морозов, Мошкаркин, Мышалов)
Н (Нигматуллин, Нижегородов)
О (Обиора, Овчинников, Оганесян, Осипов)
П (Панфилов, Пашинин, Петраков, Петров, Пименов, Подпалый)
Р (Радионов, Разумовский, Ракитский, Рогов)
С (Сенников, Смертин, Смирнов, Соколов, Соломатин, Столяров, Сушков,
Сычев)
Т (Теренков)
Х (Харлачев, Хохлов)
Ч (Черевченко, Чесноков, Чугайнов)
Я (Ярдошвили)
ГВАРДЕЙЦЫ "ЛОКОМОТИВА"
ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА
ЛУЧШИЕ БОМБАРДИРЫ «ЛОКОМОТИВА». 1936-2005
РУКОВОДСТВО
СТАДИОН ДЛЯ ЧЕМПИОНОВ
ШКОЛА ЮНЫХ ТАЛАНТОВ
О книге
Автор-составитель Павел Алешин.
Использованы материалы авторов: Александра Горбунова, Юрия Бугаева,
Алексея Матвеева, Юрия Голышака, Георгия Морозова, Юрия Иванова,
Эдуарда Нисенбойма, Сергея Королева, Алексея Лебедева, Дины Юрьевой,
Анатолия Горелова, Владимира Соснина, Андрея Яковлева, Владислава
Колесника, Александра Серебренникова, Юрия Штейнберга и газет: «Спорт-
Экспресс», «Советский спорт», «Гудок», «Вечерняя Москва», «Московский
комсомолец», «Комсомольская правда», еженедельников «Футбол» и
«Футбол-Хоккей», «Футбол Ревю», «Спорт-Экспресс-Футбол», журналов
«Физкультура и спорт», «Спортивные игры», календарей-справочников
издательств «Московская правда», «Лужники», «Физкультура и спорт».
Фотографии: Игоря Уткина, Александра Федорова, Виктора Ганчука,
Алексея Бурдукова, Анатолия Бочинина, Николая Волкова, Сергея
Колганова, Хамида Агишева, Павла Алешина, а также фотографии из
архивов футболистов и тренеров «Локомотива», руководителя издательства
«Книжный клуб» Алексея Беликова.
Авторский коллектив благодарит за помощь при подготовке издания
ветеранов «Локомотива» — заслуженных тренеров СССР Евгения Лядина и
Владимира Ивашкова, заслуженных тренеров России Владимира Эштрекова,
Виталия Артемьева и Владимира Короткова, ветеранов «Локомотива»
Бориса Пирогова, Бориса Абрамова, Юрия Алешина, Николая Севостьянова
и вдову Геннадия Забелина Берту Панову.
Издательский дом «Городец», 2006, 802 страницы.
Тираж 3000 экз.
Якунин о книге
Уважаемые любители спорта!
Дорогие болельщики московского «Локомотива»!
Футбольный клуб «Локомотив» был и остается одним из признанных
символов советского и российского футбола. Выступления в полуфиналах
европейского Кубка обладателей кубков, в престижных раундах Лиги
чемпионов принесли «Локомотиву» заслуженную популярность не только в
нашей стране, но и в Европе.
Клуб с честью представляет в крупнейших международных турнирах не
только ОАО «Российские железные дороги», но и всю нашу страну. Успехи
команды железнодорожников лишний раз доказывают: только сплав богатых
традиций и новых, современных подходов к тренерской работе способен
дать реальный, достойный результат. Не случайно «Локомотив» стал
базовой командой национальной сборной России.
В своей политике клуб воплотил лучшие традиции, издавна существовавшие
на железнодорожном транспорте. Совместно с МГТС, а затем ОАО «РЖД»,
и при активном участии Московской железной дороги создана великолепная
материально-техническая основа его достижений: стадион и учебно-
тренировочная база мирового уровня. На этом фундаменте команде удалось
стать чемпионом, бороться за награды высшего достоинства не только в
России, но и на мировой арене.
Летопись «Локомотива» — часть спортивной истории огромной страны,
советского, а ныне — российского спортивного движения. Недавно мы
отпраздновали 70-летие образования спортивного общества «Локомотив».
Юбилей лишний раз заставляет вспомнить о нелегких первых шагах и
славной истории головного футбольного клуба железнодорожников. Рассказ
о лучших представителях команды, о гордости советского и российского
футбола интересен всем любителям спорта, прежде всего тем юным
болельщикам и спортсменам, которые завтра внесут свой вклад в развитие
российского спорта и клуба «Локомотив».
Стратегическая линия руководства «Локомотива» позволит вырастить новое,
достойное поколение российских футболистов, приверженцев клуба.
Надеюсь, что в XXI веке удастся не только сохранить, но и приумножить
славные традиции и достижения российского футбола и ведущего клуба
железнодорожников.
