Подводные силы Балтийского Флота (1906-2006)

222 Pages·2006·16.565 MB·Russian

by  Хромов Н.Е.

Н . Х Р О М О В
ПОДВОДНЫЕ СИЛЫ
БАЛТИЙСКОГО
ФЛОТА
1906(cid:22)2006
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КЛАДЕЗЬ»
КАЛИНИНГРАД
2006
УДК 359(cid:18)072
ББК 68.7
Хромов Николай Елизарович
X 94 Подводные Силы Балтийского флота. Н.Е.Хромов. (cid:18) Калининград, 2006. (cid:18) 224 с:
фот. (cid:18) (Посвящается 100(cid:18)летию Подводных Сил России)
ISBN 5(cid:18)901597(cid:18)23(cid:18)0 : Б.ц., 1000 экз.
© Н.Хромов, 2006
ISBN 5(cid:22)901597(cid:22)23(cid:22)0 © Макет и оформление издательства «Кладезь». 2006
ОТ АВТОРА
Предлагаемая книга расскажет читателю об истории развития подводных лодок Бал-
тийского флота от постройки «потаенного судна» Ефимом Никоновым в 1724 году до
наших дней, когда 28 июля 2005 года была заложена на Адмиралтейских верфях в Санкт(cid:18)
Петербурге подводная лодка «Кронштадт». В книге отражены боевые действия подвод-
ных лодок в русско(cid:18)японской, 1(cid:18)ой Мировой и Великой Отечественной войнах, а также
послевоенного развития Подводных Сил Флота. Здесь нашли место вопросы создания 14(cid:18)й
эскадры подводных лодок Балтийского флота, работа ветеранской организации подвод-
ников и воспоминания ветеранов.
Книга рассчитана на широкий круг читателей.
Выражаю свою признательность и благодарность:
1. Почетному Командующему Балтийского флота адмиралу Егорову Владимиру Григо-
рьевичу, который посоветовал мне написать о 14(cid:18)й эскадре подводных лодок Балтийс-
кого Флота и помог в издании этой книги.
2. Командующему Балтийским Флотом (cid:18) подводнику, адмиралу Валуеву Владимиру
Прокофьевичу (cid:18) за советы, помощь и поддержку.
3. Капитану 1 ранга Щеголеву Валерию Павловичу, профессору Академии военно(cid:18)ис-
торических наук, за оказанную помощь в подготовке материалов.
Сегодня нет уже самого мощного объединения Балтийского Флота (cid:18) 14(cid:18)й эскадры под-
водных лодок, (cid:18) так распорядилась сама Жизнь, но остались подводники, которые слу-
жили вместе со мной на эскадре. Низко кланяюсь вам всем за совместную службу и ог-
ромную помощь, которую вы оказывали в укреплении боевой готовности, в обучении и
воспитании подводников. Здоровья всем вам и благополучия, дорогие сослуживцы.
Н. Хромов
Председатель Совета ветеранов (cid:18) подводников БФ,
вице(cid:18)президент международной Ассоциации ветеранов
подводного флота и моряков подводников,
профессор, вице(cid:18)адмирал.
г.Калининград, 2006 г
УВАЖАЕМЫЕ МОРЯКИ
БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА!
19 марта 2006 года исполняется 100 лет со дня создания Подводных Сил России. Для
нас (cid:18) балтийцев эта дата имеет особое значение: здесь, на Балтике, была создана в 1724
году Е.Никоновым первая подводная лодка (cid:18) «потаенное судно», а в 1903 году в Петер-
бурге по проекту И.Бубнова была построена первая боевая подводная лодка «Дельфин»,
которая вместе с другими лодками России приняла участие в русско(cid:18)японской войне 1904
(cid:18)1905 гг. В Либаве в 1906 году создан первый в России Учебный Отряд подводного
плавания, который стал настоящей кузницей кадров подводников. Уже в наше время здесь
на Балтийском флоте, в 1976 году была сформирована первая эскадра подводных лодок,
которой командовал автор предлагаемой книги «Подводные силы Балтийского флота»
вице(cid:18)адмирал Хромов Николай Елизарович. Книга рассказывает об историческом пути
развития подводных сил России, о боевых действиях подводных лодок в годы войн и в
послевоенный период их развития.
