Table Of Content

Б О Е В Ы Е К О Р А Б Л И М И Р А И.А. Пахомов БРОНЕНОСЦЫ ТИПА • • РЕДУТАБЛЬ ( 1871 -19 21) · · «Редутабль» «Девастасьон» «Курбэ» «ИСТФЛОТ» 2009 БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИР А Н.А. Пахомов БРОНЕНОСЦЫ ТИПА ·РЕДУТАБЛЬ· (1871-1921) «ИСТФЛОТ» 2009 ББК 68. 8 Н.А. Пахомов. Броненосцы типа "Редутабль". 1871-1921 гг. С-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2009. - 88 с.: илл. Более 30 наименований книг из серии "Боевые корабли мира" в магазинах Москвы: 1."Техника Молодежи", М. "Проспект Мира", с/к "Олимпийский", 7,9 и 9-а подъезды 3 этаж. Тел. (495) 933-64-41, 505-40-37. С 10 до 20 ч. без перерывов и выходных, с доставкой книг по Москве курьером. Интернет: http//www.club-tm.ru, E-mail: [email protected] 2. "Транспортная Книга", М. "Красные Ворота", ул. Каланчевская д. 1. Тел. (495) 262-25-13. С 10 до 19 ч. без перерывов и выходных. © Текст, Н.А. Пахомов. 2008. ISBN 978-5-98830-032-8 © Макет, В.В. Арбузов. 2009. "РЕДУТАБЛЬ" - ПЕРВЫЙ СТАЛЬНОЙ БРОНЕНОСЕЦ ФРАНЦИИ ПРОГРАММА 1872 ГОДА грамме, принятой в 1872 году. Три броненосца По окончании Франко-прусской войны флот 1 ранга: "Редутабль"("RеdоutаЫе"), Девастасьон" Франции переживал "Переходный период". Этот тер ("Devastation") и "Курбэ" ("Courbet"), о которых здесь мин придумало "общественное" мнение, которое разо рассказывается, построены по этой программе. чаровалось в своих надеждах на могущество второго в Заложенные на верфях в период 1873-1875 гг., мире флота. Действительно, никто не ожидал, что эти стальные колоссы убедительно иллюстрируют Пруссия с_ собственными незначительными морскими свою эпоху техники и пара, чудовищной толщины бро силами сможет победить морскую империю только ни, огромных орудий и необходимых для них механиз лишь военными действиями на суше. И хотя французс мов, эпоху тарана,". но при этом дисциплина, образ кие броненосцы блокировали прусские порты, но этим жизни и традиции на этих кораблях оставались насле и ограничилась помощь моряков доблестной, изнемо дием парусного деревянного флота. гающей под ударами врага армии. Отсюда быстро по Ни Франко-прусская война, ни революция, ко явилась неприязнь к чрезмерным бюджетным ассигно торая за ней последовала, не проникли глубоко в ваниям флота, намного превышающим расходы на структуры экономики страны. К тому же позор капиту армию. Моряки, таким образом, оказывались между ляции скоро забылся народом. Несмотря на потерян двух огней: с одной стороны, газеты настраивали фран ные территории и военный долг, Франция оказалась цузов-обывателей на ненависть к родному флоту и способна не только восстановиться, но вновь очень вредности его финансирования; с другой - флот нуж быстро обрести свой политический вес. Это произошло дался в финансировании, и именно теперь, после пора благодаря сельскому хозяйству, индустрии и колони жения в войне, нуждался больше всего, иначе морская ям, оставшимся невредимыми. Так возрождалась мощь Франции скатится со второго места на самое Франция. "заштатное". Поступиться все же чем-то пришлось, так Ко времени утверждения программы морской как вместе с очередным отречением от своего импера бюджет был уменьшен до 146 млн. и начал увеличи тора общество отрекалось и от его активной политики, ваться только с 1877 г. до 187 млн., а в 1878 г. до 192 и от наступательного броненосного флота как инстру млн. франков. Итак, план строительства, утверждён мента этой политики. ный в 1857 г., предусматривавший наличный состав Третья республика начиналась с новых докт флота из более 400 кораблей всех рангов, теперь поте рин, базирующихся исключительно на оборонитель рял силу. В первые дни III республики правительство ных силах, обращённых на Восток. Теперь главными запросило Морское министерство план реорганизации статьями бюджета становились армия, артиллерия и флота, который должен быть реализован в течение 13 фортификация, а про флот в парламенте устами морс лет. Вместе с тем, совет Адмиралтейства уменьшает на кого министра адмирала Потюо утверждалось следу треть смету на флот. Для 416 кораблей, состоящих на ющее: "Флот должен быть принесен в жертву на ал 1 января 