История зарубежной журналистики. 1800–1929: Учебно&методический комплект (учебное пособие, хрестоматия)

416 Pages·01.294 MB·416\416

by  Прутцков Г. В.

Г. В. Прутцков
ИСТОРИЯ
зарубежной
журналистики
1800–1929
Допущено УМО по классическому университетскому образованию
в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,
обучающихся по направлению 030600 «Журналистика»
и специальности 030601 «Журналистика»
Под редакцией
доктора филологических наук
профессора Я. Н. Засурского
Москва
2010
1
УДК [070+808.5] (100) (076.6)
ББК 76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3
П85
Рецензенты:
доктор исторических наук,
генеральный директор ООО «ПОЛПРЕД Справочники»
Г. Н. Вачнадзе;
доктор филологических наук, профессор факультета
журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова
А. А. Тертычный
Прутцков Г. В.
П85 История зарубежной журналистики. 1800–1929: Учебно&методический
комплект (учебное пособие, хрестоматия)/ Г. В. Прутцков; Под ред. Я. Н. За&
сурского.— М.: Аспект Пресс, 2010.— 416c.
ISBN 978–5–7567–0589–8
Учебно&методический комплект «История зарубежной журналистики» вы&
ходит в нашей стране впервые. Он включает в себя учебное пособие с конт&
рольными вопросами для повторения, списком рекомендуемой литературы
по каждой теме и хрестоматию. В нее вошли произведения публицистов и жур&
налистов, чье творчество оказало значительное влияние на развитие прессы,
свободы слова и печати, а также переводы из ведущих европейских и амери&
канских газет XIX — начала ХХ века. Многие тексты публикуются на русском
языке впервые.
Для студентов факультетов и отделений журналистики вузов, преподава&
телей истории зарубежной журналистики и всех, кто интересуется историей
зарубежной журналистики.
УДК [070+808.5] (100) (076.6)
ББК 76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3
ISBN 978–5–7567–0589–8 © Прутцков Г. В., 2010
© ЗАО Издательство «Аспект Пресс», 2010
Все учебники издательства «Аспект Пресс» на сайте
www.aspectpress.ru
ПРЕДИСЛОВИЕ
Курс «История зарубежной журналистики (1800–1929)» является
второй частью предмета «История зарубежной журналистики» — одной
из фундаментальных учебных дисциплин всех факультетов и отделений
журналистики вузов.
Фундаментальные исследования по истории печати начали публи&
коваться в нашей стране в начале XX века. К ним, в первую очередь,
можно отнести сборник очерков «Периодическая печать на Западе»
(1903), курс лекций профессора истории Николая Новомбергского под
общим названием «Освобождение печати во Франции, Германии, Анг&
лии и России» (1906). В 1909 году была издана переведенная с немецко&
го языка «Всеобщая история прессы» историка и журналиста Людвига
Саламона.
С возникновением в Московском государственном университете
регулярного журналистского образования (1947) появилась необходи&
мость в подготовке и преподавании курса истории зарубежной печати.
Этот курс разработал Я. Н. Засурский, возглавивший в1957 году новую
кафедру истории зарубежной печати и литературы. Изначально дисцип&
лина состояла из двух частей: первая — «История зарубежной комму&
нистической и рабочей печати», вторая — «Критика буржуазной печа&
ти». Впоследствии, на рубеже 1980–1990&х годов, профессор Засурский
коренным образом переработал этот курс, расширил его рамки. Теперь
он стал называться «История зарубежной журналистики» и предваряться
предметом «Введение в мировую журналистику». На факультете журна&
листики МГУ имени М. В. Ломоносова история зарубежной журналис&
тики изучается в течение четырех семестров.
Учебно&методический комплект «История зарубежной журналис&
тики», предлагаемый вниманию читателей, выходит в нашей стране
впервые. Он состоит из двух частей. Учебное пособие сопровождается
контрольными вопросами для повторения, списками обязательной идо&
полнительной литературы по каждой теме. Хрестоматия знакомит спро&
изведениями публицистов и журналистов, чье творчество оказало зна&
чительное, а в некоторых случаях и определяющее влияние на развитие
прессы, свободы слова и печати. По сравнению с изданием 2007года
всодержание хрестоматии внесены серьезные изменения, многие тек&
сты публикуются на русском языке впервые. В настоящее издание
3
включены переводы из ведущих европейских и американских газет
XIX— начала ХХ века. Таким образом, у студентов появилась возмож&
ность не только узнать о газетах прошлых столетий, но и почитать их
впереводе. В приложении представлен список основных дат и событий
в истории мировой журналистики от начала XIХ века до конца 1920&хго&
дов.