Сердечно поздравляю всех воинов Балтийского флота с праздником (cid:18) 100 летним юби-
леем Подводных Сил России!
Доброго вам здоровья, счастья и благополучия!
Командующий Балтийским флотом
адмирал
В.П.Валуев
ВВЕДЕНИЕ
19 марта 2006 года исполняется 100 лет Под- (cid:18) важнейшие качества, непременный атрибут
водным Силам России. Столетний юбилей (cid:18) достижения успеха в боевых действиях. Поэто-
знаменательное событие не только для Воен- му не случайно подводные лодки, родившись
но(cid:18)Морского флота, но и всею Российского как прогулочное средство, тут же перешли в
государства. военную сферу.
Именно 19 марта 1906 года император Рос- Идея подводного плавания с незапамятных
сии Николай II подписал Указ о выделении времен занимала умы многих талантливых
подводных лодок в самостоятельный род сил инженеров и простых людей. Не обошли сто-
флота. Эта дата и определила официальный роной эти идеи и нашу Русь. Архивные мате-
День рождения Подводных сил России. За ко- риалы утверждают, что еще в XII веке запо-
роткий в историческом плане срок Под водны й рожские казаки во время боевых походов
флот России прошел славный героический путь опрокидывали вверх дном свои легкие лодки, и
и стал одной из главных ударных сил Военно(cid:18) укрывшись под ними, незаметно подкрадыва-
Морского флота, способной самостоятельно и лись к неприятельскому берегу и за счет
во взаимодействии с другими силами эффек- скрытности и внезапности добивались успеха.
тивно решать как оперативно(cid:18)тактические, так В Турции и сегодня можно услышать о том, что
и стратегические задачи. еще в древние времена северные славяне
Учреждение профессионального праздника скрытно подходили к берегу и неожиданно по-
(cid:18) дань силе духа и мужества моряков(cid:18)подвод- являлись «прямо СО дна», наводя страх и ужас
ников, деятельность которых на протяжении на турецкие войска и местное население. В этих
всей истории ВМФ отличалась высокой боевой разговорах, передаваемых из поколения в поко-
активностью, ответственностью и профессио- ление, содержится историческая правда, кото-
нализмом. рая заключается в том, что па Руси еще в
Для Балтийского флота День моряка(cid:18)подвод- древние времена строили большие лодки, в ко-
ника имеет особое значение. Здесь, па Балти- торых воины и гребцы были закрыты сверху
ке, была построена первая русская подводная настилом, а сами лодки были устроены таким
лодка в 1724 году Ефимом Никоповым. В 1903 образом, что после посадки в них войск они
году талантливый военный инженер Иван Буб- переходили в полупогруженное состояние и по-
нов создал проект и построил первую боевую этому становились менее заметными со сторо-
подводную лодку «Дельфин», а уже через год ны. С подходом к берегу в темное время су-
лодки этого проекта защищали интересы Рос- ток, воины быстро поднимались для высадки и
сии в русско(cid:18)японской войне 1904 (cid:18) 1905 годов. создавалось впечатление, что они «поднимают-
На Балтике, в Либаве. был создан первый в ся прямо со дна».
России Учебный Отяд подводного плавания Как известно, первая лодка в мире была про-
по подготовке командиров подводных лодок и строена в 1620 году в Англии голландцем Кор-
специалистов младшего командного и рядово- нелием Ван(cid:18)Дреббелем для прогулочных целей.
го состава (1906). Здесь впервые начали разра- В ней могло разместиться 8 пассажиров. Лод-
батываться основы боевого использования под- ка погружалась всего на 4(cid:18)5 метров и двигалась
водных лодок. с скоростью 2 узла с помощью 12 гребцов.