1872 г. в списках, представленных запрашива тарь Родины. Я желаю иметь честь уменьшить наш емой суммой в 600 млн. франков, флот теперь получит несчастный бюджет, и все наши усилия должны быть только 400 млн. Совет при этом отметил, что даже в обращены в сторону суши. Чему же иному должен те условиях свёртывания прежней программы постройка перь служить флот?" Все же, к счастью, общество из новых броненосцев, способных как к обороне берегов, бегло впадения в крайности и решило вернуться к вы так и к нападению, и быстроходных крейсеров позво полнению старой довоенной программе, так как треть лит иметь корабельные соединения "без ослабления кораблей не успели построить. Упрочить парнтет с морской мощи Франции". другими морскими державами могли, в случае необ Решение совета Адмиралтейства определило про ходимости, и сроки постройки. грамму, состоящую из: 16 броненосцев 1 ранга, 12 бро Так постимператорская Франция постепенно неносцев 2 ранга, 20 броненосцев береговой обороны, продвигалась вперед - деревянные броненосцы посте 8 быстроходных корветов и фрегатов, 8 быстроходных пенно заменялись металлическими, улучшались обво барбетных корветов и фрегатов, 18 авизо 1 класса, ды корпуса, общий вид броненосца становился внуши 1О транспортов-конюшен, 5 транспортов, 1О грузовых тельнее, зато число таких кораблей теперь не могло транспортов, а также 32 канонерских лодок. Всего, за быть большим. Таковы были новые аспекты броненос исключением неопределенного числа вспомогательных цев, рождённых после "Тридана" согласно новой про- судов, должно быть 157 современных кораблей, возраст 4 Боевые корабли мира которых не должен превышать 20 лет. Программу пол нию проект необычной концепции, т.к. он основывался ностью планировали реализовать к 1895 г. на принципиально новом материале строительства: Составляя программу, первоначально стреми стали, уже к тому времени частично применявшейся. лись опереться на число пригодных для строительства Он изучил всё, заложенное в последнее время по дру верфей. На 1января1872 г. заканчивал постройку дере гую сторону Ла-Манша инженером Ридом. Инженер вянный броненосец 1 ранга "Маренго", пять других на Рид в то время стремился применять сталь при строи стапеле были перестроены в железные броненосцы (тип тельстве корпусов кораблей, но по этому методу были "Фридлан"), также строились три броненосных корве построены только несколько торговых судов. Всё-таки та, три броненосца береговой обороны, шесть корве английское и прусское адмиралтейства проявляли ин тов, пять авизо и т.д. Совет решил также закончить в терес к этому вопросу. Они планировали постройку конце 1872 г. один из броненосцев ("Сюффрен"), один кораблей из стали и предпринимали опыты по выделке броненосный корвет ("Ля Галисоньер"), три броненос необходимых металлических плит, что не могло оста ца береговой обороны и большинство других строив вить равнодушным командование французского фло шихся кораблей. Следовало также установить на вер та. По этим причинам, проект Де Бюсси был благопри фях, ведущих в текущем году работы умеренными ятно встречен командованием, а затем и принят темпами, наикратчайшие сроки, чтобы быстрее ввести министерством. в строй: два железных броненосца 1 ранга, один желез Корабль окрестили "Le RedoutaЬ!e" ("Грозный"). ный броненосец 2 ранга, два железных бронированных Из трёх броненосцев, которые будут рассмотрены в дан монитора, четыре авизо 2 класса, один большой желез ной работе, только он один официально нёс артикль пе ный транспорт, две канонерские лодки. При этом уточ ред именем. Хотя артикль часто опускается в корабель нялось, что работы "не должны вестись небрежно, что ных документах, он присутствует на надписи в корме. бы все эти корабли оказались на уровне лучших Но артикля почему-то не было на "Девастасьоне" и образцов иностранных флотов". "Курбэ". "Редутабль" также получил самые последние Но чему дать предпочтение? Прогресс артилле технические новшества в артиллерии и механизмах. рии породил 20-25-см броню, которой оказалось не Применение стали позволило ограничить водоизмеще возможным защитить весь корпус целиком. Надлежало ние корабля 