Revista ACP - Março

60 Pages·2017·28.6 MB·Portuguese

AUMENTO DOS MODA
COMBUSTÍVEIS AUTOMÓVEL
FAMÍLIAS MARCAS
PAGAM MAIS RENDEM-SE
DE 100€/ANO À “SUVMANIA”
FAMEL
O REGRESSO
DA MOTA LINDA

ESBULHO
FISCAL
10
SEGUNDA
CIRCULAR
O setor automóvel é desde há muitos anos a
Um projeto
maior caixa fiscal do Estado. À volta dos três ter-
que se fica pela
ríveis “I” — IUC, ISV e ISP — tudo serve de pre-
simples cosmética
texto para conseguir mais receita por conta dos
automobilistas. Desta vez, o Orçamento de Estado
declara guerra aberta aos portugueses subindo
sem perdão todos os impostos e taxas.
CLÁSSICOS Se antes se aguardava pela promulgação do
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O mítico BX 16 TRS orçamento para apertar o garrote, assistimos agora
ficou famoso a uma inovação deste governo: pela calada da
há 30 anos noite, aumenta em flecha o imposto sobre os
combustíveis de forma a ir buscar imediatamente
mais receita. As contas são simples de fazer: uma
família de classe média com dois automóveis vai
pagar mais de uma centena de euros por ano só
em combustível do que em 2015. E nestes cálcu-
los não estão contemplados fins-de-semana nem
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RALLY DE viagens de lazer, apenas trajetos de casa para o
PORTUGAL trabalho e vice-versa. Nem vale a pena equacio-
A edição 50 nar os transportes públicos porque não são de
cresceu e está
todo uma alternativa como a realidade nos
cheia de novidades
demonstra diariamente.
Comprar carros novos é severamente penali-
zado, pela via do ISV e também pelo imposto de
selo sobre o crédito ao consumo (50%!). Adivinha-
-se assim um parque automóvel ainda mais enve-
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DESAFIO lhecido, o que faz também prever uma quebra nos
ACP KIDS seguros, nas inspeções e nas revisões com um
Competição virtual potencial de risco elevado em termos de sinis-
dá prémios tralidade rodoviária. Do lado do Estado é um erro
bem reais
porque isto significa também menos consumo.
Desenganem-se, porém, os que pensam que o
aumento dos preços se fica por aqui. Todos os bens
essenciais vão custar mais em consequência da
subida dos combustíveis, por muito que se es-
40
forcem as Finanças em manobras contorcionistas
VIAGENS à volta do IVA e de compensações às empresas.
Os cruzeiros fluviais Este ato pelo qual o proprietário de algum bem
na Europa estão se vê ameaçado da posse deste, de maneira vio-
na moda
lenta ou “clandestina”, ou ainda por “abuso de
confiança” traz-me à memória uma ladainha que
Paulo Portas apregoava há 17 anos contra o go-
verno de António Guterres: do café ao trabalho, do
carro aos cigarros e até sobre a morte tudo vale
50
para pagar imposto.
GOLFE Triste realidade a nossa.
O melhor jogador
português da Carlos Barbosa
atualidade é nosso PPrreessiiddeennttee ddoo AAuuttoommóóvveell
Club de Portugal
Nº 753 MARÇO DE 2016
DIRETORA Rosário Abreu Lima REDAÇÃO António Xavier, Mário Vasconcellos, Miguel Fonseca, Ricardo Paz Barroso
EDIÇÃO GRÁFICA Catarina Rodrigues e Manuel Tavares FOTOGRAFIA IInntteerrsslliiddee,, IIssttoocckkpphhoottoo,, AAllffrreeddoo CCuunnhhaa,, AArrqquuiivvoo AACCPP
ILUSTRAÇÃO Catarina Rodrigues e Manuel Tavares DIRETOR COMERCIAL Tomaz Alpoim PUBLICIDADE FFrraanncciissccoo CCoorrtteezz PPiinnttoo,,
Elizabete Caboz | Rua Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: [phone] | [email protected] | DIRETOR GERAL LLuuííss FFiigguueeiirreeddoo
IMPRESSÃO Sogapal, SA. TIRAGEM MÉDIA 118811..000000 eexxeemmppllaarreess.. OO AACCPP éé aallhheeiioo aaoo ccoonntteeúúddoo ddaa ppuubblliicciiddaaddee eexxtteerrnnaa.. AA ssuuaa
eexxaaccttiiddããoo ee//oouu vveerraacciiddaaddee éé ddaa rreessppoonnssaabbiilliiddaaddee eexxcclluussiivvaa ddooss aannuunncciiaanntteess ee eemmpprreessaass ppuubblliicciittáárriiaass.. IISSSSNN 00887700--227733XX DDeepp.. LLeeggaall
nº 2675/83 | Nº ERC 100226
MAR I 2016 3
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O PRIMEIRO
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CARRO
Referência na gastronomia nacional,
José Avillez é também sócio do ACP
(nº 192972). Para o chef, pertencer
ao clube é um descanso e um apoio
com o qual pode sempre contar
Qual foi o seu primeiro carro? Dentro do nosso país também
Foi um Renault 5, cinzento. viajo bastante. Embora, atualmente,
passe alguns dias sem usar o carro pois
Era o que queria ter ou o que foi vivo muito perto do trabalho.