Повышенный интерес к развитию подвод- В России первую лодку построил Ефим Ни-
ных лодок был обусловлен в первую очередь конов в 1724 году. Петр 1 поддержал идею стро-
уникальным свойством подводных лодок (cid:18) дей- ительства «потаенного судна», однако после
ствовать скрытно. Скрытность и внезапность смерти Петра I, в 1725 году, чиновники к изоб(cid:18)
ретению Е.Никонова не проявили никакого ин- постройки 20 лодок с привлечением иностран-
тереса и его изобретение осталось забытым. И ных фирм необходимо не менее 8 месяцев. Кро-
лишь 100 с лишним лет спустя, после пораже- ме того, на доставку лодок железной дорогой
ния России в войне с Турцией (1853(cid:18)1856гг.), на на Дальний Восток необходимо 2 месяца. И для
патриотической волне появились проекты под- окончательной подготовки лодок к выходу в
водных лодок, авторы которых торопили Пра- море еще около 2х месяцев. Всею (cid:18) один год.
вительство и Морское ведомство строить по их И это самый короткий путь для восстановле-
проектам подводные лодки и с их помощью ния равновесия сил па Тихоокеанском театре.
отомстить туркам за поражение. Однако боль- Правительство принимает этот вариант, разра-
шинство из этих проектов были слабыми и не батывает подробный план и тут же размещает
подкреплялись необходимыми расчетами. заказы на строительство лодок, при этом часть
Лишь три проекта: К.Шильдера (1984г.), лодок закупает за границей. К средине 1905
И.Александровского (1866г.), С.Джевецкого
года во Владивосток в спешном порядке дос-
(1879г.) были приняты Ученым Комитетом и по
тавлено железной дорогой 13 подводных лодок.
ним были построены подводные лодки, но все
Но они не спасли, и не могли спасти Россию от
они по разным причинам не нашли применения
поражения. 5 сентября 1905 года в Постсмуте
в военном деле.
(США) Россия подписала унизительный дого-
Важным этапом развития подводных лодок вор, по которому уступала Японии половину
в России явилось строительство боевой подвод- острова Сахалин и права на Ляодунский полу-
ной лодки «Дельфин» в 1903 году по проекту остров с Порт(cid:18)Артуром и Дальним.
военного инженера Ивана Григорьевича Бубно-
Морское ведомство России, проанализиро-
ва. Проект оказался удачным, так как вопло-
вав причины неуспешных боевых действий под-
тил в себя все передовые идеи в подводном
водных лодок в войне с Японией, пришло к сле-
строительстве и сулил большие надежды в
дующим выводам:
дальнейшем развитии подводных лодок. Но не
(cid:18) Подводные лодки по своему малому во-
успели еще высохнуть чернила на Акте прием-
доизмещению (110(cid:18)140 т) и низким тактико(cid:18)
ки «Дельфина» в состав флота, как разразилась
техническим данным не могли выполнить по-
война. Япония, внезапно напав в январе 1904
ставленные перед ними задачи по
года на русскую эскадру в Порт(cid:18)Артуре, в пер-
уничтожению кораблей японского флота, осо-
вые же дни потопила пять лучших кораблей
бенно в открытой части моря.
России. Инициатива перешла к Японии. Россия,
как великая морская держава, не могла согла- (cid:18) Отсутствовали органы управления подвод-
ситься со сложившейся ситуацией и в спешном ными лодками (cid:18) командир соединения пл и его
порядке начала искать пути восстановления на- штаб. Поэтому все лодки были подчинены ко-
рушенного равновесия сил на Тихоокеанском мандиру отряда надводных кораблей и его
театре военных действий. Необходимо было штабу, которые не были подготовлены к руко-
определить силы, способные нанести мощный водству подводными лодками.
ответный удар по флоту Японии и тем самым (cid:18) В России в то время еще не было школ для
смыть позор первых поражений. Это диктова- подготовки экипажей подводников, поэтому они
лось и политической обстановкой: в России готовились непосредственно на подводной лод-
назревала революция. Очевидно, в этой обста- ке офицерами, которые сами нуждались в под-
новке в Морском ведомстве и правительствен- готовке, как подводники.
ных кругах, на основании только что получен- На основании вскрытых недостатков были
ных положительных результатов испытаний выработаны предложения:
первой боевой подводной лодки и родилась идея (cid:18) Подводные лодки необходимо выделить из
отомстить самураям с помощью подводных состава надводных кораблей в отдельный са-
лодок... И вот уже закончены расчеты в Мор- мостоятельный род сил флота России.