8000 тоннами при осадке менее 8 метров. пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ог Впервые командованию бьш предложен корабль сдвой раничить бронирование поясом по ватерлинии и цент ным дном и водонепроницаемыми переборками. ральной батареей, в которой теперь размещалась ар Своевременность инженерной мысли предопре тиллерия. Протяжённость такой батареи ради делила успех проекта. Задуманный корабль имел вну компенсации постоянного увеличения веса броневых шительные очертания. В окончательном виде "Реду плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, табль" был на метр короче наиболее крупного на заложенном в 1865 г. "Осеане" броня составляла "Ришельё", но на 170 т имел большее водоизмещение. 17,7% от водоизмещения, на "Ришельё'', заложенном в Дерево исчезло из проекта, корпус разделялся на зна 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/за чительное число водонепроницаемых отсеков, и наибо щита может эволюционировать? .. лее важные из них были защищены броневым поясом, "Редутабль" достиг 28%, "Девастасьон" 27%, но казематом и броневой палубой. Самые мощные орудия это благодаря применению стали. размещались максимально рационально: четыре из них в бронированном каземате на батарейной палубе, бла ПРОЕКТИРОВАНИЕ годаря завалу борта они могли стрелять по диамет Депеша, полученная кораблестроителями 14 но ральной плоскости так же хорошо, как и по траверзу. ября 1871 г., разрешала начать разработку проекта и Эта особенность отличала "Редутабль" и двух его проведение конкурса для постройки броненосца 1 ран младших собратьев от предшественников. га, соответствующего новой программе. Сама про В своём проекте Де Бюсси впервые применил два грамма была утверждена Морским министерством ме новшества: сталь и бракетную систему набора. Стали сяцем ранее, и тогда же она была разослана на все Бессмера и Мартэна, которые он имел в своём распоря государственные арсеналы. жении, соответствовали своему качеству, но изначаль Проекты начали приходить на улицу Ройаль с но сталь Бессмера бьша предпочтительнее с точки зре 12 марта 1872 г. Первым пришёл проект инженера ния экономии. Оба эти новшества настолько важны, Eygnaud из Шербура, затем из Рошфора инженера что ниже остановимся на них подробнее. Bona-Christave, из Бреста инженеров Antoine и Duhil de Изучение образцов материалов, из которых выс Bazane, из Лорьяна инженера Де Бюсси, 13 апреля из троен взятый за прототип английский броненосец Тулона получили проект инженера Dumouy и, наконец, "Г еркулес " провоцировало ф ранцузского конструкто- из общества Медитеране - единственной частной вер ра использовать хорошо изученное железо. Этот ко фи, откликнувшейся на это обращение. Из этих семи рабль, построенный целиком из железа по бракетной проектов только проект Де Бюсси заслужил особое системе, оказался вполне удачным. Но интерес Де Бюс внимание комиссии. си к "Геркулесу" простирался дальше, чем простое тех Инженер 1 класса Де Бюсси, занимавший тогда ническое копирование. Кроме того, перед началом должность в арсенале Лорьяна, предложил командова- проектирования он длительное время изучал методы 5 Н.А. Пахомов Броненосцы типа "Редутабль" металлического строительства. Благодаря Обществу В конце концов Де Бюсси предпочёл сталь Мар инженеров, он присутствовал на сессии "Iron and Steel тэна, изготовленную литейным заводом Крёзо. В этом Institute". Таким образом, Де Бюсси накопил большой он получил неоценимую помощь со стороны младшего объём знаний по технике и обширные сведения по анг инженера Жозефа Барда. Сотрудничество с Де Бюсси лийским кораблям. выявило таланты этого специалиста. Барда наблюдал Обладая чертежами, отобранными образцами и за постройкой "Редутабля" вплоть до своего перехода сводкой весовой нагрузки, Де Бюсси вычислил все ха на другую должность в 1876 г. рактеристики своего корабля. На этой стадии, кроме Бракетная система характеризовалась функцио отношений с Ридом, им были использованы детально нальностью каждой секции шпангоута. Благодаря на изученные два прусских корвета: "Кайзер" и "Дёйч личию поперечных книц, собранных из уголков между ланд", проектировавшиеся