Трелевочный трактор КТ-12

235 Pages·13.078 MB·Russian

by  коллектив авторов.

Н.В.КУРИН, Л.Е.СЫЧ ЕВ
ЛОМОНОСОВ, Б.млкувсвыч
ТРЕЛЕВОЧНЫЙ
Т Р А К Т О Р
М АШ ГИ З • 1950
[ да дом не выдаётся
Н. В. КУРИН, В. Т, ЛОМОНОСОВ, Л. Ё. СЫЧЕВ, ■■М. ЯКУ RORHU-
'U P ЧИТ. ЗАЛ
6 & I
ГПНТБ СССР
ТРЕЛЕВОЧНЫЙ
ТРАКТОР
КТ-12
Под редакцией лауреата Сталинской премии
профессора доктора технических наук
Ж. Я. КОТИНА
ИЗДАНИЕ 2-е
Исправленное и дополненное
ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
МОСКВА 1 9 S О ЛЕНИНГРАД
НАУЧ S-Q
Al
15$5
Книга является руководством для изучения устройства
и эксплоатации трелевочного трактора КТ-12.
В ней дано описание устройства трактора и конструкции
отдельных его узлов, приведены указания и основные пра­
вила по эксплоатации трактора (управление, уход, техниче­
ское обслуживание, техника безопасности).
Кроме того, в книге даны сведения о возможных не­
исправностях трактора во время эксплоатации и способах их
устранения, указания по разборке и сборке трактора и основ­
ные указания по работе на трелевке леса.
Книга рассчитана на старший и средний технический
персонал леспромхозов, механизированных лесопунктов,
а также учащихся курсов, техникумов и других учебных за­
ведений лесной промышленности, уже знакомых с газогене­
раторными машинами.
I 7Ч..Ч.И
Ь
r a m
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МАШГИЗА
РЕДАКЦИЯ ЛИТЕРАТУРЫ ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ
Зав. редакцией инж. Ф. И. Фетисов
ПРЕДИСЛОВИЕ
Трактор КТ-12 создан в порядке реализации решения Пар­
тии и Правительства от 8 августа 1947 г. о широкой механиза­
ции лесодобывающей промышленности в соответствии с первым
послевоенным Сталинским пятилетним планом развития народ­
ного хозяйства.
Трактор создавался в творческом содружестве работников
научно-исследовательских организаций лесной промышленности,
Ленинградской Лесотехнической академии имени Кирова и ра­
ботников ленинградского Кировского завода.
Основные технические требования к трактору и его характе­
ристика разработаны Министерством лесной и бумажной про­
мышленности Союза ССР на основе экспериментальных и иссле­
довательских работ, проведенных указанными научно-исследова­
тельскими организациями. Конструкция трактора разработана
коллективным усилием ряда специалистов Кировского завода
в Ленинграде.
Производство специального трактора для трелевки леса
является новым шагом вперед в деле развития советского трак­
торостроения. Таких тракторов не было до сих пор ни у нас,
в Советском Союзе, ни за границей.
Трактор КТ-12 обладает высокой проходимостью, работает на
местном топливе — древесных чурках, имеет устройства для ме­
ханизированной погрузки и разгрузки древесины, может рабо­
тать в различных климатических условиях в любое время года.
Благодаря этим своим особенностям трактор КТ-12 за корот­
кое время завоевал прочное место в лесодобывающей промыш­
ленности как основное средство механизированной трелевки
леса.
Кроме трелевки, трактор с успехом используется на ряде
других работ: на лесосплаве, на всевозможных транспортных ра­
ботах в условиях бездорожья и др.
В настоящей книге подробно описывается устройство машины
и даются необходимые сведения по правилам ее эксплоатации.
Составленная на основании опыта серийного изготовления и экс-
нлоатации первой партии тракторов, книга должна помочь ра­
ботникам лесной промышленности хорошо изучить трактор и
добиться производительной работы его на лесосеках.
3
Трелевочный трактор КТ-12 не является окончательной мо­
делью. На основе проводимых испытаний и опыта эксплоатации
он непрерывно улучшается.