Автор&составитель выражает глубокую благодарность президенту
факультета журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова, заведующему
кафедрой зарубежной журналистики и литературы, заслуженному про&
фессору Ясену Николаевичу Засурскому за постоянную помощь и под&
держку в работе.
УЧЕБНОЕ
ПОСОБИЕ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИКИ
И ТЕХНОЛОГИИ ИЗДАТЕЛЬСКОГО
ДЕЛА В XIX ВЕКЕ
Технические и технологические изобретения (Средства передачи информа-
ции.— Средства связи. — Средства фиксации информации. — Новые средства
массовой информации. — Журналистские изменения). — Социально-полити-
ческие изменения.
В XIX веке решающее влияние на развитие мировой журналистики
оказало совершенствование техники и технологии издательского дела.
Пожалуй, ни одно другое столетие не было таким богатым на всевоз&
можные технические изобретения и открытия, как XIX. Использова&
ние новых достижений в повседневной жизни привело к изменению
внутреннего и внешнего облика газеты, приблизив его к современному
виду. Постепенно начала формироваться и система прессы в сегодняш&
нем ее понимании.
Практически все изобретения и открытия XIX века, которые при&
вели к изменениям в журналистике, можно условно разделить на две
категории: технические и технологические и социально(cid:28)политические.
Технические и технологические изобретения
Технические и технологические изобретения разделяются, в свою
очередь, на средства передачи информации, средства связи и средства
фиксации информации.
Средства передачи информации
С античных времен и вплоть до XIX столетия новости развозили
гонцы. Основными средствами передачи информации были, как и в
древнем обществе, лошади (или верблюды, ослы — в зависимости от
климатической зоны), парусные суда. Информация передавалась мед&
ленно, и свежими считались новости, поступившие в течение года.
Обэтом красноречиво свидетельствует, в частности, название одной из
первых дошедших до нас рукописных газет, выпускавшейся в Лейпци&
ге: «Новые известия, сколько получено их от 26 октября 1587 года по
26октября 1588 года из Нюрнберга». При этом расстояние от Нюрн&
берга до Лейпцига — чуть более 200 километров.
Спустя два с лишним столетия скорость передачи информации прак&
тически не изменилась. Так, в американских газетах XVIII века счита&
6
лась свежей информация из Европы полугодичной давности. Жители
Аляски (которая принадлежала тогда России) узнали о смерти импе&
ратрицы Екатерины Второй только в июне 1797 года, спустя семь меся&
цев после ее смерти.
Скорость передачи информации стала постепенно увеличиваться
только в XIX веке, с внедрением в жизнь новых технических изобре&
тений.
Пароход. 17 августа 1807 года в США вышел в рейс первый в мире
пароход North River Steamboat («Пароход Северной реки»), курсировав&
ший по реке Гудзон между городами Нью&Йорк и Олбани со скоростью
11 километров в час. Его создал инженер и изобретатель Роберт Фултон
(1765–1815). Фултон был известен своим проектом подводной лодки
«Наутилус», который он в 1800 году тщетно предлагал взять на вооруже&
ние Наполеону. Наполеон отверг и предложение Фултона создать паро&
ходный флот, считая изобретателя сумасшедшим. В 1796 году Фултон
опубликовал в Лондоне проект чугунного моста. На его основе в
1808году в Петербурге был построен Зеленый (Полицейский) мост на
Невском проспекте через Мойку, который в расширенном виде сохра&
нился до наших дней.
Российский император Александр Первый предоставил Фултону
монополию на постройку и эксплуатацию пароходов в России. Но аме&
риканский инженер нарушил условия договора, не построив за три года
ни одного парохода, и контракт с ним был расторгнут.
Первый русский пироскаф (так в начале XIX века называли паро&
ход) «Елизавета» построил русский инженер и промышленник шотланд&
ского происхождения Карл Берд (1766–1843). С 3 ноября 1815 года пи&
роскаф совершал регулярные рейсы между Петербургом и Кронштад&
том. Его средняя скорость была 9,3 километра в час. Вскоре Берд получил
монополию на строительство пароходов по всей стране. За двадцать лет
он построил 52 парохода и наладил сообщение между Петербургом и
Ригой, Ревелем (ныне Таллин), Гельсингфорсом (ныне Хельсинки) и
другими крупными городами Российской империи.