ском ведомстве, и сделан вывод, что необхо- (cid:18) Создать органы управления подводными
димо построить не менее двух десятков лодок лодками и приступить к оборудованию пунктов
типа «Дельфин», которые будут способны вме- базирования лодок.
сте с другими силами нанести «Удар возмез-
(cid:18) Создать Учебный Отряд подводного пла-
дия» по японскому флоту. Определено, что для
вания.
С появлением первых подводных лодок в мясная тушенка, шпроты и др. Правда, с появ-
начале XX столетия служба на них была не лением атомоходов и космонавтов паек для ди-
только трудной, но и особенно опасной, поэто- зельных лодок сильно урезали. Однако убеж-
му желающих служить на ил было очень мало. ден, что служить на подводные лодки идут не
Правительство принимает ряд мер, чтобы при- из(cid:18)за пайка. Как показывает 100(cid:18)летний этап
влечь, офицеров, старший и матросов надвод- развития подводных лодок России, мужество и
ных кораблей на подводные лодки. Одной из героизм, высочайшая ответственность за пору-
таких мер было увеличение жалования для под- ченное дело, стремление всегда помочь друго-
водников. Эпизод с агитацией в ряды подвод(cid:18) му, честность и скромность, гордость своей
пиков хорошо описан Валентином Пикулем в профессией всегда были, и уверен будут, при-
его книге «Крейсеры». Мичман С.Н.Панафидин суши настоящим подводникам.
служил па крейсере «Рюрик» и участвовал в В 1 оды Первой мировой войны подводные
августе 1905 года в Цусимском сражении. Ко- лодки воюющих стран показали неожиданно
рабль, получив в бою серьезные повреждения, для всех свою высокую эффективность. В
был затоплен личным составом. Часть экипа- ходе войны было потоплено 192 боевых ко-
жа спаслась, в том числе и мичман Панафидин. рабля (из них 14 линкоров, 20 крейсеров, 36
Попав в плен, он бежал и оказался во Влади- эсминцев) и около 5800 транспортов, общим
востоке. Остался без должности. Мичман помещением 14 млн.т. За этот период погиб-
встречается с первым командиром пл «Дель- ло 256 подводных лодок. Потери лодок тоже
фин» капитаном 2 ранга Беклемишевым, кото- велики, но они никак не идут в сравнение с
рый уговаривает Панафидина перейти служить потопленным ими количеством боевых ко-
па подводную лодку. Мичман не проявляет осо- раблей и транспортов противника. Так, на
бого желания, боясь опасности и трудностей. одну потопленную пл приходится 23 корабля
«...Кстати, (cid:18) спросил Беклемишев. (cid:18) сколь- и транспорта или 54.687 т. Особенно успеш-
ко хотели бы Вы получать жалования? ными были действия подводных лодок Гер-
(cid:18) Как это сколько? (cid:18) не понял мичман. мании против Англии.
(cid:18) А так, назовите любую сумму, и эту сум- В годы Великой Отечественной войны
му Вы будете иметь от казны ежемесячно. 1941(cid:18)1945 годов успешно действовали подвод-
Ведь в Морском министерстве нам выплачи- ные лодки Советского Союза. Подводники
вают независимо от чинов на основании изве- Балтийского флота достигли высоких резуль-
стного приказа: «... подводникам платить сколь- татов. За годы войны они совершили 196 бое-
ко они пожелают», потому что все равно они вых походов и потопили 149 боевых кораблей
скоро все потонут или взорвутся». и транспортов общим помещением в 360 тыс.
Не уверен, что был именно такой приказ по тонн. Как на Балтике, так и на Черном море
Морскому ведомству, однако, действительно в 1941(cid:18)1943 годах создались сложные условия,
первые подводные лодки были далеко не со- в которых только подводные лодки, благода-
вершенны, и очень взрыво(cid:18)пожароопасными. ря их способности действовать скрытно, были
Безусловно, современные подводные лодки по единственной силой, способной оказать по-
вопросам живучести и безопасности плавания мощь населению осажденных городов Ленин-
ушли далеко вперед, однако плавание на боль- града и особенно Севастополя. Не хватало
ших глубинах предъявляет и сегодня высокие снарядов, топлива, воды, продуктов и не было
требования к подводникам по грамотному об- никаких возможностей, кроме подводных ло-
служиванию оружия и механизмов лодки и чет- док, пополнять эти запасы. Только в июне и
кой организации борьбы за живучесть... июле 1942 года подводные лодки Черноморс-
кого флота совершили более 20 прорывов в
В годы Советской власти, когда началось
осажденный Севастополь и доставили защит-
активное строительство пл, для повышения
никам города 3,300 г боеприпасов, около 600
интереса к службе па подводных лодках созда-
т горючего, вывезли из города более 1000 ра-
вались определенные льготы. Год службы на
неных, детей, женщин и стариков.