с 1869 г. согласно той же внешней и внутренней обшивками, и продольных концепции, которая вовсе не была очевидной к началу стрингеров, связывающих два каждых шпангоута, кор проектирования "Редутабля", - прусские корабли пусу придавалась дополнительная прочность. Некото были заложены после этого. рое число этих стрингеров (шесть или семь), приходя Отметим также, что осадка "Редутабля" позво щихся на середину каждого стыка обшивки днища, ляет им и плавания на Балтике. Наконец, чтобы дос тянулось вдоль всего корпуса. тичь превосходства в таранной атаке, бортовые ору Проект, по которому строили "Редутабль", при дия были расположены в центральном каземате и няли к исполнению 9 апреля 1872 г. в городе Лорьян. выступах, позволяющих, благодаря заваливающимся Он имел длину по грузовой ватерлинии 92,1 м, длину формам надводного борта, стрелять по носу. от кромки тарана до оси руля 93 м, наибольшую шири Сталь Бессмера (Bessemer) - первый литьевой ну по ВЛ на миделе 9,36 м, осадку кормой в грузу 7,4 м, 2 опыт передела чугуна в значительных объёмах. Её при площадь погруженного мидель-шпангоута 122,044 м , менение поначалу ограничивалось изготовлением водоизмещение 8248, 752 т, мощность машин 5600 рельс для железной дороги. Эта сталь позднее шла на и.л.с., проектную скорость 14,3 уз. По проекту четы паровые котлы, но ее изобретатель Бессемер был уве рехлопастные гребные винты имели диаметр 6,8 м. рен, что благодаря достигнутой прочности и упругос Проектный вес корпуса составлял 3845 т, полный, ти, она также может применяться в конструкции кор включая броню и артиллерию 5418-5469 т. Броненосец пусов кораблей. Сталь Мартэна представляла собой планировали вооружить 8 27-см, 4 или 5 24-см и 6 14-см более новый метод передела и давала лучшего качества орудиями. мягкую сталь, которая сочетала самую лучшую проч Корпус разделялся двенадцатью водонепрони ность и самое лучшее растяжение, следовательно, была цаемыми переборками. Весь остальной поперечный на более применима для строительства кораблей. бор разделялся стрингерами, составленными из уголь Но первой всё же использовали сталь Бессмера. ников, размещённых с интервалом 625 мм в надводной В 1863 г. на одной из частных верфей Франции была части судна, и 1,25-м в подводной. Внутреннее дно за предпринята постройка двух речных судов. Результаты шивалось 8-9 мм обшивкой в зависимости от местопо и приобретённый опыт позволили в следующем году ложения. Внешняя обшивка на протяжении от шпунто заложить сначала пароход 377 т водоизмещения, а за вого пояса до брони состояла из 14 поясьев 22-мм тем два парусника по 1200 т. Освоение нового матери листового железа, положенных внахлёст. В носу на ала, однако, остановилось в связи с банкротством протяжении восьми метров, чтобы можно было отра предприятия. зить таранный удар, обшивка была двойной и имела Но первые шаги в этом направлении были сдела общую толщину 36-мм. ны и, несмотря на их робость, свидетельствовали о зна В корпусе были вертикальные водонепроницае чимости нового материала. Возможно, по причине мые поперечные переборки толщиной 7, 9 или 10-мм. банкротства верфи, её деятельность была тогда же ши Переборки пороховых погребов предполагалось вы роко обнародована в лучших научных журналах и за полнить двойными, для которых применялись 6-мм ли интересовала британское Адмиралтейство, которое в сты. В той части надводного борта, где планировалось свою очередь, соблазнившись преимуществами стали, броневое прикрытие, обшивка делалась из двух слоёв тоже заложило судно на своей верфи. Но оказалось, железа толщиной по 18 мм, крепящихся к набору. Бро что сталь слишком была подвержена коррозии в усло невое прикрытие (блиндаж) центрального каземата ук виях прямого контакта с морской водой. Кроме того, ладывалось на тиковую подушку 18-22-см толщины. она плохо поддавалась рихтовке молотом, которая Толщина самой брони варьировалась от 18 до 24 см. была необходима для придания листу изгиба по форме На надводном борту выше нижней палубы и вне корпуса. Эти и некоторые другие трудности привели к центрального каземата шпация составляла 1,25 м. Об введению комбинированного строительства - из желе шивка, выполненная из листов железа, стыковалась за и стали - для обшивки и набора. Поэтому набор вгладь. Она утончалась к верхней палубе с 9 до 8 мм. "Редутабля" изготавливался целиком из стали, а пере Фальшборты были 6-мм толщины. Обшивка бака со борки из железа и стали, смотря по месту и их формам. хранялась однослойной толщиной 10 мм. Но стали отдавали предпочтение при изготовлении Главная палуба защищалась 35-мм плитами. внутреннего дна и, по возможности, внешней обшивки. Они крепились на деревянную обшивку положенную 6 Боевые корабли мира следовательно, была приспособле Основные проектные и фактические на к удовлетворению этого требо тактике-технические данные броненосца "Редутабль" вания. Максимальную проектную Проект <<Редуrаблм 14 скорость определили в уз. Про Длина Mf:Jl\L\Y перпендикулярами, 95 95 ведённые вычисления с учётом Длина по ватерлинии, м 92, 1 МОД. ДО 95 96,8 площади погруженного мидель lllирина на мццеле, м 19,36 19,76 шпангоута и мощности машины Осадка кормой, м 7,40 7,88 показали даже более высокую ско РазнОСIЬ осадки, м 0,60 0,88 рость - 14,3 узлов, по сравнению Площадь погруженного мццель-пшанг.,м2 122,044 126,39 с результатами испытания броне Площадь ватерлинии, м2 1459,356 1522,18 носца "Осеан", водоизмещение ко Водоизмещение, т 8248,75 8858,02 торого было почти аналогичным. 0,96 0,941 с-а Де Бюсси взял эту цифру за Вес корпуса без брони ,т, максимальный 3845 3458 минимум, возможный с разрабо Весбро~щ т 1573-1624 2502,212 танным проектным теоретичес- ким чертежом. Кроме того, он на бимсы. В пределах каземата листы палубного желе предлагал применение новых красок, способствую за пролегали полосами 1,2-м ширины и были располо щих достижению ещё лучших результатов на испыта жены параллельно бимсам. Форштевень и ахтерште нии, ссылаясь на только что сделанные опыты, прове вень выполнялись из кованого железа. Палубы дённые компаниями "Месажри Маритим" и настилали из тика 5-см толщины на верхней палубе и "Женераль трансатлантик", которые покрывали дни от 1О до 20 см на нижней палубе. ща своих кораблей краской на основе животного сала Итак, Де Бюсси хотел реализовать по проекту: - это был новый патент, именуемый "Мае Hunes" набор из стали (шпангоуты и стрингеры), внешняя об ("Мак Юн"). шивка из листового железа, за исключением носа, где Корабль предназначался к плаванию с занижен обшивка должна быть применена стальная. Внутрен ной на 0,6-м осадкой, т.е. благоразумно предусматри няя обшивка была железная. вался резерв водоизмещения. Для этого имелись боль Вооружение соответствовало стратегическим те шие объёмы легкодоступных помещений, находящихся ориям, одна из которых гласила: "В будущем атаки бу в носу и в корме. Кроме того, благодаря балластной дут выполняться по преимуществу с носовых или кор системе, предметы снабжения, например, углём, продо мовых курсовых углов; подвергаться абордажу по вольствием или боеприпасами не меняли остойчивости траверзу или с 45° было бы самоубийством". Следуя броненосца. этому правилу, ярко проявившемуся в Лисском сраже В своем проекте Де Бюсси задался целью дать нии, Де Бюсси отдал предпочтение тарану, погонной и артиллерии ~стойчивую платформу, которая позволя ретирадной артиллерии с расположением её в цент ла стрелять с максимально возможной точностью при ральном бронированном каземате, которое позволяло, любом состоянии моря. Но, как мы видим, это был и благодаря завалу борта, стрелять по диаметральной принципиальный выбор французского флота. Созна плоскости корабля. вая, что от проекта до его воплощения пройдёт время, Батарея каземата состояла из четырёх 27-см ору за которое, в силу технического прогресса, проект ус дий, расположенных по его четырём углам; тогда как пеет устареть, Де Бюсси-предлагает возможности мо два других орудия того же калибра размещались палу дернизации корабля. Позднее он предполагает удлин бой выше в барбетных полубашнях с такой же возмож нить корабль на 2,5 м, что дало бы увеличение ностью вести огонь по диаметральной плоскости. водоизмещения на 233 т, позволяющее таким образом Правда, орудия верхней палубы могли быть калибром улучшить броневую