В настоящем, втором, издании книги отражены конструктив­
ные изменения ряда узлов и деталей трактора, внесенные в него
с момента выхода в свет первого издания в 1949 г.
Получили некоторые изменения также указания по техниче­
скому обслуживанию, регулировке и уходу за трактором на
основе опыта производственной эксплоатации тракторов в лес­
промхозах.
Подверглась коренной переработке глава «Основные указа­
ния о работе трактора на трелевке». Содержание этой главы
приведено в соответствие с официальной «Временной инструк­
цией по эксплоатации трактора КТ-12 на трелевке леса», утвер­
жденной Техническим управлением по лесозаготовкам и лесо­
сплаву Министерства лесной и бумажной промышленности
СССР (Гослесбумиздат, 1949 г.).
В книге заменено значительное количество устаревших рисун­
ков и чертежей.
Все замечания по конструкции трактора и по данной книге
просим направлять по адресу: Ленинград, Кировский завод.
Авторы
ГЛАВА I
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ТРАКТОРА КТ-12
1. Назначение трактора
Трактор КТ-12 — специальная машина, предназначенная для
работы в лесной промышленности на трелевке леса. Трелевка
леса, т. е. вытаскивание сваленных деревьев от места их валки
к месту разделки и дальнейшей транспортировки, наиболее тя­
желая и трудоемкая операция из всего комплекса работ на лесо­
заготовках. Для механизации этой тяжелой работы и предназна­
чен трелевочный трактор КТ-12.
Трактор проектировался с учетом специфических требований,
предъявляемых условиями работы на лесосеках.
Основными из этих требований являются:
1) высокая проходимость в условиях полного бездорожья,
возможность передвижения по лесосеке с наличием пней, пова­
ленных деревьев независимо от времени года и состояния
грунта;
2) возможность работы на местном топливе — древесной
чурке;
3) наличие специальных погрузочных устройств для механи­
ческого собирания срубленных деревьев (хлыстов) в пакет, по­
грузки их на трактор и быстрой разгрузки.
Проходимость трактора обеспечивается гусеничным ходом
с упругой балансирно-рессорной подвеской при высоком дорож­
ном просвете и незначительном удельном давлении на грунт.
Для работы на местном твердом топливе на тракторе устана­
вливаются газогенераторная установка и газовый двигатель.
Погрузочные устройства, установленные на тракторе, позво­
ляют производить механический сбор сваленных деревьев (хлы­
стов) в пакет, втаскивание пакета вершинами хлыстов на раму
трактора, транспортировку их в таком полупогруженном состоя­
нии и быструю механическую разгрузку на складе.
При таком способе трелевки хлыстов, когда они вершинами
погружены на трактор, а комлями волочатся по грунту, трактор
может вывозить за один рейс пять-шесть плотных кубометров
леса.
Наиболее эффективно трактор может быть использован при
трелевке на расстояние не более 1 км.
При правильной организации работ и при лесе со средним
объемом хлыста не менее одного кубометра трактор КТ-12 вы­
возит за восьмичасовой рабочий день по пятидесяти плотных
кубометров леса в хлыстах на расстояние 500 м.
Практика эксплоатации тракторов показывает, что указанная
производительность не является пределом: во многих хозяйствах,
особенно в леспромхозах Севера, Сибири и Дальнего Востока,
с крупнономерными насаждениями достигается более высокая
производительность.
2, Общее описание трактора ~
Общий вид трактора и отдельных его узлов показан на
фиг. 1—4. Трактор гусеничный, рамной конструкции, с упругой
подвеской и передним расположением двигателя.
Основные части трактора — моторная установка, трансмиссия,
ходовая часть, рама и кабина и устройства для трелевки.
Моторная установка состоит из двигателя и газогенератор­
ной установки и служит для преобразования тепловой энергии
топлива в механическую энергию, необходимую для передвиже­
ния трактора и его работы.
Двигатель работает на генераторном газе, получаемом из дре­
весных чурок в газогенераторной установке. Трансмиссия служит
для преобразования механической энергии, получаемой от дви­
гателя в виде малого вращающего момента при большой ско­
рости, в большой вращающий момент при малой скорости.