Первый почтовый пароход стал курсировать между Германией и
Швецией по Балтийскому морю с 1 мая 1824 года. И хотя пароходы ста&
ли господствовать на морях только со второй половины XIX века, их
появление резко ускорило передачу информации между Европой и Аме&
рикой: до пяти—семи дней к началу ХХ века.
Паровоз. В 1814 году в Англии изобретатель и инженер&механик
Джон Стефенсон (1781–1848) создал первый в мире паровоз, предназ&
наченный изначально для перевозки вагончиков с углем. В 1823 году
Стефенсон основал паровозный завод в годе Ньюкасл&апон&Тайн, на
котором был построен паровоз Active («Активный»). Он же спроектиро&
вал оптимальную, на его взгляд, ширину железнодорожной колеи, ко&
7
торая до сих пор используется в Европе. 27 сентября 1825 года Стефен&
сон сам повел грузо&пассажирский состав в первый рейс. Расстояние в
35 километров между городами Дарлингтон и Стоктон&он&Тис он пре&
одолел со средней скоростью 7,5 километра в час.
В 1816 году Стефенсона посетил путешествовавший по Англии бу&
дущий российский император Николай Первый. Он покатался на па&
ровозе и, вернувшись на родину, решил построить железную дорогу в
России.
Первая железнодорожная ветка в нашей стране — из Петербурга в
Царское Село и Павловск — вступила в строй 30 октября 1837 года, свя&
зав зимнюю и летнюю резиденции императора. Теперь оперативную
информацию стали передавать с поездом, и существовавший до того
оптический телеграф ушел в прошлое.
Открытие железной дороги ознаменовало новый этап в развитии
общества. Паровоз приобрел такую популярность, что сразу стал сим&
волом наступившей эпохи. В Александринском театре Петербурга по&
ставили даже водевиль «Поездка в Царское Село», главным героем ко&
торого был паровоз.
1 ноября 1851 года железнодорожное сообщение связало две рос&
сийские столицы. Это была самая длинная на тот момент железная до&
рога в мире. Первый поезд шел со скоростью 37,4 километра в час ипрео&
долел расстояние от Петербурга до Москвы за 21 час 45 минут. Стого
времени газеты стали помещать информацию о жизни второй столицы
суточной давности (как это происходит и сегодня), тогда как до этого
почтовый путь между двумя городами занимал около недели.
Почта быстро воспользовалась распространением железных дорог.
На всех линиях были введены почтовые вагоны, где почтальоны пере&
рабатывали почту прямо во время движения поездов. Первый такой
почтовый вагон («летучая почтовая контора») появился в 1837 году вАн&
глии на железнодорожном маршруте из Ливерпуля в Бирмингем.
Самолет. К XIX веку относятся и разработки самолета. Особых ус&
пехов в этом деле добились американцы братья Райт — Уилбер (1867–
1912) и Орвилл (1871–1948). Их трудовой путь начался в журналистике:
с марта 1889 года они редактировали и издавали еженедельную газету
The West Side News («Новости Вест сайда») в городе Дейтоне, штат Огайо.
С 1890 года она стала выходить ежедневно под названием Evening Item
(«Вечерние события»), но спустя четыре месяца, не выдержав конку&
ренции, закрылась. В 1892 году братья открыли мастерскую и магазин
велосипедов. Заработанные деньги они тратили на авиационные опыты.
17 декабря 1903 года в местечке Китти&Хок, штат Северная Кароли&
на, Райты дважды подняли в воздух построенный из ели самолет Flyer+1
(«Летун&1») и смогли управлять им в полете. Первый полет протяжен&
ностью около 40 метров длился 12 секунд на высоте около трех метров
8
от земли. Его снял на карточку фотограф, специально приглашенный
братьями для такого случая. В 1909 году Райты создали двухместный
самолет, который мог летать в течение часа со средней скоростью 64ки&
лометра в час, и продали его военным за фантастическую по тем време&
нам сумму в 30 тысяч долларов.
С помощью авиации стало реальным передавать информацию и пе&
ревозить почтовые грузы с невиданной доселе скоростью. Так, почто&
вые отправления, посланные авиапочтой, стали доходить из Берлина в
Москву за сутки, тогда как по железной дороге — за восемь—десять дней.
Совершенствование летательных аппаратов со временем привело к воз&
можности совершать авиаперелеты из Америки в Европу и обратно.