лодках засчитывался за полтора года, а на Се-
вере и Камчатке (cid:18) за два. В 50(cid:18)е годы был Массовый героизм и мужество проявил эки-
введен паск подводника. Кроме сухого вина в паж подводной лодки «М(cid:18)35», которой командо-
него входили черная и красная икра, шоколад. вал капитан 3 ранга Н.Колтыпин.
22 июня 1942 года лодка прорвалась в осаж- кончившейся воине, приходит новая холодная
денный Севастополь с грузом боеприпасов и мировая война.
бензина. Поздно вечером лодка разгрузилась, В средине 50(cid:18)х годов на Балтийский флот
приняла на борт раненых и начала готовиться начали поступать новые, уже послевоенной по-
к выходу. Рано утром, во время погружения для стройки, подводные лодки 613 проекта, а не-
дифферентовки, произошел взрыв паров бензи- сколько позже и ракетные лодки 665 проекта.
на. Командир о взрыве донес на берег. Пока В связи с дальнейшим обострением военно(cid:18)
шли уточнения, рассвело и надо было ждать политической обстановки, Балтийский флот в
вечерних сумерек, чтобы незаметно выйти из конце 50(cid:18)х годов приступил к несению боевой
осажденною города. Командир лег на грунт. До службы. Подводные лодки 37(cid:18)й краснознамен-
наступления темноты оставалось еще 15(cid:18)16 ной дивизии начали нести боевую службу в
часов. Пары бензина стали распространяться Средиземном море. Северо(cid:18)Восточной Атлан-
по отсекам лодки. Через некоторое время ра- тике и Балтийском морс с задачей: не допус-
неные, а затем и подводники стали терять со- тить внезапного применения оружия по объек-
знание. Наконец, на пл только двое остались в там страны. С целью быстрого наращивания
сознании: командир Н.Колтыпин и старшина мо- сил боевой службы, в базах боевое дежурство
тористов Н.Пустовойтенко. В 17 часов начал несли несколько подводных лодок в часовой
терять сознание и командир лодки. Теряя пос- готовности к выходу в море. Напряженная
ледние силы, он сказал: «Старшина продержи- боевая служба и боевое дежурство потребо-
тесь до 21 часа. В 21 час разбудите меня. Это вали огромной организаторской работы коман-
приказ. Если не выполните, весь экипаж и ра- диров, штабов и политорганов дивизии.
неные погибнут». И командир потерял созна-
В 1976 году на Балтийском флоте впервые
ние. Попытка разбудить командира в 21 час не
за всю историю создается объединение под-
увенчалась успехом, он не приходил в сознание.
водных лодок (cid:18) 14(cid:18)я эскадра, в состав которой
Тогда, хорошо зная устройство пл, старшина
вошли дивизия ракетных и три бригады торпед-
продул воздухом высокого давления среднюю
ных подводных лодок. Эскадра была мощным
систерну и всплыл на поверхность. Но открыв
боеготовым объединением флота, способным
рубочный люк, он потерял сам сознание и толь-
совместно с авиацией и другими силами на-
ко в 23 часа очнулся. Собрав последние силы,
дежно защищать интересы Советского Союза
он вынес командира лодки на мостик, где при-
на самых западных морских рубежах. Мне
вел его в сознание. Вскоре были провентилиро-
было доверено командовать эскадрой подвод-
ваны все отсеки, и подводники, раненые и боль-
ных лодок, и я горжусь этим. И не понаслыш-
ные очнулись. Экипаж «М(cid:18)35», рискуя жизнью,
ке знаю, какой огромный труд вкладывали в то
до конца выполнил поставленную боевую зада-
время подводники эскадры, чтобы поддержи-
чу. По(cid:18)геройски вел себя старшина Н.Пустовой-
вать постоянно высокую боевую готовность
тенко. Он проявил огромную волю. Собрав в
лодок к решению боевых задач. Интенсивная
кулак последние силы, выполнил приказ коман-
боевая служба и боевое дежурство, дальние
дира и тем самым спас жизнь всему экипажу и
походы продолжительностью до шести и более
раненым. В результате «М(cid:18)35» выполнила по-
месяцев, напряженная боевая подготовка, вы-
ставленную задачу и с победой вернулась в
полнение ракетных стрельб на других флотах,
свою базу. И аналогичных примеров в годы вой-
создавали высокое напряжение моральных и
ны было немало на каждом флоте.