possível ter na altura?
PARA MIM, Foi o que foi possível, na altura. E nas viagens de lazer com a família?
SER SÓCIO Também. Costumo passar férias
Guarda alguma recordação no Algarve e, sempre que posso,
DO CLUBE É UM
especial dele? no Alentejo. Nas visitas ao Cantinho
DESCANSO POIS Sim, este carro passou da minha avó do Avillez no Porto, por vezes,
para a minha mãe e, depois, da minha aproveito a viagem para ir ao Douro.
SEI QUE É UM APOIO
mãe para mim.
COM O QUAL
Diz que um prato pode levar-nos a
POSSO SEMPRE Costuma afirmar que a criatividade viajar por lugares, tempos e histórias.
espicaça a liberdade. Também sente E o carro, também?
CONTAR.
liberdade ao volante? Sim, de alguma forma também.
Sim, quando guio sinto que posso Pode levar-nos a lugares onde
ir onde quiser. Mas, com uma recordamos o tempo e as histórias.
liberdade responsável.
Sugira-nos um prato para uma viagem
Utiliza muito o automóvel nas cá dentro e outro lá fora.
deslocações que faz em busca Para uma viagem cá dentro sugiro
de novas experiências? o Bacalhau à Brás.
Sim, uso bastante. Para uma viagem lá fora sugiro
Já fiz uma viagem de 3.000 km, uma Tagine de borrego.
em Espanha, só para experimentar
restaurantes. Qual foi a última vez que recorreu ao
ACP? E porquê?
O carro ficou sem bateria, mas
o problema foi facilmente resolvido
pelo apoio do ACP.
Defina numa frase o que é para si ser
sócio do clube.
Para mim, ser sócio do clube é um
descanso pois sei que é um apoio com
o qual posso sempre contar.
Renault 5, desenhado por José Avillez.
4 MAR I 2016

FAMÍLIAS
CILINDRADAS
PELO
ORÇAMENTO
DE ESTADO
Este vai ser o annus
A família Silva mora nos Pior é o caso da família Ramos,
horribilis para o setor arredores do Porto, cidade onde também com dois carros, uma
automóvel. Sobe tudo: o pai e a mãe Silva trabalham, carrinha Opel Astra (1.6 a gasóleo)
tendo de percorrer, em conjunto e um Citroën C3 (1.2 a gasolina).
combustíveis, IUC, ISV.
e só para trabalhar, cerca de 400 Como as distâncias casa-trabalho
Corta-se para metade
quilómetros por semana. em Lisboa são maiores,
no apoio aos elétricos, Usam um Nissan Qashqai este casal percorre, em conjunto,
deficientes e IPSS (1.5 a gasóleo) e um Fiat 500 cerca de 600 quilómetros por
(1.2 a gasolina). Só com os semana para trabalhar.
passam a ser taxados
7,5 cêntimos de aumento de Isso significa um aumento
no IUC. Um utilitário
imposto sobre os combustíveis, de 175,2 euros no orçamento
volta a ser mais esta família vai gastar mais anual. Por somar ficam as viagens
penalizado na carga 112,5 euros por ano só para de férias e de fim-de-semana.
se deslocar para o trabalho.
fiscal do que um
desportivo de luxo
Saiba o que vai mudar
Isto demonstra que, se até agora os automobilistas eram
sistematicamente fustigados pelo agravamento de impostos,
desta vez a mão pesada das Finanças abre um rombo
no orçamento das famílias e das empresas.