Успехов вам, дорогие друзья! Пусть «Локомотив» чаще радует нас на
футбольных полях России и Европы!
Владимир ЯКУНИН, президент ОАО «Российские железные дороги»
Филатов о книге
Дорогие друзья!
Мне очень приятно обратиться ко всем, кто любит футбол, со страниц книги,
повествующей о прошлом и настоящем московского «Локомотива». Наш
клуб — один из старейших в России и давно заслужил, чтобы его история
нашла свое отражение в объемном и серьезном труде, каким является эта
книга. Сейчас «Локомотив» переживает новый, наивысший по сравнению с
прежними, виток своего развития. В российский период наша команда
дважды выигрывала чемпионаты страны, четыре раза — Кубок, становилась
серебряным и бронзовым призером первенств. «Локомотив» получил
широкую европейскую известность, успешно выступал в европейских
турнирах — в Кубке обладателей кубков и Лиге чемпионов.
У нас много поводов для гордости. Мы гордимся своим флагом, своей
эмблемой, своими достижениями и мечтаем о новых победах в самых
престижных турнирах. Мы гордимся своими сильными игроками,
составляющими цвет российского футбола, основу национальной сборной.
Мы гордимся своим лучшим в стране стадионом, великолепной учебно-
тренировочной базой. Мы гордимся многотысячной, год от года растущей
армией поклонников «Локо» и сделаем все, чтобы ряды наших болельщиков
неуклонно ширились. И еще мы гордимся тем, что сумели воплотить в
реальность мечты предыдущих поколений «Локомотива», встав на исходе
прошлого столетия в один ряд с лучшими европейскими клубами.
В этой книге представлен не только сегодняшний день «Локомотива», его
ведущие игроки, известные ныне всей Европе. Мы помним истоки нашего
нынешнего благополучия и отдаем дань многолетней истории клуба, людям,
которые в самые трудные времена сохраняли верность ему, делали
максимум возможного для сохранения и приумножения традиций
«Локомотива». С великой благодарностью мы вспоминаем не только
футболистов и тренеров предшествующих поколений, но и руководителей
МГТС и Российских железных дорог, близко к сердцу воспринимавших
проблемы клуба, понимавших, что значит любимая команда для
многомиллионной армии тружеников стальных магистралей и всегда
уделявших ей большое внимание, оказывавших постоянную поддержку.
Мы считаем, что стремление российских футбольных клубов, сборной
страны пробиться в ряды сильнейших на международной арене вполне
может стать частью новой национальной идеи. На примерах звезд
«Локомотива» хотим донести до молодого поколения принципы, на которых
формируется незаурядная спортивная личность — не только первоклассный
игрок, но и патриот своего клуба, Москвы, Отечества.
Хочется надеяться, что история одного из пионеров московского клубного
футбола не оставит равнодушным никого из тех, кто познакомится с нею,
добавит «Локомотиву» преданных поклонников, вместе с которыми нам
будет легче шагать и дальше по футбольным просторам, добиваться и в
будущем больших побед, завоевывать новые кубки и медали.
Валерий ФИЛАТОВ, президент ФК «Локомотив»
От авторов
Эта книга — первый объемный труд по истории ныне одного из
популярнейших футбольных клубов России — московского «Локомотива».
Авторы воссоздали нелегкий путь «Локомотива» к признанию в нашей
стране и в Европе во всех подробностях и с максимальной достоверностью.
Однако отсутствие в архивах протоколов матчей команды за целый ряд
сезонов 1930—1950-х гг., подробных отчетов о международных матчах не
позволило сделать рассказ об истории старейшего клуба железнодорожников
полным, исчерпывающим. Постоянные контакты авторов с ветеранами
футбола способствовали исчезновению многих белых пятен в клубной
биографии. Однако популярность «Локомотива», особенно в послевоенные и
1970—1980-е годы, несравнима со спартаковской или динамовской, что
находило свое отражение и на страницах прессы. Команде
железнодорожников газеты и журналы уделяли значительно меньше
внимания, что не способствовало закрытию пробелов, вызванных
отсутствием официальных данных.
70-летие со дня основания Всесоюзного добровольного общества
«Локомотив», которое отмечалось 12 января 2006 г., вынудило авторов
завершить работу на этапе, когда не все возможности архивных поисков
были исчерпаны. Следующие издания истории «Локомотива», вероятно,
будут полнее. Факт выхода этой книги наверняка заставит покопаться в
своих собраниях коллекционеров футбольной литературы или просто
болельщиков со стажем и открыть новые страницы биографии одного из
флагманов российского футбола.