физических сил всего личного состава эскад-
ры, ничуть не меньшее, чем в годы Великой
В мае 1945 года пришла долгожданная по-
Отечественной войны. Подводники эскадры
беда. Но на отдых не было времени. Личный
выдержали с честью это напряжение, т.к. лю-
состав приступил к восстановлению боеготов-
били свою профессию и гордились своей
ности сил и средств флота, к освоению новых
службой на подводных лодках.
кораблей.
В начале 50(cid:18)х годов обстановка в мире ста- Семен Иванович Белокрылов. командир лод-
ла осложняться. Создаются военно(cid:18)политичес- ки, ветеран, в своих воспоминаниях о службе в
кие блоки НАТО, Варшавский договор и дру- 37(cid:18)й дивизии пл отмечает, что он не помнит
гие, противостояние между которыми все примера, чтобы его лодка, или другие коман-
больше обостряется. На смену недавно за- диры пл выходили в море с неисправной мате(cid:18)
риальной частью или с неукомплектованным лились в бесстыдное разворовывание огромных
личным составом. Подтверждаю, как командир богатств страны и обнищание населения. Все
40(cid:18)й брпл, 37(cid:18)й дипл, а затем и 14(cid:18)й эскпл, про- это нанесло огромный ущерб, неизмеримо боль-
служивший в этих должностях около 13 лет, что ший, чем в годы войны с Германией. Сегодня
за все эти годы не было случая, чтобы лодка в результате распада СССР Россия на Балтий-
несвоевременно вышла на боевую службу или ском море откатилась в допетровские време-
с опозданием заступила в боевое дежурство. А на. Флот потерял важные пункты базирования
какими усилиями это достигалось? Матросы, подводных лодок, такие, как Лиепая, Усть(cid:18)
старшины и офицеры были готовы работать Двинск, Палдиски, Копли(cid:18)Лах, Таллинн, в стро-
день и ночь, чтобы не сорвать выход и не под- ительство и оборудование которых были вло-
вести свой экипаж и свою подводную лодку. жены, начиная с Петра I. огромные средства.
Только приказом, казенным администрировани- В итоге подводные лодки флота оказались, по
ем такого результата не добьешься. Команди- существу, запертыми в самом устье Финского
ры, штабы и политработники всех уровней эс- залива (cid:18) в Кронштадте. В создавшейся обста-
кадры вкладывали в воспитание и обучение новке перебазирование лодок в Балтийск явля-
подводников весь свой богатый опыт, все свои ется насущной задачей дня.
знания, а высокие требования умело сочетали В ближайшее время трудно рассчитывать
с заботой и уважением к подчиненным. Об на выделение достаточных средств на восста-
этом делится своим опытом работы в очерке новление флота, на строительство новых кораб-
«Корабль(cid:18) дом родной» Юрий Васильевич Сен(cid:18) лей и подводных лодок. И все равно, мы, под-
ченко, заместитель командира подводной ракет- водники, остаемся оптимистами и твердо
ной лодки «С(cid:18)142». Такие люди как Ю.В.Сен(cid:18) верим, что наступят лучшие времена, когда на
ченко в своей воспитательной работе не жалели Дважды Краснознаменный Балтийский флот,
сил и времени, а экипаж, в свою очередь, лю- как и на другие флоты России, поступят новые
бил своих командиров и начальников и готов корабли, которые будут надежно защищать
был за ними идти в огонь и воду. Россию на ее морских рубежах. Мы верим,
В начале 90(cid:18)х годов руководство страны не что в России не забыты мудрые слова основа-
нашло, к сожалению, иного пути, чем возврат теля флота Петра I, что сильная Россия все-
к капитализму. При этом, так называемые, эко- гда должна иметь двух надежных союзников (cid:18)
номические преобразования, практически, вы- Армию и Флот.