В трансмиссию входят следующие механизмы: муфта сцепле­
ния, коробка перемены передач, соединительный вал, главная
передача, бортовые фрикционы и бортовые редукторы.
Муфта сцепления соединяет и разъединяет коленчатый вал
двигателя с ведущим валом коробки перемены передач. Это не­
обходимо при включении и выключении шестерен в коробке пере­
мены передач, а также для плавного трогания трактора с места.
Коробка перемены передач служит для изменения величины
вращающего момента, передаваемого на ведущий механизм,
а следовательно, для изменения тягового усилия трактора.
Бортовые фрикционы служат для осуществления поворота
трактора за счет выключения и остановки одной из гусениц.
Соединительный вал, главная передача, бортовые редукторы
являются звеньями, передающими вращение от коробки пере­
мены передач на ведущие колеса.
Ходовая часть служит для передвижения самого трактора,
а также поддерживает раму трактора со всеми смонтированными
на ней механизмами и узлами и передает вес их на грунт.
Ходовая часть состоит из подвески, двух гусеничных цепей,
двух направляющих колес с натяжным механизмом и двух ве­
дущих колес.
6
Фиг. 2, Трактор КТ-12. Вид слева и сзади.
7
Связь ходовой части (подвески) с рамой грантора осуще­
ствляется в четырех точках. Рама трактора служит для разме­
щения и закрепления механизмов и узлов трактора и для защиты
их от повреждений во время езды по лесосекам. Рама восприни­
мает нагрузку от хлыстов и передает ее на ходовую часть трак­
тора.
Рама — сварная, закрытая снизу, состоит из двух лонжеро­
нов специального профиля, днища и ряда поперечных связей.
Устройства для трелевки состоят из лебедки и откидного
щита и служат для механического собирания срубленных
хлыстов в пакет, втаскивания пакета на трактор, транспорти­
ровки хлыстов в лолупогруженном состоянйи и быстрой раз­
грузки трактора на складе.
Размещение отдельных узлов и механизмов трактора на раме
видно на фиг. 1—4.
На передней части рамы расположена кабина. В кабине раз­
мещены: впереди — блок охлаждения, состоящий из охладителя
газа и водяного радиатора, смонтированных в общем кожухе; за
блоком охлаждения центрально на раме установлен двигатель;
с левой стороны от двигателя (по ходу трактора) у задней
стенки кабины расположено сиденье тракториста; под сиденьем
тракториста помещен ящик с аккумуляторной батареей; на пе­
редней стенке кабины перед сиденьем тракториста расположен
щиток приборов; перед сиденьем тракториста установлен мостик
с рычагами и педалями управления; с правой стороны от двига­
теля расположено сиденье помощника тракториста; под этим си­
деньем установлен вентилятор для розжига газогенератора;
перед сиденьем спереди расположен обогреватель для прогрева
двигателя перед пуском в зимнее время; на задней стенке кабины
за сиденьем помощника тракториста установлен бачок с бензи­
ном для пуска двигателя.
За кабиной с правой стороны на специальном кронштейне
рамы установлен газогенератор вместе с фильтрами грубой
очистки газа (циклонами). С левой стороны за кабиной на под­
ставке установлен фильтр тонкой очистки газа. В раме непо­
средственно за кабиной размещена коробка перемены передач,
прикрепленная фланцем своего картера к картеру маховика дви­
гателя. Над коробкой перемены передач на раме установлена
лебедка. Червячный редуктор лебедки приводится во вращение
от специального привода коробки при помощи цепной передачи.
В задней части на раме трактора расположен щит, на который
втаскиваются вершины хлыстов при погрузке пакета. Под щи­
том на раме установлен ящик для инструмента и запасных де­
талей (индивидуальный комплект, возимый на тракторе). К зад­
нему торцу рамы восемью болтами закреплен задний мост,
заключающий в себе узлы трансмиссии — главную передачу,
бортовые фрикционы, тормоза и бортовые редукторы. На выход­
ных фланцах ведомых валов бортовых редукторов закреплены
Осб колени
Шла^
Фиг» 3. Трактор КТ-12. Продольный разрез.
Трелевочный трактор КТ-12 27UO