защиту без пересчёта мощности 24 см и располагаться парами на поворотных платфор машин и потери скорости. Это предложение было реа мах, защищённых круглыми щитами 1,2 или 1,9 м высо лизовано. Масса других улучшений, по мнению автора ты. Пятое орудие могло быть размещено под полуба проекта, будет вноситься сразу в рабочие чертежи. ком. К этому тяжёлому вооружению добавляли шесть Действительно, 22-см броневой пояс, бывший на 14-см орудий, стреляющих по траверзу через порты, броненосц·е "Осеан", небол-ь~рое время спустя будет вырезанные в фальшборте. Машину планировалось ус признан недостаточным, и Де Бюсси уже во время пост тановить трёхцилиндровую, развивающую мощность ройки вынужден доводить толщину пояса на своем 5600 л.с. Броненосец должен иметь парусную оснастку броненосце до 35-см. барка. Расстояние от центра парусности до центра тя Бесконечные улучшения всех систем или, по жести корабля по проекту должно было составить французски, модификации преследовали "Редутабль" 6,89 м со смещением в нос. на протяжении всей его жизни, от чертёжного стола до Задание на проектирование предписывало обя разделки на металл. В этом смысле интересно будет зательно расположить руль так, чтобы его можно бьmо сравнить главные элементы проекта и "Редутабля", легко демонтировать судовыми силами. Форма кормы, приведенные в таблице. Н.А. Пахомов Броненосцы типа "Редуrабль" 7 ПОСТРОЙКА 1~ Броненосец, к сожалению, строился одновре История не сохранила для нас точной даты менно в двух местах: на верфи и в ... парламенте. Во вре закладки "Редутабля". Официально корабль заложи мя дискуссий по морскому бюджету в 1879 г. в палате ли на стапеле в течение декабря 1872 г. Однако эта депутатов министр должен был обосновать увеличение дата оспаривается многими документами, от парла стоимости постройки "Редутабля". Его аргументами ментских прений, представляющих начало работ в стало число рабочих дней, необходимых для незапла январе 1873 г., до некоторых отчетов флота, которые нированных работ и увеличение цены за материалы переносят его на июль. Строительство корабля вна лучшего качества (до 25%). чале велось медленно, но затем заметно ускорилось. Отказать морякам напрямую в дополнитель Так на 1 января 1874 г. его готовность составляла ном финансировании было нельзя: всё же на стапеле всего 6%, а стоимость затрат 239903 франка, но спус стоял единственный корабль нового поколения. тя год на 1января1875 г. эти цифры составили 42% и Между тем ораторы, такие как адмирал Верньяк 1 595616 франков, и наконец в январе 1875 г. 68% и (Verniac), прежний командир порта Лорьян или Эжен 3 033208 франков. Фарси (Eugиne Farcy) видели причины увеличения Спуск на воду корпуса состоялся 18 сентября незапланированных расходов отнюдь не в прогрессе 1876 г., в состоянии готовности более 70%. Корпус был артиллерии и брони. Их речи сводились к поиску ви закончен, частично оборудован, но люки не вырезаны, новных. Часть вины возлагалась на инженеров и чер броня не установлена, дымовой трубы и мостика не тёжников, которых они клеймили за недостаточную было. Броненосец подготовили к испЬпаниям к 22 но компетентность. ября 1878, 24 декабря 1878 г. их окончили, а вооруже Но главный протестующий на этих дебатах об ние окончательно установили к 31 декабря 1878 г. винил не одних только инженеров, но также ... чрез Как можно заметить, два первь1х года не пред мерное число рабочих верфи. Выразить согласие с ставляли большого прогресса в строительстве. 1873 Верньяком и упрекнуть министра поспешили все год был годом топтания на месте преимущественно по парламентарии, однако деньги были выделены. причине бюджетного вопроса, хотя эта задержка Причина выступлений адмирала проста и понятна: была употреблена с пользой на улучшение проекта, он был сторонником, и видимо не бескорыстно, ча чтобы сохранить будущий корабль на высшем техно стных заказов. логическом и боевом уровне. Год прошёл в обменах Частные верфи действительно строили кораб проектными чертежами и чертежами модификаций ли лучше и дешевле, и пример тому привёл адмирал всех систем между Исследовательским бюро Лорьяна Верньяк. Он сравнивает казённую