ГЛАВА I. ИСТОРИЧЕСКИЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ
ПОДВОДНЫХ СИЛ РОССИИ
«ПОТАЕННОЕ СУДНО» ЕФИМА
Петра I в январе 1725 года все работы по ис-
НИКОНОВА
пытаниям «потаенного судна» были приоста-
новлены, так как заграничные чиновники, ко-
Ефим Никонов, плотник высокого разряда из торых находилось немало при царском дворе и
Подмосковья, в 1716 году был призван по рек- в Адмиралтействе, были вовсе не заинтересо-
рутскому набору на военную верфь в Архан- ваны в успешном окончании испытаний. Вес-
гельск, где строились надводные корабли. В ной 1725 года, после устранения повреждений
1718 году Е.Никонов обратился с челобитной днища, лодка была вновь спущена на воду и
к Петру 1. в которой обещал построить «пота- опять в корпусе появилась течь воды. При Ека-
енное судно», которое будет незаметно подхо- терине 1 предпринимались попытки по устра-
дить к неприятельскому кораблю и «разбивать нению замечаний и продолжению испытаний,
его из снаряду». Петр 1, после знакомства с но все это выполнялось формально и вскоре
проектом, в 1719 году вызвал Е.Никонова в Адмиралтейств(cid:18)коллегия совершенно переста-
Петербург на беседу. Идея строительства «по- ла заниматься изобретением Ефима Никопова.
таенного судна» заинтересовала паря и он тут В дальнейшем Никонов не получал никакой
же отдал распоряжение Адмиралтейству «пост- технической помощи для доведения своего
роить в строгом секрете вначале образцовое изобретения до конца. Он настойчиво добивал-
судно (модель) и провести его испытания». ся отпуска средств на исправление поврежде-
ний лодки и проведение новых опытов. После-
В 1721 году Е.Никонов построил модель,
дние испытания «потаенного судна» состоялись
которая успешно прошла испытания в присут-
в 1728 году, однако и они не дали ожидаемых
ствии Петра I. Удовлетворенный результатами.
результатов. Судно было слишком примитив-
Петр I принял решение о строительстве «пота-
ным для плавания под водой и тем более пора-
енного огненного судна большого корпуса».
жать корабли противника «из снаряду».
Никонову, в соответствии с этим решением,
было отведено место для строительства подвод- После этих испытаний последовало разжа-
ной лодки на Галерном дворе и выделены не- лование Е.Никонова из мастеров в простые ра-
обходимые материалы. Выполняя требования ботники и ссылка его в 1728 году на Астрахан-
Петра I «строить судно таясь от чужого глазу», скую верфь, где и скончался в этом же году
Е.Никонов на Галерном дворе построил поме- изобретатель первой подводной лодки Ефим
щение(cid:18)сарай, где и велись тайно работы. Вес- Никонов.
ной 1724 года подводная лодка была построе- В процессе подготовки материалов по «по-
на и получила официальное название таенному судну» мне никак не удавалось отыс-
«Макрель». Спуск лодки состоялся осенью и кать более подробные данные по этой лодке.
сразу начались ее испытания. На одном из по- Командующий флотом адмирал В. Валуев при-
гружений лодка ударилась о грунт и получила гласил группу ветеранов БФ на празднование
повреждение днища. Вода стала поступать Дня Военно(cid:18)морского флота в Санкт(cid:18)Петербург.
внутрь лодки и ее пришлось в срочном поряд- 28 июля 2005 года состоялся митинг, посвящен-
ке поднять на берег. Присутствовавший на ис- ный закладке подводной лодки 4(cid:18)го поколения
пытаниях Петр I подбодрил Е.Никонова и при- «Кронштадт» на Адмиралтейских верфях, по-
казал устранить повреждения, после чего строенных Петром I в 1704 году. Надо сказать,
продолжить испытания. Однако после смерти огромные размеры основных цехов, высокая