De Buenaventura al Caribe. El ferrocarril del Pacífico y la conexión interoceánica (1872-2012)

148 Pages·2012·4.61 MB·Spanish

by  Juan Santiago Correa

LosC..ml.
deHI-5
El Colegio de Estudios Superiores de Administración
-CESA- es una entidad privada, sin ánimo de lucro,
fundada en 1974 en Bogotá por un grupo de empresa
rios y figuras nacionales liderados por los doctores Car
los Lleras Restrepo y Hernán Echavarría Olózaga, con
el apoyo del Instituto Colombiano de Administración
-INCOLDA- y de la Asociación Nacional de Indus
triales -ANDI-.
Es una institución universitaria que aglutina a los miem
bros de su comunidad alrededor del propósito de formar
profesionales de la Administración de Empresas, que a
la vez sean líderes empresariales, mediante la transmi
sión de experiencias, conocimientos y valores.
De Buenaventura al Caribe: el ferrocarril
del Pacífico y la conexión interoceánica
(1872-2012)
Juan Santiago Correa R.
385.09861 1 C824d 2012
Correa Restrepo, Juan Santiago.
De Buenaventura al Caribe: el ferrocarril del Pacifico y la conexión interoceánica
(1872-2012)/ Juan Santiago Correa Restrepo. Bogotá: Colegio de Estudios Supe
riores de Administración -CESA. Dirección de Comunicaciones y Marketing,
2012. 150p.
Colección: Caminos de Hierro.
Descriptores:
l. Ferrocarriles-Historia-Aspectos económicos-Colombia. 2. Desarrollo
económico -1872...2012-Colombia. 3. Puertos -1872-2012-Colombia.
© 2012 Colegio de Estudios Superiores de Administración -CESA
© 2012 Juan Santiago Correa R. [[email protected]]
ISBN: 978-958-8722-27-6
Comunicaciones y Marketing
Cra. 6.a No. 35-28 Casa Lleras
[email protected]
www.cesa.edu.co
Grupo de Investigación en Innovación y Gestión Empresarial.
Línea de Investigación en Economía.
Proyecto: Ferrocarril del Cauca: la conexión interoceánica
Código interno: 30012
Bogotá, D. C., septiembre de 2012
Coordinación editorial:
Departamento de Comunicaciones y Marketing CESA
Imagen de Portada: B.M.A.G 8915, Pacífico 48, 1926. Acuarela de Gustavo
Arias de Greiff
Corrección de estilo, diseño y diagrarnación: José Ignacio Curcio Penen
Diseño de Portada: Jesús Chaparro Tibaduiza
Impresión: Imageprinting Ltda.
Todos los derechos reservados. Esta obra no puede ser reproducida sin el
permiso previo escrito
Impreso y hecho en Colombia
Printed and made in Colombia
A Gabriel y Alejandro.
Una historia de alegria

Contenido
13
AGRADECIMIENTOS
15
PREFACIO
17
INTRODUCCIÓN
I. De Cali a Buenaventura, la necesidad
de una ruta al Pacífico 31
II. El dificil siglo XIX: contratos y demandas
en la ruta al Pacífico 43
A. El contrato Smith-Modica 44
B. El Contrato con Smith 48
C. El ferrocarril del Cauca,
la participación de _Cisneros 49
D. El contrato con el conde de Goussencourt 56
E. El gravoso contrato con Cherry 60
F. El contrato con Muñoz y Barrero 65
G. Más de lo mismo: el contrato con Ignacio Muñoz 68
H. Un nuevo fracaso: el contrato
con Edward y Alfred Masan 70
III. El comienzo del siglo XX: el camino hacia
la interconexión nacional 75
ro De Buenaventura al Caribe: elf errocarril del Pacifico y la conexión interoceánica ...
A. El Banco Central y la creación
de la Compañía del Ferrocarril del Pacífico 77
B. La administración gubernamental
y la línea Cartago-Cali 83
IV. El trayecto final: el proyecto del Ferrocarril
Troncal de Occidente 99
BIBLIOGRAFÍA 117
129
ÍNDICE ONOMÁSTICO
ANEXOS 141
Anexo A. Población colombiana en 1874 por Estado
Soberano 141
Anexo B. El ferrocarril del Pacífico en 1930 141
Anexo C. Movimiento ferrocarril del Pacífico
(1914-1930) 143
Anexo D. Comparación del costo de transporte de café
dirigido a Buenaventura (1944) 144
Anexo E. Comercio internacional a través
de Buenaventura 146
Anexo F. Ferrocarriles en América Latina, 1870-1995
(en miles de kilómetros) 147
ÍNDICE DE MAPAS
Mapa1 El Gran Cauca 33
Mapa2 El ferrocarril del Pacífico y sus interconexiones 91
con otras rutas férreas
ÍNDICE DE GRÁFICAS
Gráfica 1 Resultados financieros (1 914-1930) 97
Gráfica 2 Porcentaje de exportaciones de café a través de
Buenaventura 101
Gráfica 3 Balanza comercial del puerto de Buenaventura 102
Contenido II
ÍNDICE DE CUADROS
Cuadro 1 Kilómetros de ferrocarril per cápita en América
Latina (1893-95 y 1919-22) 21
Cuadro 2 Comparación internacional de ferrocarriles
(1934) 24
Cuadro 3 Comparación internacional de ferrocarriles
(1960) 25
Cuadro 4 Contratistas y costos del ferrocarril del Pacífico
(1878-1907) 72
Cuadro 5 Tarifas por kilómetro para carga y pasajeros
(1920) 84
Cuadro 6 Movimiento y resultados del ferrocarril de
Pacífico (1914-1918) 85
Cuadro 7 Estaciones del ferrocarril del Pacífico (1920) 88
CuadroS Movimiento del ferrocarril del Pacífico ( 1921-
1925) 89
Cuadro 9 Estaciones y paraderos ferrocarril
Nacederos-Armenia (1929) 95
Cuadro 10 Accionistas Tren de Occidente (1998-2006) 107
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 1 Locomotora del ferrocarril de Occidente
(1878) 47
Imagen 2 Locomotora del ferrocarril del Cauca No. 1
"Cali" 52
Imagen 3 Locomotora Baldwin No.10 (1908) 71
Imagen 4 Locomotora No. 44 (1927) 76
Imagen 5 Vagón de prim. era clase del ferrocarril del
Pacífico 80
Imagen 6 Locomotora Cauca No. 4 (tipo Consofidation) 86
Imagen 7 Docerruedas Mogul, clase "Pacífico liviana" 87
Imagen 8 Locomotora del ferrocarril
Santander-Timba 92
Imagen 9 Locomotora del ramal Nacederos-Armenia 94
Imagen 10 Locomotoras diesel de Transpacífico (STFO)
abandonadas en el taller de Palmira construido
por ferrovías para remplazar el de Chipichape 106