São mais de 580 milhões de euros que o Governo espera lucrar
face a 2015, com uma previsão total de 3.675 milhões de euros.
6 MAR I 2016
Combustíveis disparam
Este é o maior aumento do preço dos combustíveis por via
da fiscalidade dos últimos 16 anos e já entrou em vigor, pois este
aumento foi publicado como uma portaria, com efeitos desde
11 de fevereiro. As contas estão feitas e a fatura este ano fica
nas mãos dos automobilistas, a começar pelo preço dos
combustíveis, que vão sofrer um aumento de preço por litro
de 7,5 cêntimos no gasóleo e 7,4 cêntimos na gasolina, um
agravamento causado pelo aumento do Imposto Sobre Produtos
Petrolíferos (ISP) e o IVA aplicado. Com esta subida de impostos,
+ 17,5%
Portugal entra no top 5 dos países com maior carga fiscal nos
combustíveis, a par de Suécia, Reino Unido, Holanda e Itália.
Peugeot 208 mais penalizado que um Porsche
Mas as más notícias para os automobilistas não se ficam por aqui,
sobretudo os que planeiam adquirir viatura nova: também o Imposto
sobre Veículos sofre um forte aumento, seja na vertente ambiental
(emissão de CO2), de 20%, seja pela cilindrada, que é agravada em 3%.
E as mais penalizadas vão ser precisamente as viaturas de baixa
cilindrada. No quadro a seguir fica demonstrado que um Porsche 911
Carrera 4 S Coupé sofre em 2016 uma penalização fiscal de 8,9%,
ao passo que um Peugeot 208 Style 1.2 PureTech vê agravada a sua
carga fiscal em quase 17,5%.
CILINDRADA CO2 ISV 16 ISV 15
Renault Clio 1.5 dCi Energy ECO2 1.461 82 1.773,17 € 1.555,06 € + 14,0%
Peugeot 208 Style 1.2 PureTech 1.199 104 587,14 € 499,70 € + 17,5%
FIAT PUNTO 1.2 8V S&S EASY 1242 117 751,04 € 655,26 € + 14,6%
VW Golf 1.6 TDI 110 BlueMotion Var. 1.598 92 2.639,25 € 2.398,66 € + 10,0%
BMW 318 D TOURING 1.995 112 5.746,09 € 5.240,83 € + 9,6%
Porsche 911 Carrera 4 S Coupé 2981 180 12.774,97 € 8,9% + 8,9%
Adeus elétricos IUC agravado Crédito automóvel
Também a Lei da Fiscalidade Verde O Imposto Único de Circulação Comprar carro também vai ser mais
sofre alterações com o Orçamento segue a tendência taxante aumenta difícil uma vez que este OE prevê
de Estado. O benefício na aquisição proporcionalmente em 0,5%. um agravamento em 50% do Imposto
de uma viatura elétrica ou híbrido A novidade está no benefício de Selo sobre o crédito ao consumo,
plug-in, por abate de viatura com de isenção deste imposto limitado embora estipule um limite temporal
mais de 10 anos vai ser gradualmente a 200 euros para deficientes motores até 2018.
extinto, até final de 2017. com incapacidade superior
Isto quer dizer que em 2016 esse a 60% e instituições de solidariedade
benefício sofre um corte de 50%, social. Antes, estavam totalmente
seguido de mais 50% em 2017. isentos do IUC.