Средства связи
Телеграф. С незапамятных времен люди передавали информацию
на расстояние при помощи оптического телеграфа. Так называлась си&
стема передачи информации при помощи световых сигналов — сначала
костров, затем зеркал, а с конца XVIII века специальных семафоров на
длинных шестах. Еще в V веке до Р.Х. великий древнегреческий драма&
тург Эсхил (525–456 гг. до Р.Х.) вывел в трагедии «Агамемнон» образ
Дозорного. Он, лежа на плоской крыше царского дворца в Аргосе, ждет
света костра, который должен возвестить о взятии Трои:
А я все жду условленного светоча,
Столба огня, который возвестит, взыграв,
Что пала Троя1.
Подобный способ широко использовался и в Московской Руси для
оповещения о приближении татарских полчищ. Костры разжигали на
колокольнях церквей, которые специально строили на расстоянии ви&
димости друг от друга. Благодаря этому информация о приближении
неприятеля приходила в столицу, как правило, через несколько часов
после начала вторжения.
Эту систему передачи информации, существовавшую тысячелетия,
разрушило в XIX веке появление телеграфа.
21 октября 1832 года русский ученый&электротехник барон Павел
Львович Шиллинг (1786–1837) устроил у себя на квартире в Петербурге
первый в мире электромагнитный телеграф. Сигналы, передававшиеся
по электрическим проводам, оператор на другом конце провода легко
расшифровывал по разработанной Шиллингом специальной таблице.
В ней каждая буква русского алфавита передавалась через определен&
ные символы, которые проявлялись на телеграфном аппарате черными
и белыми кружочками.
1 Эсхил. Трагедии / Пер. с древнегреческого С. Апта. М., 1971. С. 217.
9
В Германии электромагнитный телеграф построили в 1833 году фи&
зики Карл Фридрих Гаусс (1777–1855) и Вильгельм Эдуард Вебер (1804–
1891). Описание немецкой модели телеграфа увидел в 1836 году амери&
канский художник, профессор начертательных искусств Нью&Йорк&
ского университета Сэмюэл Финли Бриз Морзе (1791–1872). Он решил
усовершенствовать эту модель и с тех пор полностью посвятил себя изоб&
ретательству. В 1837 году Морзе разработал и запатентовал телеграф&
ный код — систему передачи букв алфавита комбинациями точек и тире.
Эта система впоследствии стала известной во всем мире как Азбука
Морзе (или Код Морзе).
В 1844 году Морзе с компаньонами построил 40&километровую те&
леграфную линию между городами Вашингтон и Балтимор. 24 мая
1844года по этой линии было послано первое телеграфное сообщение
по азбуке Морзе — «Чудны дела Твои, Господи!».
Телеграф Морзе быстро нашел себе применение в редакциях газет,
управлениях банков, на железных дорогах. Уже через несколько деся&
тилетий телеграфные линии буквально оплели весь мир.
На принципе использования телеграфа была построена работа со&
зданных в середине XIX столетия информационных телеграфных
агентств.
Информационные агентства. Первый информационный передел
мира. К концу 1860&х годов три крупнейших европейских телеграфных
агентства — Гавас, Вольф и Рейтер — жестко конкурировали между со&
бой в распространении информации за пределами своих стран. Так,
например, агентство Рейтер, стремясь подчинить себе информацион&
ные потоки континентальной Европы, открыло филиал в германском
городе Ганновере. Это был прямой вызов агентству Вольфа.
Руководители агентств, обеспокоенные ужесточением этой борьбы,
решили поделить доступные покрытию их информацией страны и тер&
ритории на зоны влияния. В 1870 году они подписали Картельный до&
говор о создании всемирной сети обмена информацией.
Согласно этому договору Рейтер приобретал приоритетное право в
распространении информации на территории Великобритании и ее
многочисленных колоний, а также в Восточной Азии; Гавас — во Фран&
ции, всех франкоязычных странах и колониях; Вольф — в Германии,
Северной Европе, Австро&Венгрии и России. Вместе с тем агентства
договорились о регулярном обмене новостями. Таким образом, была
создана первая в мире международная сеть информации.
На территории американского континента монопольное право при&
знавалось за американским информационным агентством «Ассошиэй&
тед пресс».
Так произошел первый в истории мировой журналистики инфор&
мационный передел мира. Он просуществовал до Первой мировой вой&
ны (1914–1918).
10