верфь, где дост и Морским министерством. В целях экономии эти раивался "Редутабль" с частной верфью Ля Сэйн, улучшения и последовавшие вслед модернизации по заложившей "Амираль Дюпрэ". Но его сравнение, влекли непредвиденное значительное увеличение сто так поданное, несомненно, не было лишено некото имости работ. рой недобросовестности: стоимость "Дюпрэ": 562 Изменения, спонтанно возникавшие в течение франка за тонну, стоимость "Редутабля": 660 фран этого периода, можно распределить по двум категори ков за тонну, тогда как "Редутабль" затребовал бо ям. К первой отнесём изменения корпуса, вызванные лее миллиона. мотивами стратегического характера: увеличение не Всё это так, но при внимательном рассмотрении которых элементов бронирования, повлёкшее за собой эти аргументы рушатся, так как представленные факты новое расположение плит; изменение размеров тарана были не сопоставимы. В действительности рабочие дни и, как следствие, уменьшение площади полубака и, на на частных предприятиях, где рабочие работали до конец, добавление бронированной боевой рубки. Ко 12 ч в день бьши продуктивнее, чем дни, отработанные второй - изменения артиллерийской части, как-то: уп в арсеналах. Из этого была диспропорция в оплате разднение двух 14-см орудий, расположенных на полу между двумя типами верфей, и если верфь, как напри баке, с целью его уменьшения, придание единообразия мер, Ля Сэйн, выписывала наряд на день в 3,8 франков 27-см главному калибру и станкам, увеличение носово и платила в действительности 6 или 7 франков, тогда го и кормового погребов, необходимых из-за удлине как средняя оплата за день работы в арсенале Лорьяна ния зарядных картузов. составляла только 2,75 франков. Эти дополнительные работы повлекли серьёз Частные верфи и без парламентских апологетов ные последствия; например, запоздалое изменение чер прилагали большие усилия для получения государ тежей и доставка материалов вызвало поспешные пере ственных заказов, но, в данном случае можно было делки. Это особенно подтвердилось в задержке только сомневаться в правдивости выдвинутых аргу поставок брони для каземата. Таким образом, арсенал ментов. Кроме того, не забудем, что "Редутабль" имел перед установкой плит на место проводил работы, ко конструкцию почти экспериментальную, и неизвестно, торые должны быть выполнены позже. Так, полубаш окажутся ли инженеры частных предприятий в этом ис ни, мостик, клюзы, шпигаты сначала были установле ключительном случае такими же компетентными в ос ны, потом разобраны, чтобы дать возможность воении технических новшеств, как их государственные установить броню. коллеги? 8 Боевые корабли мира УСТРОЙСТВО и планировалось, между днищем и броневой палу Броненосец имел водоизмещение в полном грузу бой. Они совершенно не имели отверстий ниже жи 9430 т, длину между перпендикулярами 95 м, длину от лой палубы, за исключением переборки № 2, в кото оконечности шпирона до оси руля 98,46 м, наиболь рой был люк доступа к упорному подшипнику. Выше шую длину 100,7 м, наибольшую ширину 19,76 м, ши жилой палубы прорезали по одной двери в перебор рину по каземату 19,76 м, ширину по батарейной палу ках № 1, 2 и 8 для доступа соответственно в рулевое бе 14,20 м, ширину по верхней палубе 11,86 м, глубину отделение и носовые снарядные погреба. Отметим, интрюма 7 ,08 м, толщину центрального фальшкиля что если проект насчитывал 12 водонепроницаемых 0,2 м, осадку в полном грузу носом 6, 76 м, на миделе шпангоутов, то при строительстве "Редутабля" че 7, 28 м, дифферент на корму 1,04 м, площадь погружён- тыре были упразднены, чтобы сэкономить вес в ного мидель-шпангоута 126,39 м 2 , площадь ватерлинии пользу бронирования. 