С паровозом в эмблеме
Стремительный разбег современного «Локомотива» по российским
футбольным магистралям, успешное освоение им сложных европейских
маршрутов, в том числе в Лиге чемпионов, иногда порождает несколько
пренебрежительное отношение ко всему, что было до наступления эпохи
Юрия Семина и Валерия Филатова. На фоне двукратного чемпионства
России меркнет единственное серебро союзного периода. И что там
четырехкратное владение Кубком Международного спортивного союза
железнодорожников по сравнению с опять же двукратным проникновением
в полуфинал европейского Кубка обладателей кубков или с выходом во
второй этап Лиги чемпионов. Многим памятны и жалкие зрительские
островки на прежних черкизовских трибунах. Выстроенные заново в лучших
традициях мировой спортивной архитектуры трибуны теперь до краев кипят
страстями. И уж совсем не похож нынешний красно-зеленый «Локомотив»
— стилем, игровыми манерами — на своего предка с белой продольной
полосой от шеи до пояса на красном фоне, наспех перепавшей ему,
поскольку поперечную полосу успели захватить спартаковцы.
При всем этом «Локомотив» последнего поколения - прямой наследник
страдальца союзных времен, которого в 1960-е гг. прошлого столетия
нарекли даже пятым колесом в телеге московского футбола. В первые
послевоенные годы, а затем и после взлета на стыке 1950—1960-х гг.
«Локомотив» переживал нелегкие времена, то изредка с большим трудом
выбираясь на заметные позиции в чемпионате, то вновь увязая в турнирном
болоте. Ни одна из наших команд не совершала таких частых и
головокружительных скачков по турнирной лестнице. Этот тяжелый крест
на первых порах пришлось носить на себе и Семину с Филатовым. Тем
более, предаваясь гордости за сегодняшний день команды
железнодорожников, мы не вправе представать Иванами, не помнящими
родства с теми, кто стоял у истоков или в силу своих способностей и
возможностей сохранил до наших дней эмблему, на которой когда-то летел
вперед паровоз, а теперь красуется последний «писк» железнодорожной
тяги. За этим локомо-тивским символом судьбы не только игроков,
тренеров, всех, кто был причастен к команде, но и десятков тысяч
болельщиков, на протяжении более чем полувека разделявших с клубом все
горести и радости, победы и поражения. Немного их осталось у
«Локомотива» к началу его российской эры, но и прежде были времена,
когда команда железнодорожников собирала полные стадионы. С какого
края ни подступись, с 1923 ли года - с «Казанки» — КОР, или с 1936-го,
когда образовался «Локомотив», так или иначе, перед нами один из
старейших российских клубов, наряду с ЦСКА, «Спартаком», «Динамо». И
трудное прошлое неотделимо от нынешнего золотого века одного из
флагманов российского футбола.
Казалось бы, тяжелые удары судьбы, потери лучших игроков и обретенного
стиля, не раз доводившие клуб почти до полного упадка, не позволяют
говорить о сохранении лучших традиций прежних поколений команды
железнодорожников. Но победы «Локомотива» в четырех финалах Кубка
России, в «золотом матче» чемпионата страны-2002, в ряде принципиальных
поединков с давними соперниками, да и с недавними в Лиге чемпионов, до
сих пор навевают воспоминания о довоенных подвигах команды Виктора
Лаврова, Петра Теренкова, Валентина Гранаткина, Ивана Андреева, Ильи
Гвоздкова или о кратковременном, но ярком взлете дружины Бориса
Аркадьева середины — конца 1950-х гг. с Виктором Ворошиловым,
Виктором Соколовым, Виталием Артемьевым, Евгением Роговым,
Геннадием Забелиным, Валентином Бубукиным в составе.
Исторические очерки, основанные главным образом на публикациях прессы,
свидетельствах журналистов и специалистов современников, помогут
нынешнему поколению составить объективную картину прошлого
«Локомотива», почувствовать характер команды, особенности ее игрового
стиля в разные временные периоды. И понять, что во все времена в клубе, в
команде, в высших железнодорожных инстанциях находились люди,
которым был дорог «Локомотив» — что на паровой тяге, что на нынешней
«ракетной», благодаря которым даже в самые неблагоприятные моменты
своей биографии клуб не свернул на запасной путь и в конце концов
добрался до самых престижных в футболе пунктов назначения. В дни
торжеств команды железнодорожников, которые стали регулярными,
ежегодными, нельзя не вспомнить добрым словом главных поклонников
команды на протяжении многих лет — руководителей крупнейших
железнодорожных ведомств Советского Союза: министра путей сообщения
Бориса Павловича Бещева, начальника Московской железной дороги
Леонида Анатольевича Карпова. Они — несмотря на всевозможные
тогдашние запреты и ограничения — находили возможность всесторонне
поддерживать любимый клуб, были частыми гостями в команде. Их
многолетняя деятельность в формировании материально-технической базы
«Локомотива», моральных устоев клуба легла в основу нынешних
достижений команды железнодорожников на российской и европейской
аренах. Знаменательно, что и после выхода на первые роли, в «Локомотиве»
не забывают о шефах клуба прежних, лихих времен — ежегодно проводят
международный турнир ветеранов памяти Бориса Бещева.