MAR I 2015 7
BIG BROTHER AUTOMÓVEL DESPERTA INTERESSE
Uma grande sondagem da Federação transmitidos para os fabricantes. o que está em causa e assegurar
Internacional do Automóvel (FIA) levada A mensagem desta sondagem é muito a defesa dos automobilistas, a FIA
a cabo em 12 países europeus sobre os clara: 90% dos inquiridos considera que lançou uma campanha a que
automóveis da nova geração, totalmente os dados do veículo pertencem ao seu o Automóvel Club de Portugal se
informatizados, revelou que a maioria proprietário. No topo das preocupações associou. O lançamento teve lugar em
dos cidadãos se interessa pelo assunto estão a divulgação de informações Estrasburgo, onde perante uma plateia
tanto quanto o receia. privadas (88%), o uso comercial de de deputados europeus se “testaram”
Estes automóveis são capazes de dar dados pessoais (86%) e o rastreamento dois automóveis – um a gasolina e um
muito mais informação do que um de veículos. Por isso, 95% dos elétrico – e se revelou que, além da
simples estado mecânico ou geográfico, entrevistados diz haver necessidade de informação sobre o perfil do condutor,
chegando diretamente a dados pessoais se criar uma legislação específica para os veículos podem fornecer também
dos seus condutores, sincronizados a proteção dos dados dos seus veículos. a sua localização, a duração da viagem,
partir de telemóveis podendo ser Para esclarecer a opinião pública sobre bem como outras informações pessoais.
8 MAR I 2016

Circular na Segunda
sem obras prioritárias
A obra anunciada pela Câmara de Lisboa para a
Segunda Circular provocou um engarrafamento
de protestos. Sem obras antecedentes ao projeto
assiste-se na prática a uma operação de cosmética
junho 11 12

início meses milhões
das obras de trabalhos de euros
O parecer do Automóvel Club de Portugal sobre do acesso ao Centro Comercial Colombo e Hospital da Luz.
a requalificação da Segunda Circular, o principal eixo de A eficácia deste plano passa igualmente pela intervenção
distribuição de tráfego de Lisboa, é claro: um projeto desta em vários pontos da grande via transversal de Lisboa, que
envergadura, com enorme impacto na vida e segurança de vai de Sete Rios/Avenida das Forças Armadas, Avenida dos
milhares de pessoas, deve ser devidamente acautelado EUA e Avenida Marechal António de Spínola. A começar pela
do ponto de vista custo/benefício. Tal implica um conjunto melhoria da ligação da Radial de Benfica ao Eixo norte-Sul,
de obras que só quando estiverem prontas assim como será imperioso alargar a saída do Eixo Norte-Sul
é que possibilitam a distribuição correta do trânsito para a Avenida das Forças Armadas.
para o interior da cidade. Necessário é também alargar na ligação a Sete Rios a parte
Sem estas obras, essenciais ao desvio do tráfego da final da Radial de Benfica, para descongestionar o trânsito
Segunda Circular através da Radial de Benfica e do Eixo nesse ponto.
Norte-Sul, é impossível reduzir em 20% o tráfego atual A reformulação do nó de Entrecampos é igualmente
na Segunda Circular, como garante a Câmara de Lisboa. importante, devendo deslocar-se o parque EMEL junto
Sem qualquer intervenção ponderada, também faz pouco ao túnel para aí criar uma faixa de circulação de acesso à
sentido desviar o trânsito da A1 e IC19 para a CRIL, pois rotunda de Entrecampos, transformando a via da direita num
esta via já está saturada em todos os seus nós de acesso e acesso aos edifícios e novo estacionamento.
apresenta um limite de velocidade de 70km/hora. A capacidade de escoamento do cruzamento da Avenida dos
EUA com as Avenidas Marechal António de Spínola e Gago
Intervenções prioritárias Coutinho seria totalmente beneficiada com a construção de
Entre as obras essenciais e que deveriam ser prioritárias, um desnivelamento, com hipóteses de saída à direita.
contam-se uma intervenção nos vários nós daquela via, como
melhorar a ligação à Avenida Padre Cruz no Nó do Campo Ordenar o trânsito no centro da cidade
Grande, melhorar a ligação da Avenida dos Combatentes ao No caso da segunda via transversal de Lisboa, feita pelo
Eixo Norte-Sul, reformular as ligações à Avenida Lusíada percurso da Praça de Espanha até às Olaias, passando
(sobretudo no sentido Benfica – Aeroporto) e melhorar a ligação pelas Avenidas de Berna e João XXI, a primeira intervenção
da radial da Pontinha, separando este acesso a partir da CRIL necessária seria na própria Praça de Espanha, de forma a
10 MAR I 2016