1522,18 м,2 отстояние тарана от носового перпендику- Жилая палуба, находящаяся на нижнем уровне ляра (пересечение с ВЛ) 3,68 м, глубину тарана ниже каземата, была водонепроницаемой, и люки, прорезан ватерлинии 2,8 м, высоту броневого пояса 8,86 м, мета ные в ней, снабдили герметичными горловинами. центрическую высоту 0,94 м, средний период бортовой Обшивка второго дна была тоже герметичной. качки 7 мин 58 сек. Планировалось, с другой стороны, чтобы ограничить Корабль имел парусное вооружение трехмачто вероятный пропуск воды, продольные переборки на вого барка с общей площадью парусов 2033 м2 и следу большей части корабля выполнить двойными. Вместе с ющими размерениями рангоута: высота грот-мачты обшивкой внутреннего дна они образовывали узкие 24,12 м, длина грот-стеньги 22,1 м, высота фок-мачты бортовые отсеки, остающиеся пустыми, но которые 24,12 м, фор-стеньги 22,1, бизань-мачты 18,66 м, крюйс могли принимать балластную воду в компенсацию веса стеньги 18,3 м, длину фок- и грот-реи 27,93 м, длину израсходованного угля. Некоторые из этих отсеков бушприта 7,7 м. могли использоваться под угольные ямы, ящики для На "Редутабле" установили одну трехцилиндро парусины или кладовые. На всех водонепроницаемых вую паровую машину двойного расширения системы дверях, ведущих в бортовые отсеки, имелась надпись Woolf мощностью 4500 индикаторных л.с., работаю "Дверь закрыть во время боя". щую на один винт. Пар к машине подавался от 8 кот Двойное дно простиралось на длине 64,5 м. Это лов. Механизм должен был обеспечить наибольшую расстояние было разделено водонепроницаемыми скорость при полном водоизмещении 14,5 уз. даль шпангоутами и стрингерами на 40 ячеек или клеток, ность плавания 2840 миль при скорости 1О уз. длиной каждая 1,61м. Каждая клетка имела герметич Артиллерийское вооружение "Редутабля" состо ный люк. Внешняя обшивка днища (ниже броневого яло из 8 27-см (4 в каземате и 4 на верхней палубе 2 в пояса) состояла из 14 поясьев листов железа на заклёп полубашнях, 1 под полубаком и на 1корме),614-см и 8 ках внахлёст, тогда как вся другая обшивка была склё револьверных орудий Гочкиса. В минное вооружение пана из стали встык (по проекту внешняя обшивка пре входило 4 торпедных аппарата. дусматривалась железной). Внешняя обшивка под Толщина брони пояса на миделе достигала 35 бронёй, как предполагалось, бьша двойной, но тиковая см, в носовой части 5 см. Высота пояса выше ВЛ равня подкладка имела 25-см толщину. лась 1,52, ниже ВЛ 1,28 м. Каземат в носовой и кормо Крепление под броню состояло из стальных 30- вой части имел броню 6 см. см балок сечением "1", закреплённых на торсионах уг Вес законченного корпуса, с тиковой подкладкой, ловыми кницами таким образом, что их вертикальное без брони и крепежа составил 3458,966 т, вес брони и ребро везде находилось перпендикулярно к поверхнос болтов 2502,212 т, артиллерия, орудия, станки, снаряды ти надводного борта. Корабль не имел центрального 632,420 т, торпедное оборудование, т 20,721 т, рангоут, киля, его заменили шпунтовым поясом из сдвоенных такелаж и принадлежности 235,367 т, продовольствие и листов железа, но был снабжён тремя тиковыми фаль тара (бочки) на 45 дней и 700 человек команды 60,938 т, шкилями шириной 40 см. Нижние их плоскости были вода и ёмкостИ на 28 дней и 700 человек команды 73,012 т, выровнены по одному уровню с целью облегчения по уголь 530,3 т, шлюпки 29,527 т, механизмы и холодиль становки в док. ник 1109,08 т, вспомогательные механизмы 29,345 т, ко Броня - этот ответственный элемент большей манда, гамаки, багаж 89,1 т, различные вещи и снабже частью и задерживал постройку "Редутабля". Когда он ние 87,032 т. (всего 2896,842 т.) В итоге полное только бы:Л заложен, изготовление брони регулярно водоизмещение составило 8858,02 т. прерывалось последовательным увеличением толщины Корпус "Редутабля" был построен из стали. броневых плит. В 1872 г. Де Бюсси предложил в проек Только на обшивку оконечностей выше брони при те толщину пояса 22 см. Командование затребовало 25, менили железо. Набор корпуса собирался по принци а потом увеличи'до до 30 см. Сам же "Редутабль" имел пу бракетной системы и образовывался восемью про пояс уже 35 см,--Эти пять дополнительных сантиметров дольными стрингерами, из которых три: №1, 3 и 6, были навязаны в июле 1875 г., когда строительство были водонепроницаемые и 73 шпангоутами, из ко корпуса заметно продвинулось вперёд. Инженеры, ес торых восемь были водонепроницаемыми. Все во тественно, должны были срочно составлять новый чер семь водонепроницаемых переборок находились, как тёж размещения плит, работа получилась безполезно